Subaru Impreza кыймылдаткычтары
ыраазы
Көпчүлүк күйөрмандар мотор спорту менен тыгыз байланышта болгон модель Subaru Impreza болуп саналат. Кээ бирөөлөр аны арзан жаман даамдын мисалы деп эсептешсе, башкалары аны эң сонун кыял деп эсептешет. Бирок, көз караштардын эки жактуулугу легендарлуу седан өзгөчө мүнөзгө ээ деген негизги корутундуга карама-каршы келбейт.
Биринчи муундагы Impreza (вагондо жана седан кузовунда) дебюту 1992-жылы болгон. Эки жыл өткөндөн кийин, бир купе модели бир кыйла чектелген нускада болсо да, айдоочуларга тартууланды. Subaru унааларынын линиясында Impreza Justy жана Legacy версияларынын ортосунда түзүлгөн бош орунду тез эле толтурду.
Дизайн мурункусунун кыскартылган платформасына негизделген - мурда айтылган "Мурас". Башында, бул долбоордун негизги максаты өндүрүштүк унаа түзүү болгон - "базалык" катышуучусу, жана, балким, WRC дүйнөлүк ралли чемпиону. Натыйжада жаркыраган жана адаттан тыш унаа пайда болду, анын ачык-айкын чагылдырылган индивидуалдуулугу сатып алуучулар арасында кеңири таанылышын камсыз кылды.
Subaru Impreza кыймылдаткычтары
Машиналар ар кандай версиялардагы "EJ" модификациясынын карама-каршы төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен жабдылган. Impreza жөнөкөй версиялары 1,6 литрлик EJ16 жана 1,5 литрлик EJ15 алды. "Impreza WRX" жана "Impreza WRX STI" деп аталган жогорку вариациялар, тиешелүүлүгүнө жараша, турбокомпрессордук "EJ20" жана "EJ25" менен жабдылган. Төмөн кубаттуу үчүнчү муундагы моделдер бир жарым литрлик "EL15" кубаттуулугу же боксер эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган.
Subaru Impreza төртүнчү версиясы 2 литрлик "FB20" жана 1,6 литрлик "FB16" менен "куралданган", ал эми унаанын спорттук модификациялары "FA20" ("WRX" үчүн) жана "EL25"/"EJ20" болгон. («WRX STI») тиешелүүлүгүнө жараша. Бул маалымат 1-5-таблицаларда айкыныраак берилген.
1-таблица.
| Муун | жыл | Велосипеддин бренди | Көлөмү жана күчү машина | Берүүнүн түрү | Колдонулган күйүүчү майдын түрү |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | A-92 (АКШ) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | АИ-95, АИ - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) |
2-таблица.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | АИ-92, АИ - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 AKPP | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | АИ-95, АИ - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 кол менен берүү, 5 AKPP | AI-95 |
3-таблица.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 AKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 кол менен берүү, 4 AKPP | дизелдик | ||
| EJ255 1 версиясы | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (АКШ) | ||
| EJ255 2 версиясы | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (АКШ) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 кол менен берүү, 5 AKPP | AI-95 |
4-таблица.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 л.с.) | 5MT, куту | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | дизелдик | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 л.с.) | 6 кол менен берүү, 5 AKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (АКШ) |
5-таблица.
| V | 2016 - азыркы | FB16 | 1,6i (115,0 л.с.) | 5МКПП, куту | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | куту | AI-95 |
техникалык мүнөздөмөсү
1-таблицадан көрүнүп тургандай, Impreza үчүн энергия блокторун тандоо укмуштуудай бай жана ар түрдүү. Бирок, бул моделдин чыныгы билгичтеринин арасында WRX жана WRX STIнин жогорку версияларында орнотулган кыймылдаткычтар өзгөчө артыкчылыкка ээ. Бул алардын өзгөчө техникалык жана эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү менен айкалыштырылган аткаруунун жогорку деңгээли менен шартталган. Impreza энергоблоктарынын эволюция темпин түшүнүү үчүн, келгиле, бир нече моделдерди карап көрөлү: биринчи муундагы эки литрлик EJ20E (135,0 л.с.), үчүнчү муундагы 2,5 литрлик EJ25 (170,0) жана 2,0 литрлик EJ207 ( 308,0 ,XNUMX л.с.) төртүнчү муун. Маалыматтар таблицада келтирилген.
6-таблица.
| Көрсөткүчтүн аталышы | Өлчөө бирдиги | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Иштөө көлөмү | см 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| Моменттин мааниси | Нм/айн/мин | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Кубат (максимум) | кВт/л.г | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Мунайды керектөө (1 км үчүн) | л | 1,0 үчүн | 1,0 үчүн | 1,0 үчүн |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | даана | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндрдин диаметри | мм | 92 | 99.5 | 92 |
| Инсульт | мм | 75 | 79 | 75 |
| Майлоо системасынын көлөмү | л | 4,0 (2007-жылга чейин), 4,2 (кийин) | 4,0 (2007-жылга чейин), 4,5 (кийин) | 4,0 (2007-жылга чейин), 4,2 (кийин) |
| Колдонулган майлардын маркалары | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Мотор ресурсу | миң, км | 250 + | 250 + | 250 + |
| Өз салмагы | кг | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Дизайн өзгөчөлүктөрү жана типтүү көйгөйлөр
Impreza унааларына орнотулган энергоблоктордун, ар кандай татаал механизмдер сыяктуу эле, өзүнө гана тиешелүү алсыз жактары бар:
- EJ20 дээрлик бардык модификацияларында, эртеби-кечпи, төртүнчү цилиндрде тыкылдатуу пайда болот. Анын пайда болушунун себеби муздатуу системасынын кемчиликсиз дизайны болуп саналат. Такылдатуунун узактыгы чоң мааниге ээ. Ишке киргизгенден кийин 3 мүнөттүн ичинде бул симптомдун кыскача көрүнүшү нормалдуу абал, ал эми жакшы жылытылган мотордун 10 мүнөттүк тыкылдатуу үнү жакынкы капиталдык оңдоонун кабарчысы болуп саналат.
- Мунай керектөөнүн көбөйүшүнө түрткү берүүчү поршень шакекчелеринин терең отургучтары (турбо заряддоо менен жабдылган версияларда).
- Майлоочу валдын пломбаларынын жана клапандардын капкактарынын эскиришинин жана ойноосунун көбөйүшү, майлоочу майдын агып кетишине алып келет. Мындай көйгөйдү өз убагында оңдобосо, системадагы май басымынын төмөндөшүнө жана натыйжада кыймылдаткычтын май ачка калышына алып келет.
- EJ25 энергоблоктору ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын башка моделдерине салыштырмалуу цилиндр дубалдары жукараак, бул ашыкча ысып кетүү, цилиндр башынын деформациясы жана прокладканын агып кетүү коркунучун жогорулатат.
- EJ257 жана EJ255 модификациялары көбүнчө лайнерлердин айлануусунан жабыркайт.
- FB20 мунайдын деңгээлине жана күйүүчү майдын сапатына жогорку сезгичтигинен улам катализатордун аялуулугу менен мүнөздөлөт. Кошумчалай кетсек, 2013-жылга чейин чыгарылган кыймылдаткычтарда көп учурда цилиндр блогунун олуттуу кемчиликтери бар.
Ресурс жана ишенимдүүлүк
Subaru Impreza электр станцияларынын негизги артыкчылыктары - бул сонун тең салмактуулук, жогорку күч, иш процессин коштогон минималдуу титирөө жана бир топ узак кызмат мөөнөтү. Практика көрсөткөндөй, Imprezasга орнотулган ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардын көбү капиталдык оңдоосуз 250–300 миң километрге жетет.
Бирок, бул билдирүү турбокомпрессордук спорттук унаа кыймылдаткычтарына тиешелүү эмес экенин белгилей кетүү керек. Бул агрегаттардын бардык модификациялары катуу жүктөм астында иштейт, көбүнчө 120 - 150 миң чакырымдан кийин капиталдык оңдоого алып келет. Кыймылдаткычты калыбына келтирүү техникалык жактан мүмкүн болбогон өзгөчө оор учурлар да бар.
Ишенимдүүлүктүн эң жогорку деңгээлине жылышы эки литрге жетпеген электр станциялары жетишет: EJ18, EJ16 жана EJ15. Бирок эки литрлик кыймылдаткычтар күчтүүрөөк болгондуктан популярдуу.
Subaru концернинин инженерлеринин айтымында, FB сериясындагы моделдердин кызмат мөөнөтү үчтөн бир эсеге көбөйгөн.
Жыйынтыктап айтканда, бул жерде мыкты кыймылдаткычтарды аныктоо үчүн иштелип чыккан Subaru Impreza унааларынын адистеринин жана күйөрмандарынын сурамжылоосунун биринин натыйжасы. Жогорку белгилердин эң көп пайызын эки литрлик SOHS кыймылдаткычтары алган: EJ20E, EJ201, EJ202.
