Toyota 4Runner кыймылдаткычтары
Toyota 4Runner – бүткүл дүйнөгө белгилүү (өзгөчө Америка менен Россияда) унаа. Биздин менталитетибизге, жашоо образыбызга жана жолдорубузга эң сонун дал келгендиктен, ал бизде абдан жакшы тамыр жайды. Бул алгылыктуу деңгээлдеги ыңгайлуу, өтүүчү, ишенимдүү жол тандабас. Анан дагы орус адамга айланып эмне керек?
4 Runnerди шаарды айланып өтсө болот, ал балык уулоого же мергенчиликке чыга алат жана үй-бүлө менен саякаттоо коопсуз. Ошондой эле Toyota үчүн компоненттер салыштырмалуу арзан экенин унутпашыбыз керек.
Америкалык рынок үчүн да, Эски Дүйнө унаа рыногу үчүн да, бул Toyota бардык муундарын карап чыгуу жана бул унаалардын күч блоктору менен кененирээк таанышуу керек.
Төмөндө экинчи муундагы жана андан жогору унаалар каралат экени айкын болот. Биринчи муундагы Toyota 4Runner Америка рыногуна ылайыкташтырылган жана арткы жүк ташуучу жери бар эки орундуу үч эшиктүү унаа болгонун дароо эскертип көрөлү. Ал 1984-жылдан 1989-жылга чейин өндүрүлгөн. Эми мындай унааларды табууга болбойт, ошондуктан алар жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок.
Европа базары
Машина бул жерге 1989-жылы гана келген. Бул Toyota тартып Hilux пикап негизинде жасалган экинчи муундагы унаа болгон. Бул моделдин эң иштеп жаткан кыймылдаткычы 6VZ-E деп белгиленген 145 л.с. болгон үч литрлик бензин V3. Бул машинада популярдуу болгон дагы бир электр станциясы - 22 литрлик 2,4R-E кыймылдаткычы (114 кубат кайтаруу менен классикалык төрттүк). Дизель турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары бар версиялар сейрек болгон. Алардын экөө болгон (биринчисинин көлөмү 2,4 литр (2L-TE) жана экинчиси 3 литр (1KZ-TE) көлөмү менен). Бул кыймылдаткычтардын күчү, тиешелүүлүгүнө жараша, 90 жана 125 "ат" болгон.
1992-жылы бул жол тандабастын жаңыланган версиясы Европага алынып келинген. модель бир аз заманбап болуп калды. Жана жаңы моторлор бар болчу. Негизги кыймылдаткычы 3Y-E (эки литрлик бензин, кубаттуулугу - 97 "ат"). Ошондой эле үч литрлик чоң көлөмү менен бензин кыймылдаткычы болгон - бул 3VZ-E, ал 150 аттын күчүн чыгарган. 2L-T - 2,4 л.с., 94L-TE - ошондой эле көлөмү (2 литр) менен "дизелдик" дизелдик кыймылдаткыч (2,4 литр жылыш), анын күчү 97 "бээ" .
Муну менен Toyota 4Runnerдин европалык тарыхы аяктайт. Ырайымсыз чоң жол тандабас Эски Дүйнөнүн тургундарына жаккан жок, алар адаттагыдай эле аз күйүүчү май керектеген жана жакшы жолдордо гана жүрө алган кичинекей унааларды жакшы көрүшөт.
АКШ базары
Бул жерде, айдоочулар жакшы чоң унаалар жөнүндө көп билишет. Америкада алар Toyota 4Runner татыктуу унаа экенин тез түшүнүп, аны активдүү сатып ала башташты. Бул жерде 4 Runner 1989-жылдан бүгүнкү күнгө чейин сатылган.
Бул машина экинчи муундагы бул жерге биринчи жолу келди. Бул жаңы эле айткандай 1989-жылы болгон. Бул "жумушчу ат" деп атоого тийиш болгон машина болчу, ал сыртынан эч кандай өзгөчөлөнбөйт, бирок кандай шартта болбосун кемчиликсиз жылып жүрдү. Бул унаа үчүн жапондор бир кыймылдаткычты сунушташкан - бул үч литрлик жана 3 аттын күчү менен 145VZ-E бензин кыймылдаткычы болгон.
1992-жылы экинчи муундагы Toyota 4Runner стили жаңыртылган. Машинанын сырткы көрүнүшүндө олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок. Анын кыймылдаткычтары Европа рыногуна окшош болгон (бензин 3Y-E (эки литрлик, кубаттуулугу - 97 л.с.), бензин үч литрлик 3VZ-E (кубаты 150 кубат), "дизель" 2L-T жумушчу көлөмү 2,4 литр жана 94 л.с., ошондой эле дизелдик 2L-TE жылышуусу 2,4 литр жана күчү 97 "ат").
1995-жылы, унаанын жаңы мууну чыгып, кайра дээрлик эч кандай көрүнүшү өзгөргөн жок. Капоттун астында ал болжол менен 3 аттын күчүн чыгарган 2,7 литрлик 143RZ-FE атмосфералык төрттүккө ээ болушу мүмкүн. Ошондой эле көлөмү 3,4 литр болгон V түрүндөгү "алтылык" сунушталган, анын кайтарымы 183 л.с., бул ички күйүүчү кыймылдаткыч 5VZ-FE деп белгиленген.
1999-жылы үчүнчү муун 4 Runner кайра стилдешти. Сыртынан караганда, унаа заманбап болуп калды, интерьерге стилди кошту. Мотор АКШнын рыногу үчүн (5VZ-FE) ошол эле бойдон калды. Башка моторлор бул муундагы унаалардын бул рынокко расмий түрдө берилген эмес.
2002-жылы япондор машинанын төртүнчү муунун чыгарышкан. Бул күчтүү унаалар ошол жылдары Кошмо Штаттарда абдан жакшы көргөн деп айтууга тийиш. Мына ушундан улам бул жерге абдан күчтүү моторлуу 4 күлүк алынып келинген. 1GR-FE төрт литрлик бензин ICE, анын күчү 245 л.с., ошондой эле 2UZ-FE (көлөмү 4,7 литр жана кубаттуулугу 235 кубатка барабар болгон бензин) сунушталган.
Кээде 2UZ-FE башкача крондолгон, бул учурда ал андан да күчтүү (270 л.с.) болуп калды.
2005-жылы, төртүнчү муундагы Restyled Toyota 4Runner чыгарылган. Ал капоттун астында кем эмес кубаттуу энергоблоктору болгон. Алардын эң алсызы - буга чейин далилденген 1GR-FE (4,0 литр жана 236 л.с.). Көрүнүп тургандай, анын күчү бир аз төмөндөдү, бул жаңы экологиялык талаптарга байланыштуу. 2UZ-FE ошондой эле "алдын ала стилдештирүүчү" кыймылдаткыч, бирок кубаттуулугу 260 "атка" чейин көбөйөт.
2009-жылы Америкага бешинчи муундагы 4Runner алынып келинген. Бул модалуу, саркеч жана чоң жол тандабас болгон. Бул бир кыймылдаткыч менен сунушталган - 1GR-FE. Бул мотор мурунтан эле орнотулган, бирок бул учурда ал 270 л.с. чейин "үлдөтүлгөн".
2013-жылы 4 Runnerдин бешинчи муунун жаңыртылышы жарык көргөн. Машина абдан заманбап көрүнө баштады. Күч блогу катары ага 1 аттын күчү менен ошол эле 270GR-FE престилинг версиясы сунушталат.
Бул машиналар Европадан да, Америкадан да Орусияга келген. Биздин экинчилик рыногу үчүн бардык кыймылдаткыч параметрлери актуалдуу. Маселени жакшыраак түшүнүү үчүн, келгиле, Toyota 4Runner ички күйүүчү кыймылдаткычы боюнча бардык маалыматтарды бир таблицада жалпылайлы.
Моторлордун техникалык маалыматтары
| Европа рыногу үчүн моторлор | |||
|---|---|---|---|
| белги | кубат | көлөм | Кай муун үчүн болгон |
| 3VZ-E | 145 л.с. | 3 л. | Экинчи дорестайлинг |
| 22R-E | 114 л.с. | 2,4 л. | Экинчи дорестайлинг |
| 2L-TE | 90 л.с. | 2,4 л. | Экинчи дорестайлинг |
| 1KZ-TE | 125 л.с. | 3 л. | Экинчи дорестайлинг |
| 3Y-E | 97 л.с. | 2 л. | Экинчи рестайлинг |
| 3VZ-E | 150 л.с. | 3 л. | Экинчи рестайлинг |
| 2л-т | 94 л.с. | 2,4 л. | Экинчи рестайлинг |
| 2L-TE | 97 л.с. | 2,4 л. | Экинчи рестайлинг |
| Америка рыногу үчүн ICE | |||
| 3VZ-E | 145 л.с. | 3 л. | Экинчи дорестайлинг |
| 3Y-E | 97 л.с. | 2 л. | Экинчи рестайлинг |
| 3VZ-E | 150 л.с. | 3 л. | Экинчи рестайлинг |
| 2л-т | 94 л.с. | 2,4 л. | Экинчи рестайлинг |
| 2L-TE | 97 л.с. | 2,4 л. | Экинчи рестайлинг |
| 3RZ-FE | 143 л.с. | 2,7 л. | Үчүнчү дорестайлинг |
| 5VZ-FE | 183 л.с. | 3,4 л. | Үчүнчү дорестайлинг / рестайлинг |
| 1GR-FE | 245 л.с. | 4 л. | Төртүнчү дорестайлинг |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 л. | Төртүнчү дорестайлинг |
| 1GR-FE | 236 л.с. | 4 л. | Төртүнчү рестайлинг |
| 2UZ-FE | 260 л.с. | 4,7 л. | Төртүнчү рестайлинг |
| 1GR-FE | 270 л.с. | 4 л. | Бешинчи дорестайлинг/рестайлинг |
