Кыймылдаткычтары Toyota Mark X, Mark X Zio
ыраазы
2004-жылы Япониянын Toyota маркасындагы автомобиль концернинен жаңы жогорку класстагы седан Марк X чыгарыла баштаган. Бул машина Марк линиясынын биринчиси болгон, алты цилиндрлүү V-эгиз кыймылдаткычы бар. Машинанын сырткы көрүнүшү толугу менен бардык заманбап стандарттарга жооп берген жана бардык курактагы сатып алуучуларды тартууга жөндөмдүү.
Максималдуу конфигурацияда Mark X адаптацияланган ксенон фаралары, электр айдоочунун отургучу, жылытылган алдыңкы катардагы отургучтар, ионизатор, круиз контролу, навигация менен мультимедиялык система жана 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган. Ички мейкиндик булгаарыдан, металлдан жана жыгачтан жасалган жогорку сапаттагы элементтер менен толтурулган. "S Package" эксклюзивдүү спорттук версиясы да бар.
Ал 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү жана жакшыртылган желдетүү үчүн элементтерди камтыган атайын тормоз механизмдери менен мактанат, атайын жөндөлгөн суспензия, аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү жакшыртуучу кузов бөлүктөрү жана башка жаңыртуулар.
120 Mark X корпусу менен жабдылган кыймылдаткычтын эки варианты бар: GR сериясынан 2.5 жана 3 литрлик кубаттуулуктар. Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычта V формасында тизилген 6 цилиндр бар. кичинекей көлөмү менен кыймылдаткыч 215 л.с. күчүн иштеп чыгууга жөндөмдүү. жана 260 Нм моменти 3800 айн / мин ылдамдыкта. Үч литрлик кыймылдаткычтын кубаттуулук көрсөткүчтөрү бир аз жогору: күчү 256 л.с. жана момент 314 Нм 3600 айн/мин.
Айта кетчү нерсе, жогорку сапаттагы күйүүчү майды - 98 бензинди, ошондой эле башка техникалык суюктуктарды жана сарпталуучу материалдарды колдонуу зарыл.
Эки кыймылдаткычы бар трансмиссия автоматтык куту болуп саналат, эгерде унаа алдыңкы дөңгөлөктөр менен гана башкарылса, кол менен тиштүү которуу режими бар. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларында беш ылдамдыктагы автоматтык берүү бар.
Машинанын алдыңкы жагында эки рычаг суспензия элементтери катары колдонулат. Арткы бөлүгүндө көп звенолуу суспензия бар. Мурункусуна салыштырмалуу, 10-Марктын мотор отсеги өзгөртүлгөн. Бул алдыңкы ашыкча кыскартууга, ошондой эле ички мейкиндикти көбөйтүүгө өбөлгө түзгөн.
Дөңгөлөк базасы да көбөйдү, мунун аркасында унаанын жүрүм-туруму жакшы жагына өзгөрдү - бурулганда ал туруктуураак болуп калды. Машина жогорку ылдамдыкта жүрүүгө ылайыкталгандыктан, конструкторлор коопсуздук системаларына чоң көңүл бурушкан: алдыңкы курлардын конструкциясында алдын ала күчөткүчтөр жана күч чектөө элементтери бар, айдоочу жана жүргүнчү үчүн активдүү баштыктар жана коопсуздук жаздыкчалары орнотулган.
экинчи муун
2009-жылдын аягында коомчулукка Mark X унаасынын экинчи мууну тартууланды.Япондук компаниянын дизайнерлери бардык деталдардын, ал тургай эң кичинекейинин динамизмине, актуалдуулугуна жана кынтыксыздыгына чоң көңүл бурушкан. Жакшыртуулар башкарууга жана шасси дизайнына да таасирин тийгизип, унааны оорлоштурган. Бул айдап баратканда туруктуулуктун жана ишенимдүүлүктүн элесин берет. Унаанын туруктуулугун арттырган дагы бир фактор кузовдун туурасын көбөйтүү болуп саналат.
Автоунаа сунушталган бир нече трим деңгээли бар: 250G, 250G Four (бардык дөңгөлөктүү), S спорттук версиялары - 350S жана 250G S жана жогорулатылган комфорттун модификациясы - Premium. Ички мейкиндиктин элементтери спорттук мүнөзгө ээ болду: алдыңкы отургучтар каптал тирөөчкө ээ, төрт спиц менен булгаары руль, чоң түстүү дисплей жана жаркыраган прибор панелинин жарыгы бар көп функционалдуу алдыңкы башкаруу панели – Optitron.
Рестайлингге чейинки версиясындай эле, жаңы Mark X эки V түрүндөгү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Биринчи кыймылдаткычтын көлөмү ошол эле бойдон калды - 2.5 литр. курч экологиялык стандарттарга байланыштуу, дизайнер азыр 203 л.с. түзгөн күчүн азайтуу керек болчу. Экинчи кыймылдаткычтын көлөмү 3.5 литрге чейин көбөйгөн. Ал 318 л.с. кубаттуулугун иштеп чыгууга жөндөмдүү. Modellista тюнинг студиясы чыгарган заряддалган "+M Supercharger" модификацияларында орнотулган энергоблоктор 42 л.с. көбүрөөк болгон. нормадан ашык 3.5 литр ички күйүүчү кыймылдаткычтар.
Toyota Марк
Mark X Zio - бул седандын айдоо жөндөмүн минивэндин ыңгайлуулугу жана кеңдиги менен айкалыштырган унаа. X Zio денеси жапыз жана кең. 4 чоң жүргүнчү унаанын ички мейкиндигинде ыңгайлуу кыймылдай алат. "350G" жана "240G" модификациялары экинчи катарда жайгашкан эки өзүнчө отургучтар менен жабдылган. "240" жана "240F" сыяктуу арзаныраак жасалгаларда катуу диван орнотулган. Динамикалык турукташтыруу S-VSC системасы тарабынан ишке ашырылат. Коопсуздук системалары катары, унаа капталдагы коопсуздук жаздыкчалары, пардалар жана WIL тутуму бар отургучтар менен жабдылган, моюн омурткаларына зыян келтирүүдөн коргойт.
Арткы көрүнүш күзгүлөрү чоңойтулган көрүү сектору жана бурулуш сигнал индикаторлору менен жабдылган. Жөнөкөй Mark X версиясынан айырмаланып, Zio версиясы дененин жаңы түсүндө жасалышы мүмкүн - "Light Blue Mica Metallic". Стандарттык жабдуулар көптөгөн варианттар менен жабдылган, алардын арасында: кондиционер, мультимедиялык системаны башкаруу баскычтары, электр күзгүлөрү жана башкалар. Сатып алуучуга спорттук модификация “Антенна” да жеткиликтүү. Сатып алуучу 2.4 жана 3.5 литр көлөмү менен эки кыймылдаткыч параметрлерин тандоо болгон.
Бул машинаны тузуу учурунда столдун конструкторлорунун алдында отундун унемдуу чыгымдалышына жетишуу милдети турат. Бул көйгөй кыймылдаткычты жана трансмиссияны орнотууларды оптималдаштыруу жана бардык дөңгөлөктүү моделдерге электр генераторун орнотуу аркылуу чечилди. аралаш режимде 2.4 литрлик кыймылдаткыч үчүн күйүүчү май керектөө 8,2 км 100 литр болгон.
