Suzuki Grand Vitara кыймылдаткычтары

Suzuki Grand Vitara популярдуулугу ушунчалык зор болгондуктан, ал көп жылдар бою дүйнө жүзү боюнча жана ар кандай аталыштар менен чыгарылган.

Ийгиликке жана эл аралык таанууга объективдүү түрдө татыктуу - сапаттардын жыйындысы боюнча моделдин көп кырдуулугу теңдеши жок.

Узак убакыт бою компакттуу жол тандабас эң көп сатылган бойдон калды, ал эми орус рыногунда унаа өзүнүн татыктуу ордун ээлеп, оң рулдуу эгиз бир тууганы Сузуки Эскудо менен бир катарда калды.

Сапарга чыккандар билет жана түшүнүшөт

Grand Vitara өзүнүн классындагы эң жолсуз унаа экендиги менен кызыктуу жана уникалдуу. Туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск бар болгондуктан, кузовго тепкич тибиндеги рамка орнотулган, трансфер кутусунун алдыңкы жана арткы ортосунда борбордук дифференциал бар, дифференциалдык кулпулоо системасы жана ылдамдыгы төмөндөтүлгөн, бул жакшыраак иштөөнү камсыз кылат. - жол сапаттары. Моделдин ички жасалгасы өзгөчө көрүнүктүү эмес, катуу, лаконик, жөнөкөй, көңүл бурбайт, бирок эски эмес.

Жапондордун трассада тынымсыз бардык дөңгөлөктүү жүрүүсүндө, аба ырайынын начар шарттарында да - музда, жамгырда, кышкы жолдордо толук коопсуздук жана ишенимдүүлүк сезими пайда болот. Эгер сиз жолсуз жолдун оор шарттарына туш болуп калсаңыз, дифференциалдык кулпу жана төмөнкү тиштүү механизм жардамга келет.

Албетте, бул классикалык бардык жерде жүрүүчү унаа эмес экенин эстен чыгарбашыбыз керек, бирок шаардык кроссовер жана анын суспензиясы төмөн, клиренси болгону 200 мм, бирок машина аны менен чынчылдык менен иштейт жана классташтарынын көбү каалаган жерден өтөт. тыгылып калуу.

Бул ишенимдүүлүккө, сынбайт, кайталангыс сапаты жана бузулбастыгы, ошондой эле эң сонун баа белгисин кошсоңуз, сиз жабдык, өлкө аралык жөндөмдүүлүк жана функционалдуулук жагынан эң чынчыл машинаны аласыз.

Бир аз тарыхы

Чынында, 1988-жылы биринчи Suzuki Escudo чыкканда, түзүүнүн башталышы деп эсептесе болот. Бирок ал расмий түрдө 1997-жылы Grand Vitara деген ат менен конвейерден чыккан. Японияда ал Suzuki Escudo деп аталат, АКШда - Chevrolet Tracker. Россияда, сатуу башкалар менен бирге башталып, 2014-жылы өндүрүштүн аякташы менен аяктаган. 2016-жылга чейин Suzuki Vitara менен алмаштырылган.

Жаңы муундун дебюту 2020-2021-жылдарга пландаштырылууда, дейт бренддин орусиялык өкүлчүлүгүнүн топ-менеджери Такаюки Хасегава, дивизиондун кардарларынын жана дилерлеринин суроо-талаптын уланып жаткандыгына байланыштуу, алар жетишсиз экендигин тастыкташат. Россияда машина. Кыязы, ал Vitara арабасына мураска эмес, өзүнүн баштапкы базасында курулат.

1-муун (09.1997-08.2005)

Сатууда үчөө (үстү ачык версиясы бар) жана арткы дөңгөлөктүү беш эшиктүү рама кроссовери жана Part Time 4FWD тутуму бар, анын маңызы айдоочу тарабынан алдыңкы окту катуу туташтыруу/ажыратуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат. кол менен 100 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта жана толук токтогондо гана ылдый ылдый которууну ишке киргизиңиз.

2001-жылы моделдердин диапазону кеңейтилген модификациясы менен толукталган (дөңгөлөк базасы 32 см көбөйгөн) XL-7 (Гранд Эскудо) жети киши үчүн үч катар кабинасы бар. Гигант 6 л.с. чейин иштеп чыгуучу 2,7 литрлик V185 кубаттуулугу менен жабдылган.

Биринчи Grand Vitara 1,6 жана 2,0 бензин менен жабдылган, 94 жана 140 л.с. жана 158 л.с.га чейинки V-формалуу алты цилиндрлүү кыймылдаткычтар. 2 литрлик дизелдик кыймылдаткыч, 109 аттын күчүнө чейин иштеп, кээ бир өлкөлөргө экспорттолгон. Беш ылдамдыктагы механикалык же төрт зоналык автоматтык берүү ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен жупташкан.

2-муун (09.2005-07.2016)

Бул эң популярдуу муун, ал 10 жылдан бери түп-тамырынан бери өзгөрүүсүз өндүрүлгөн жана унаа ээлеринин зор армиясы анын бактылуу ээлери болуп калды. Эң сонун жери, ички керектөөчүлөр үчүн бардык унаалар Японияда чогултулган.

Экинчи Grand Vitara корпуска бириктирилген рамканы жана дифференциалдык кулпусу жана кыскартылган ылдамдыгы менен туруктуу толук дөңгөлөктүү дискти алды. Японияда жаңы продукт төрт дизайн чечимдеринде жеткиликтүү - Helly Hanson (өзгөчө активдүү эс алууну сүйгөндөр үчүн), Salomon (хромдук корпустун жасалгасы), Supersound Edition (музыканы сүйүүчүлөр үчүн) жана FieldTrek (люкс жабдуулар).

2008-жылы өндүрүүчү биринчи кичинекей модернизацияны ишке ашырган - алдыңкы бампер өзгөртүлгөн, алдыңкы канаттар жаңы болуп, дөңгөлөк аркалары жана радиатор торлору өзгөчөлөнүп, үн изоляциясы күчөтүлгөн жана приборлор панелинин борборунда дисплей пайда болгон. Калыбына келтирилген версияда эки жаңы кыймылдаткыч бар - 2,4 литр 169 л.с. жана эң күчтүүсү 3,2 литр 233 л.с. Акыркысы башка рынокторго экспорттолгон дизелдик 1,9 литрлик Renault сыяктуу эле Орусияга расмий түрдө берилген эмес. Бардык унаалар үчүн берүү беш ылдамдыктагы механикалык же төрт баскычтуу электрондук башкаруучу автоматтык, эки режими менен - ​​нормалдуу жана спорттук.

Кыска үч эшиктүү төрт орундуу кичинекей 1,6 л.с. бар болгону 106 литрлик кыймылдаткычы бар, анын дөңгөлөк базасы 2,2 метр, кичинекей багажниги жана өзүнчө бүктөлгөн арткы орундуктар. Беш эшик конфигурациясында беш жүргүнчү абдан ыңгайлуу жана 140 л.с. менен эки литрлик кыймылдаткыч. шаарда толук кандуу күнүмдүк айдоо үчүн жетиштүү. Чоң жүктү ташуу үчүн арткы катар бөлүк-бөлүккө бүктөлүп, жүк бөлүгүнүн көлөмү 275тен 605 литрге чейин көбөйөт.

2011-жылы Гранд Витарага экинчи өзгөртүү тышкы рынок үчүн унааларга таасирин тийгизген. Запастык дөңгөлөк жүк салуучу бөлүгүнүн эшигинен алынып салынды, муну менен унаанын узундугу 20 см кыскарды.Дизель кыймылдаткычынын экологиялык деңгээли Евро 5ке ылайыкташтырылды.Бардык негизги конфигурациялар иштетүү үчүн өткөрүп берүү кутусунда электрондук диск алды. /кичирейтүү ылдамдыгын жана өзүн-өзү бекитүүчү дифференциалды өчүрүү. Күчтүү кулпу баскычы борбордук консолдо жайгашкан.

Кошумча вариант бар - ылдыйга айдаганда айдоочуга жардам берүү системасы. Ал берүү режимине ылайык 5 же 10 км/саат ылдамдыгын сактайт. Ошондой эле өйдө көтөрүлүүдө жана ESP тайгалануунун алдын алуу системасы. Үч эшиктүү унаа жакшыртылган трансмиссияны алган эмес, ошондуктан ал кросстук жөндөмдүүлүгүн жогорулаткан эмес.

Suzuki Grand Vitarada кандай кыймылдаткычтар бар?

Мотор модели	түрү	Көлөмү, литр	Power, л.с.	версия
G16A	бензин R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	төрт сап	1.6	94	SGV 1,6
M16A	катардагы 4-цил	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	катардагы 4-цилиндр	2	128-140	SGV 2.0
RF	дизель R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенц сериясы 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	бензин V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензин V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензин V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Дагы плюс

Suzuki Grand Vitara артыкчылыктарынын арасында, негизги нерседен тышкары - берүү, наркы, динамизм жана ишенимдүүлүк, жакшы башкаруу менен бирге, катаал сыноолордо эң жогорку упайлар менен коопсуздуктун жогорку деңгээлин белгилесе болот.

Сырткы көрүнүштөгү маанилүү артыкчылыгы - бул класстын көпчүлүгүндө жок буттары, үстү жана капталдары үчүн да кенен интерьер. Мыкты көрүнүш. Пластмасса, катуу болсо да, жогорку сапатта, ар бир кичинекей нерсе үчүн орун көп.

...Жана терс жактары

Башкалардай эле кемчиликтери бар. Маанилүү болгондордун бири - бул толук дөңгөлөктүү диск үчүн төлөй турган баа катары күйүүчү майдын жогорку чыгымы. Шаарда 2,0 литр кол менен өткөргүч 15 кмге 100 литрге чейин сарптайт. Биз күчтүүрөөк жана автоматтык машина менен эмне деп айта алабыз. Бул трассада 10 л/100 км жетүү мүмкүн болгон сейрек учур. Көпчүлүк унаа ээлери аэродинамиканын төмөн деңгээлин белгилешет. Машина ызы-чуу жана орой. Маңдайдын көлөмү аз эмес, бирок формасы ыңгайлуу эмес - бийик жана тар.

Сатып алганга татыктуубу, эгер ошондой болсо, кайсы мотор менен?

Бардык жакшы жана жаман жактарын таразалагандан кийин, балким, ооба. Анткени азыр жакшы, ишенимдүү, бышык унаалар аз. Өндүрүүчүлөр көптөн бери узун оюнду ойноого кызыккан эмес. Агрегаттарды, тетиктерди, механизмдерди жана машиналарды жа-нылары менен тез-тез алмаштырып туруу керек. Suzuki Grand Vitara андай эмес. Бул жерде ондогон жылдар бою жакшы кызмат кыла турган көптөгөн эскирбес классиктер бар.

Турбокомпрессордук кыймылдаткычтар жок, роботтор жок, CVTs жок - кооз жылмакай жана узак мөөнөттүү иштеген гидромеханика. Коммерциялык унааны сатып алууда эң негизгиси кымбат ремонттон же кымбат баалуу буюмдарды тез-тез алмаштыруудан качуу. Эгер сиз бул япондукту тандасаңыз, анда баасы жетиштүү болот.

Объективдүү түрдө, 5 эшиктүү унаа үчүн эки литр жана жүргүнчүлөр менен шаардын сыртына жана андан тышкары сапарга чыгуу жетишсиз болот. Шаардын айланасында, жумуштан, үйдөн, дүкөнгө чейин - жетиштүү. Ошондуктан, 2,4 л.с. күчү менен 166 литр. - туура, ал эми 233 литр чыгарган 3,2 жылкы өтө көп. Мындай күч үчүн унаа жеңил, кооптуу болуп калат, маневрлик жоголот.

Жалпысынан алганда, унаа жолдо өзүн тынч жана коопсуз сезүү үчүн, жол тилкесинде иштейби же жокпу, божомолдобостон, билүү жана ишенимдүү болуу үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгына ээ болгон чыныгы жапон прудиси. Grand Vitara түзүүдө, Сузуки негизги нерсеге басым коюп, супер-модалуу дизайн түзүү үчүн убакытты текке кетирген эмес.