Toyota C-HR кыймылдаткычтары
ыраазы
Бул долбоор 1997-жылы биринчи муундагы Toyota Prius менен башталган, күнүмдүк айдоо үчүн компакттуу жана үнөмдүү седан. Анын гибриддик электр станциясы бензин кыймылдаткычынан, электр кыймылдаткычынан жана аккумулятордон турган. Ошондон бери бир муун экинчи муунга алмашты. Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын жана электр кыймылдаткычтарынын кубаттуулугу жогорулап, кошумча варианттар пайда болду. Toyota C-HR Hybrid түз прототиби Toyota Prius төртүнчү муун болгон, анткени алар бирдей платформа жана гибрид толтуруу бар.
Toyota C-HR биринчи жолу 2014-жылы Париждеги автосалондо концептуалдуу модель катары чыккан. Кийинки жылы бул концепция Франкфурт эл аралык автосалонунда жана 44-Токио автошоусунда көрсөтүлгөн. Чыгарылган унаа расмий түрдө 2016-жылы Женева автосалонунда көрсөтүлгөн.
Топтун үлгүлүү үй-бүлөсүндө жогорку класска өткөн RAV4тин ордун ээлөө жана жапониялык автокомпанияны компакт кроссоверлер ээлеген рынок секторуна кайтаруу үчүн C-HRдин жаңы версиясы түзүлдү.
Жапон аралдарында жаңы модель 2016-жылдын аягында сатыла баштаган. Бир айдан кийин бул Европада болду. Toyota C-HR орусиялыктарга 2018-жылдын экинчи жарымында жеткиликтүү болгон.
S-XPде орнотулган кыймылдаткычтар
Бул биринчи муундагы Toyota модели 2016-жылдын мартынан азыркыга чейин чыгарылган. Ага үч маркадагы кыймылдаткычтар орнотулган, алар жөнүндө маалымат төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн:
| Велосипеддин бренди | Көчүрүү, см 3 | Power KW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (электр |
| (Гибрид) | тор – 53) |
C-HRдин базалык версиясында 1,2 литрлик турбокомпрессордук кыймылдаткычы болгон, ал түз инжекцияны жана Dual VVT-iW тутумун колдонгон, 85,4 кВт өндүргөн. Ошондой эле 109 кВт кубаттуулуктагы эки литрлик аспирацияланган кыймылдаткыч, тынымсыз өзгөрүлүүчү CVT жана алдыңкы дөңгөлөктөр болгон.
3ZR-FAE кыймылдаткычынын артыкчылыктары Valvematic тутумунун жардамы менен кабыл алуу клапандарынын бийиктигин жөнгө салууга мүмкүн болгон убакыттын сыноосунан өткөн дизайнды, шаардык циклде күйүүчү майдын аз чыгымдалышын (8,8 л/100 км) жана нөлдөн ылдамдатуу убактысын камтыйт. 100 км/саатка 11 секундда жетет.
Россияда толугу менен жаңы продукт Toyota ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар арасында 1,2 литрлик турбо бензин версия болуп саналат. Анын талашсыз артыкчылыгы дээрлик 190 Нм моменти, 1,5 миң айн/мин ылдамдыгы жана күйүүчү майдын натыйжалуулугу болгон.
1,8 литрлик бензин кыймылдаткычы 2ZR-FXE жогорку кысуу коэффициентине ээ (ε = 13), клапандардын убактысын өзгөртүү мүмкүнчүлүгү жана Мюллер циклинин болушу, отундун жогорку эффективдүүлүгүн жана газдардын аз уулуулугун камсыз кылат.
1НМ электр кыймылдаткычынын чыңалуусу 0,6 кВ, ал 53 кВт кубаттуулукту жана 163 Нм моментин чыгарат. Тартуу батареясынын чыңалуусу 202 В.
Эң кеңири таралган кыймылдаткычтар
Toyota CXP кроссовер купе сериялык чыгарылып жатканына үчүнчү гана жыл болду. Бул моделге орнотулган кыймылдаткычтардын үч брендинин кайсынысы артыкчылыкка ээ болорун аныктоо дагы эле кыйын. Азырынча эң кеңири тараган кыймылдаткыч 8NR-FTS болуп саналат, ал эки түрдөгү берүүлөр менен иштейт: CVT же 6-тездиктүү механикалык берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унааларга орнотулган.
Анын бөлүштүрүлүшү, ошондой эле бул кыймылдаткычы менен C-HR модели, Япония жана Europe тышкары, ошондой эле Россияда сатылып жаткандыгы менен шартталган.
Унааларга экологиялык талаптардын жогорулашы менен, электр кыймылдаткычы менен жупташкан Toyota C-HR гибрид моделине орнотулган 2ZR-FXE кыймылдаткычынын үлүшү көбөйүшү мүмкүн. Бул жагынан алганда, "гибриддик" бензиндин отундун натыйжалуулугу бирдей маанилүү - трассада 3,8 кмге 100 литр.
3ZR-FAE маркасындагы кыймылдаткычтын келечеги салт боюнча аныкталган. Сөз болуп жаткан Тойота үлгүсүнөн тышкары бул унаа маркасынын дагы 10 моделине орнотулган.
Бул моторлор бренддин кайсы моделдерине орнотулган?
Auris E8 модели менен жабдылган 180NR-FTS маркасынан тышкары Toyota C-HRге орнотулган кыймылдаткычтар кеңири таралган. Бул тууралуу маалымат төмөнкү таблицада жалпыланган:
| Велосипеддин бренди | Toyota моделдери | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кулак E180 | Corolla | Лыжа | Нух | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Esquire | Гарри | Isis | сыйлык | RAV4 | Voxy | vox жана |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS кыймылдаткычы Auris E180 моделине 2015-жылы орнотула баштаган, башкача айтканда, Toyota CXPге караганда 1 жыл эрте. Ошондой эле бул бренддин төрт башка моделдеринде жана 3ZR-FAE 10до табылган.
Ар кандай кыймылдаткычтары бар унааларды салыштыруу
Миллер цикли (жөнөкөйлөштүрүлгөн Аткинсон цикли) менен 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан жана эки электр кыймылдаткычынан турган гибриддик диск менен Toyota CXP жалпы 90 кВт өндүрүмдүүлүгүн камсыз кылат. Гибриддик күч түзүмү E-CVT автоматтык берүү аркылуу иштейт.
C-HR Hybrid айдоодон ырахат алат, анткени ал жылмакай жана тынч, көбүнчө E-CVT трансмиссиясынын аркасында. Натыйжада, салон жайлуу атмосферага толду.
CXP гибридинин баштапкы батарейканын заряды менен сыналышы жарым жолдун ичинде орточо керектөөнү өндүрүүчү көрсөткөндөн 22% төмөн көрсөттү: шаардык шарттарда 8,8 литр жана жолдо 5,0 литр. SHR 1.2 турбо бензиндин төмөнкү баасы бар: шаар шартында - 9,6 литр, шосседе - 5,6 литр, аралаш айдоо менен - 7,1 литр.
Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана зыяндуу газдардын азайышы менен бирге, кээ бир өлкөлөр айдоо жана салык артыкчылыктарын сунуштоо менен гибриддик унааларды сатып алууга үндөшөт.
Башка жерлерде Toyota CXP жылмакай айлануучу 4 цилиндрлүү 1,2 литрлик турбо кыймылдаткычы бар, ал iMT менен 85 ылдамдыктагы механикалык берүү аркылуу 6 кВт кубаттуулукта иштейт.
Турбо кыймылдаткычы бар унааны айдоо - анын компакттуулугуна карабастан, бирок дроссельге эң сонун жооп берген жана iMT менен кол менен өткөргүч болгондо кубанычтуу тажрыйба.
Эки литрлик аспирацияланган кыймылдаткыч 3ZR-FAE убакыт сынагынан өткөн жана калган экөөнө атаандаша алат. Бул абдан динамикалуу жана тез ылдамдайт, бирок ал бардык дөңгөлөктүү дискке ээ эмес, ал тургай, вариант катары.
