Toyota Nadia кыймылдаткычтары
ыраазы
1998-2003-жылдары жапон автогиганты Тойота укмуштуудай Надя минивэнин чыгаруу менен оң рул үчүн "курчталган" Ыраакы Чыгыш аймагын кубандырган. Ал жапон унаа рыногу үчүн гана чыгарылгандыктан, европалык айдоочулар бул унааны автосалондордон сатып алууга мүмкүнчүлүк алышкан эмес. Тескерисинче, Орус Транс-Уралынын тургундары Надя унаасынын (же Надяны орустар аны кыскача жана мээримдуу деп аташкан) сулуулугун жана ыңгайлуулугун баалай алышкан. Сибирде жана Ыраакы Чыгышта жургунчулерду ташуучу автотранспорттун бир кыйла белугун оц рулдуу автотранспорттор тузе тургандыгы эч кимге жашыруун эмес.
Жаратылыш жана өндүрүш тарыхы
Беш орундуу үй-бүлөлүк унаа Nadia 1998-жылы Toyota дизайнер тобу тарабынан иштелип чыккан. Аны түзүү үчүн негиз болуп эки мурунку - үч саптуу Ipsum платформасы эки жыл мурун пайда болгон (европалык сатып алуучулар үчүн - Toyota Picnic) жана Gaia. Жаңы машинанын сүрөтүнө биринчи көз чаптырганда, макети боюнча минивэн болгондуктан, ал станция вагонуна абдан окшош деп ойлойсуз.
Надя үй-бүлөлүк саякат үчүн идеалдуу. Машина кенен, оңой өзгөрүлүүчү интерьер менен жабдылган. Жапон рационализми чатырга кошумча чоң сыйымдуулуктагы жүк салгычты орнотуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Алдыңкы катардагы сол жактагы адаттан тыш бош орунга биринчи жолу отургандар үчүн салондун полу заманбап трамвайлардагыдай толугу менен жалпак көрүнүшү таң калыштуу болду.
Кээ бир ыңгайсыздыктар анын ашыкча бийиктигинен келип чыгат. Бирок бул кичинекей нерселер кабинадагы өзгөчө ыңгайлуулуктун жана эшиктердин жана отургучтардын өлчөмдөрүнүн алдында кубарып турат. Арзан жасалгалоочу материалдар жана бардык жерде идеалдуу жабдылган пластик дизайн жасалган даамды гармониялуу түрдө толуктап турат.
Модельдин техникалык мазмуну япониялыктар тарабынан жогорку класстагы унаалар үчүн кандай аткарылганына ылайык жасалган:
- рулду башкаруу;
- климатты башкаруу;
- толук электр буюмдар;
- борбордук кулпулоо;
- орнотулган аудио системасы жана сыналгы (Secam DK системасы үчүн кошумча орнотууларды талап кылуу менен).
Машина SU сериясына эки версияда кирди:
- бардык дөңгөлөктүү диск;
- алдыңкы дөңгөлөк диск.
Электр станциясынын түрүнө карабастан, бардык Nadia микроавтобустарына бир гана автоматтык берүү орнотулган. Россиянын европалык бөлүгүнүн жолдорунда бул машинаны көрүп сүйүнгөндөр европалык аналогунун жоктугуна таң калышты.
Toyota Nadia үчүн кыймылдаткычтар жана башкалар
Нади электр станциясынын «жүрөгү» 2,0 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Бардыгы болуп моторлордун үч модификациясы колдонулган:
| Белгилөө | Көлөмү, л. | түрү | Көлөмү, | Максималдуу кубаттуулук, кВт / л.с | менен камсыз кылуу системасы |
|---|---|---|---|---|---|
| см 3 | |||||
| 3S-FE | 2 | бензин | 1998 | 99/135 | DOHC |
| 3S-FSE | 2 | -: - | 1998 | 107/145 | -: - |
| 1AZ-FSE | 2 | -: - | 1998 | 112/152 | -: - |
3S-FSE модификациясынан баштап, кыймылдаткыч ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн революциялык түз инжектордук технологияны колдонот - D-4. Анын маңызы катмарлуу сайынуу жана өзгөчө арык отун аралашмасы боюнча иштөө мүмкүнчүлүгүндө турат. Күйүүчү май менен камсыздоо 120 бар басымдагы жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун жардамы менен ишке ашырылат. Кысуу коэффициенти (10/1) мурунку моделдин кадимки DOHC моторунан жогору - 3S-FSE. кыймылдаткыч үч аралашма режиминде иштейт:
- өтө кедей;
- бир тектүү;
- нормалдуу күч.
Жаңылыктын логикалык уландысы күчтүүрөөк 1AZ-FSE мотору болду. Инжектордун, поршендин жана күйүү камерасынын өзгөртүлгөн формасынын аркасында бир тектүү жана катмарлуу (кадимки же арык) күйүүчү май аралашмасынан түздөн-түз күйүүчү май аралашмасын түзүүгө мүмкүн болду. 60 км/саат туруктуу ылдамдыкта айдап жатканда, байытуу ар бир 1-2 мүнөттө бир жолу жүргүзүлөт. Соплолордун температурасын төмөндөтүү стандарттуу муздаткыч суюктуктун жардамы менен ишке ашырылат.
Рециркуляциялык клапандын иштеши унааны башкаруу үчүн бирдиктүү компьютердик тармакта иштеген электрондук система тарабынан башкарылат.
Nadia унаалары алган моторлор башка Toyota моделдерине да орнотулган:
| модель | 3S-FE | 3S-FSE | 1AZ-FSE |
|---|---|---|---|
| автомобиля | |||
| Toyota | |||
| Allion | * | ||
| Avensis | * | * | |
| Калдина | * | * | |
| Camry | * | ||
| Carina | * | ||
| Карина Э | * | ||
| Карина Э.Д | * | ||
| Celica | * | ||
| Corona | * | ||
| Corona Exiv | * | ||
| Корона премио | * | * | |
| Corona SF | * | ||
| Каррен | * | ||
| Gaia | * | * | |
| Ipsum | * | ||
| Isis | * | ||
| Lite Ace Noah | * | * | |
| Надя | * | * | |
| Нух | * | ||
| чоң ата | * | ||
| пикник | * | ||
| сыйлык | * | ||
| RAV4 | * | * | |
| Таун Эйс Ноа | * | ||
| көрүнүш | * | * | * |
| Ардео көрүнүшү | * | * | * |
| Voxy | * | ||
| каалоо | * | ||
| Бардыгы: | 21 | 4 | 14 |
"Нади" үчүн эң популярдуу мотор
Эң популярдуу сериянын "эң жаш" өкүлү - 3S-FE кыймылдаткычы болгон. 21-1986-кылымдын аягында ал 2000 Toyota моделине ар кандай конфигурацияда орнотулган. Модель конвейерден биринчи жолу 215-жылы чыккан. Алар 232-жылы заманбап модификациялардын пайда болушу менен өндүрүштү кыскартышкан. Экологиялык көрсөткүч - 9,8-180 г/км. кысуу катышы 200 болуп саналат. Максималдуу момент - XNUMX N * м чейин. Мотор ресурсу - XNUMX миң км.
Дизайнерлер атайылап кыймылдаткычтын кубаттуулугунун индикаторун "көтөрүп" коюшкан жок, аны менен Toyota унааларынын мүмкүн болушунча көп модификациясын жабдууну каалашкан. Анын "территориясы" жакшы жол менен жогорку ылдамдыктагы трек болуп саналат. Дал ошол жерде D-4 типтеги кыймылдаткычы менен Надя эң жакшы көрсөткүчтү берген. Бул ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн отун катары, жапон дизайнерлери бир эле учурда бир нече бренддерди сунушташкан:
- АИ-92;
- АИ-95;
Бирок техникалык шарттарга ылайык, негизги күйүүчү май дагы 92-болуптур.
Цилиндр блогун даярдоо үчүн материал чоюн, блоктун баштары алюминий болуп саналат. DIS-2 электрондук от алдыруу системасы эки катушка, ар бир жуп цилиндр үчүн бирден колдонулган. Күйүүчү май куюу системасы - электрондук, EFI. Газ бөлүштүрүүчү тутумда үстүнкү эки бөлүштүрүүчү вал бар. Схема - 4/16, DOHC.
Анын бардык ишенимдүүлүгү жана мыкты тейлөө үчүн, 3S-FE бир кичинекей кемчилиги менен айдоочулардын эсинде калды.
Убакыт курунун иштөө мөөнөтү адаттагыдан бир топ кыска. Бул суу насосун жана май насосун ишке киргизүү үчүн колдонулгандыгы менен байланыштуу. 3S-FE дагы бир нюанс: кыймылдаткыч 1996-жылы жана андан мурдараак болсо, колдонулган майдын илешкектүүлүгү 5W50 болушу керек. Бардык кийинчерээк кыймылдаткыч өзгөртүүлөр 5W30 май иштейт. Ошондуктан, Toyota Nadia (1998-2004) башка илешкектүүлүктөгү майды толтуруу мүмкүн эмес.
Надя үчүн идеалдуу мотор тандоо
Бул учурда, жапон тилинде баары туруктуу, стандарттуу жана тыкан. Кыймылдаткычтын ар бир кийинки модификациясы жогорку техникалык көрсөткүчтөргө, ишенимдүүлүккө жана өндүрүмдүүлүккө ээ. Toyota Nadia үчүн 1AZ-FSE эң сонун тандоо.
Моторду иштеп чыгууда инженерлер тарабынан колдонулган жаңылыктардын бири - бул куюн агымынын инерттүү динамикасы. Инжектордун соплосунун жаңы формасынын урматында реактивдүү конус форманын ордуна тыгыз цилиндр формасын алды. басым диапазону - 80 130 бар. Инжекторлорду орнотуу технологиясы бир топ өзгөрдү. Ошентип, эң арык отун аралашмасын куюу мүмкүнчүлүгү үчүн өбөлгөлөр түзүлдү.
Япониянын инженерлер командасынын ноу-хаусу автобанда круиздик күйүүчү майдын минималдуу чыгымын 5,5 кмге 100 литрге чейин жеткирди.
Түздөн-түз күйүүчү май куюу технологиясын ойлоп табуучулары болбосо да, Тойота инженерлери цилиндрлердин дубалдарында күйүүчү май аралашмасынын калдыктарынан жапа чеккен агрегаттардын эмиссиясын кантип азайтуу керектигин түшүнүштү.
Дал ушул кыймылдаткыч биринчи болуп CO чыгаруулардын деңгээли болгон2 бул аны Тойота-нын жаны продукцияларына кенири киргизууге мумкундук берди.
Бирок, бул кыймылдаткычтын да өзүнүн "шкафында скелет" бар. Заманбап концепцияга жана макетке карабастан, сын-пикирлер унаа ээлеринин чөнтөгүнө олуттуу тийген кичинекей (жана андай эмес) кемчиликтердин бүтүндөй "букеттерин" ачып берди:
- цилиндр блогунун оңдоо өлчөмдөрүнүн жоктугу;
- запастык бөлүктөрдүн жыйындыларды алмаштыруусунан улам төмөн тейлөө;
- жогорку басым инжектордун жана инжектордук насостун тез-тез иштебей калышына алып келет;
- начар соргуч материал (пластик).
Түздөн-түз күйүүчү май менен камсыз кылуу цистерналарга куюлган бензиндин сапатын кылдаттык менен көзөмөлдөөнү талап кылат. Бул күйүүчү май кризиси 2000-жылдардын орто ченинде Toyota Nadia ар кандай модификацияларынын ээлери жалпысынан сапаты боюнча абдан татыктуу унааларынан массалык түрдө арыла башташканына себеп болгон, андан да жакшыраак жана үнөмдүү аталыштардын пайдасына. .
