Suzuki K-сериясынын кыймылдаткычтары
ыраазы
Suzuki K-сериясынын бензин кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсү 1994-жылдан бери жапон концерни тарабынан чогултулган жана Alto babyден Vitara кроссоверине чейин компаниянын дээрлик бардык моделдер диапазонуна орнотулган. Бул кыймылдаткычтар линиясы шарттуу түрдө үч түрдүү энергоблокторго бөлүнөт.
- Биринчи муун
- Экинчи муун
- үчүнчү муун
Биринчи муундагы Suzuki K-серия кыймылдаткычтары
1994-жылы Сузуки өзүнүн жаңы К үй-бүлөсүнүн биринчи кубаттуулугун киргизген.Аларда көп порттуу күйүүчү май инжекциясы, алюминий цилиндр блогу, чоюн лайнерлери жана ачык муздаткыч курткалары, гидравликалык көтөргүчтөрү жок DOHC башы жана убакыт чынжырчасы бар. Үч же төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар, ошондой эле турбокомпрессордук модификациялар болгон. Убакыттын өтүшү менен, линиядагы кыймылдаткычтардын көпчүлүгү VVT фазалык жөнгө салгычты кабыл алуу валында алышкан жана мындай агрегаттардын акыркы версиялары гибриддик электр станциясынын бир бөлүгү катары колдонулган.
Биринчи сап жети түрдүү кыймылдаткычтарды камтыган, алардын экөөсү кубаттуу версиялары болгон:
| K6A ( 37 - 54 л. / 55 - 63 Нм ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 - 64 л.с. / 83 - 108 Нм ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 л.с. / 90 Нм) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 - 70 л.с. / 88 Нм ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 HP / 118 Нм ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 л.с. / 95 Нм) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 л.с. / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B ( 92 - 101 л.с. / 115 - 130 Нм ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B ( 102 - 106 л.с. / 130 - 138 Нм ) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Экинчи муундагы Suzuki K-сериясынын кыймылдаткычтары
2013-жылы Suzuki концерни K линиясынын жаңыланган ичтен күйүүчү кыймылдаткычын жана бир эле учурда эки түрүн ишке киргизди: Dualjet атмосфералык кыймылдаткычы экинчи инжектордук саптаманы жана кысуу коэффициентин жогорулатты, ал эми Boosterjet супер заряддуу агрегаты турбинага кошумча, түз күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган. Калган бардык жагынан алганда, бул алюминий блогу бар үч-төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар, гидравликалык көтөргүчтөрү жок DOHC цилиндр баштары, убакыт чынжырынын диски жана VVT кириш дефазери. Кадимкидей эле, бул Europe жана Японияда абдан популярдуу болгон ички күйүүчү кыймылдаткычтын гибриддик модификациялары жок болгон эмес.
Экинчи сап төрт түрдүү кыймылдаткычтарды камтыган, бирок алардын бири эки версияда:
| K10C (68 л.с. / 93 Нм) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 л. / 150 - 170 Нм ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 л.с. / 118 Нм) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 л.с. / 118 Нм) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 - 140 л.с. / 210 - 230 Нм ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Үчүнчү муундагы Suzuki K-сериясынын кыймылдаткычтары
2019-жылы жаңы K-сериясындагы моторлор Euro 6d экологиялык стандарттарына ылайык пайда болгон. Мындай агрегаттар SHVS тибиндеги 48 вольт гибриддик орнотуунун бир бөлүгү катары гана бар. Мурдагыдай эле, дуалжеттин аба кыймылдаткычтары да, Boosterjet турбо кыймылдаткычтары да сунушталат.
Үчүнчү линия азырынча эки гана моторду камтыйт, бирок ал дагы эле кеңейүү процессинде:
| K12D (83 л.с. / 107 Нм) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 л.с. / 235 Нм) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
