Toyota Corolla Rumion кыймылдаткычтары
ыраазы
Австралияда Toyota Rukus деп аталган Corolla Rumion - бул Toyota энбелгиси менен Япониядагы Kanto Auto Works компаниясында Corolla сериясынын бир бөлүгү катары чыгарылган кичинекей вагон. Машина экинчи муундагы Scion xBнин негизинде түзүлгөн, ошол эле машина, бирок башка капот, алдыңкы бампер, алдыңкы канаттар жана фаралар.
Опциялар Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion 1.5 же 1.8 литрлик бензин кубаттуулуктары менен жабдылган, алар S-версиясын эсепке албаганда, кадамсыз автоматтык берүүлөр менен жабдылган, мында 7-тез которуу режими менен жөнөкөй вариатор орнотулган. Конфигурациядагы - S Aerotourer машиналарында бардыгынан тышкары руль колоннасында ылдамдыкты которуштуруу үчүн канаттар орнотулган.
Corolla Rumion кыймылдаткычтарынын кубаттуулугуна келсек, эң жөнөкөйсү 1NZ-FE кыймылдаткычы (эң жогорку момент 147 Нм) 110 л.с. (6000 айн/мин).
Күчтүү 2ZR-FE (максималдуу момент - 175 Нм) Rumionго эки вариантта орнотулган: базада - 128 л.с. (6000 об/мин) 2009-жылга чейин чыгарылган автомобилдерде; жана 136 "күч" (6000 айн / мин) менен - рестайлингден кийин.
2ZR-FAE 1.8 кыймылдаткычы бар Rumion жаңы муундагы убакыт курун алды - Valvematic, бул кыймылдаткычты күчтүү гана эмес, экологиялык стандарттарга да жооп берет.
1NZ-FE
NZ линиясынын энергоблоктору 1999-жылы чыгарыла баштаган. Параметрлери боюнча, NZ кыймылдаткычтары ZZ үй-бүлөсүнүн олуттуу орнотууларына абдан окшош - ошол эле оңдолбогон алюминий эритмесинин блогу, VVTi алуу системасы, бир катарлуу убакыт чынжырчасы жана башкалар. 1NZде 2004-жылга чейин эч кандай гидравликалык көтөргүчтөр болгон эмес.
Бир жарым литрлик 1NZ-FE NZ үй-бүлөсүнүн биринчи жана негизги ички күйүүчү кыймылдаткычы болуп саналат. Ал 2000-жылдан азыркыга чейин өндүрүлгөн.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1496 |
| Power, л.с. | 103-119 |
| Керектөө, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| модель | Allex; Allion; кулактын; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); жаңырык; Funcargo; болуп саналат Platz; Porte; Премио; Probox; Жарыштан кийин; Раум; Отур; Кылыч; ийгиликтүү; Vitz; Will Cypha; Will VS; Ярис |
| Ресурс, миң км | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR 2007-жылы "сериясында" ишке киргизилген. Бул линиянын бирдиктери көптөр тарабынан сынга алынган 1 литрлик 1.8ZZ-FE кыймылдаткычынын ордуна болгон. Негизинен 1ZRден, 2ZR 88.3 ммге чейин көбөйгөн кранк валынын соккусун чагылдырган.
2ZR-FE негизги бирдиги жана Dual-VVTi системасы менен 2ZR биринчи модификациясы болуп саналат. Күч блогу бир нече жакшыртууларды жана өзгөртүүлөрдү алды.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1797 |
| Power, л.с. | 125-140 |
| Керектөө, л / 100 км | 5.9-9.1 |
| цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| модель | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; матрица; Премио; Vitz |
| Ресурс, миң км | 250 + |
2ZR-FAE 2ZR-FEге окшош, бирок Valvematic колдонуп.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 1797 |
| Power, л.с. | 130-147 |
| Керектөө, л / 100 км | 5.6-7.4 |
| цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, мм | 78.5-88.3 |
| модель | союз; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Исис; сыйлык; карай; Каалоо |
| Ресурс, миң км | 250 + |
Corolla Rumion кыймылдаткычтарынын типтүү бузулуулары жана алардын себептери
Жогорку май керектөө NZ кыймылдаткычтарынын негизги көйгөйлөрүнүн бири болуп саналат. Адатта, олуттуу "май күйгүзүүчү" алар менен 150-200 миң км чуркоодон кийин башталат. Мындай учурларда декарбонизациялоо же капкактарды май кыргычтын шакекчелери менен алмаштыруу жардам берет.
1NZ сериясындагы бөтөн үндөр чынжырдын созулушун көрсөтүп турат, ал 150-200 миң кмден кийин да пайда болот. Маселе жаңы убакыт чынжырын орнотуу менен чечилет.
Калкыма ылдамдыктар кир дроссель корпусунун же бош клапандын белгилери болуп саналат. Кыймылдаткычтын ышкырыгы, адатта, алмаштыргыч курдун эскилигинен келип чыгат, ал эми дирилдөөнүн күчөшү күйүүчү май чыпкасын жана/же мотордун алдыңкы монтажын алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.
Ошондой эле, 1NZ-FE кыймылдаткычтарында мунай басымынын сенсору көп учурда иштебей калат жана мунайдын арткы мунай пломбасынан агып кетет. BC 1NZ-FE, тилекке каршы, оңдоо мүмкүн эмес.
2ZR сериясындагы орнотуулар иш жүзүндө 1ZR агрегаттарынан айырмаланбайт, муунду жана BHP кошпогондо, 2ZR-FE / FAE кыймылдаткычтарынын типтүү бузулуулары 1ZR-FE көйгөйлөрүн толугу менен кайталайт.
Жогорку мунай керектөө ZR ICE биринчи версиялары үчүн мүнөздүү. Пробег татыктуу болсо, анда кысуу өлчөө керек. Орто ылдамдыктагы табигый эмес ызы-чуулар убакыт чынжырын чыңагычты алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Калкыма ылдамдыктагы көйгөйлөр көбүнчө кир амортизатор же анын абалынын сенсорунан келип чыгат. Мындан тышкары, 50ZR-FE боюнча 70-2 миң километр өткөндөн кийин, насос агып баштайт жана термостат көп учурда иштебей калат, ошондой эле VVTi клапан да тыгылып калат.
жыйынтыктоо
Toyota Rumion жапон унаа өндүрүүчүлөрү абдан жакшы көргөн стилдердин типтүү аралашмасы. экинчилик рынокто наркын эске алуу менен, абдан популярдуу Rumion өзгөртүүлөр бир жарым литр 1NZ-FE бирдиктери менен келген деп эсептесе болот. Бул хэтчбектин / станция вагонунун "экинчи даражадагы" күчтүү моделдеринин арасында тандоо байлыгы, анын ичинде бардык дөңгөлөктүү версиялары бар.
Тартуу өзгөчөлүктөрүнө келсек, ошол эле бир жарым литрлик кыймылдаткыч кандайдыр бир деңгээлде алсыз болуп көрүнбөйт, ал тез эле жогорку ылдамдыкка ээ болот деп айта алабыз. Бирок, 2ZR-FE / FAE кыймылдаткычы бар Corolla Rumion, албетте, моментине ээ, өзүн бир топ ылдамыраак кылат.
