Volkswagen Amarok кыймылдаткычтары
Немис концернинин Volkswagen AG инженерлеринин коммуналдык транспорт тармагындагы биринчи өнүгүү тажрыйбасы башка автогиганттардан, өзгөчө Toyotaдан бир топ артта калды. VW жетекчилиги көп жылдар бою машиненин кылдат көз контургучтарын иерархиянын эң жогорку тепкичине алмаштырган жок, дароо адистерге жана айдоочуларга люкс пикапты тартуулады.
модель тарыхы
Биринчи жүк ташуучу унаа VW жолсуз унаалар жана кроссоверлер линиясында пайда болору 2005-жылы белгилүү болгон. Бир нече жыл өткөндөн кийин, келечектеги биринчи төрөлгөн пикап контурлары басма сөздө пайда болду. Сериялык Volkswagen Amarok жарыкты 2009-жылы декабрда Аргентинадагы автосалондо көргөн.
"Жалгыз карышкыр", анын аты алеут эскимос-инуит тилинен которулгандай, бир нече жайгашуу варианттарын алган:
- диск - толук 4Motion, арткы;
- кабинадагы эшиктердин саны - 2, 4;
- толук комплект - Trendline, Comfortline, Highline.
Кең жүк аянтчасында ар кандай туристтик жүктөрдү, ATV жана моторлуу кайыкка чейин жайгаштырууга болот.
2016-жылы рестайлингден өткөн унаанын бир гана мууну расмий түрдө сунушталган. Негизги конфигурацияда Amarok таасирдүү көрүнөт:
- 15 дюймдук дөңгөлөктөр;
- жүк платформасын жарыктандыруу системасы;
- каптал күзгүгө орнотулган антенна;
- airbags;
- ABS, ESP+ системалары;
- көтөрүлүү жана түшүү боюнча жардамчы кыймыл;
- толук электр пакети.
Унаада болуу ыңгайлуу жана ыңгайлуу, анткени саякатчыларды менчик климаттык башкаруу системасы жана Hi-Fi акустикасы бар музыкалык компьютер коштойт. Машинанын жүк платформасы ачык, жабык же трансформациялануучу версияда аткарылышы мүмкүн. Куу усталар параллелепипед формасындагы ачык платформасы бар жүк ташуучу унааны самосвалга айландырууга жетишти.
Фольксваген Амарок үчүн кыймылдаткычтар
Volkswagen Amarok электр станциясы үч гана вариантта көрсөтүлгөн. Эки төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар - Common rail түз инжектордук системасы менен турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтар. Үчүнчү мотор (2967 см3) VW инженерлеринин жаңы иштеп чыгуусу. Кыймылдаткычтар жогорку кубаттуулук менен мактана албайт жана бул талап кылынбайт. Кантсе да, жүк ташуучу унаанын негизги милдети - трансевропалык магистралдар боюнча шамал эмес, ар кандай жол шарттарында жүктөрдү төмөн ылдамдыкта ташуу.
| белги | түрү | Көлөмү, см3 | Максималдуу кубаттуулук, кВт / л.с | менен камсыз кылуу системасы |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дизелдик турбо | 1968 | 103/140 | Жалпы темир жол |
| CNEA, CSHA | эки турбо дизелдик | 1968 | 132/180 | Жалпы темир жол |
| нд. | дизелдик турбо | 2967 | 165/224 | Жалпы темир жол |
CNFB кыймылдаткычынын турбокомпрессору өзгөрүлмө геометрияга ээ. CNEA / CSHA мотору үчүн дизайнерлер тандемдик компрессордук блокту караштырышкан, бул кубаттуулукту 180 л.с. чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Машиналар 6-тез кол менен жабдылган.
Эки литрлик кыймылдаткычтар жогорку натыйжалуулугун көрсөткүчтөрү бар: бириккен циклде күйүүчү май керектөө, тиешелүүлүгүнө жараша, 7,9 жана 7,5 литр. Электр запасы эки толтуруунун ортосунда 1000 кмге чейин. Amarok шаардык унаа эмес экендигине карабастан, турбодизельдер менен конфигурацияда зыяндуу газдардын эмиссиясынын деңгээли абдан төмөн - 200 г / км ичинде.
Рестайлингден кийин эмне
2016-жылы Фольксваген Амарок кичине рестайлингден өткөн. Унаа үч түрдүү диск варианттары менен жабдылган - толук, арткы жана өзгөрмө. Акыркысы камералуу муфтаны орнотуунун эсебинен жеткиликтүү болуп калды. Жаңы Amarok 8-тез автоматтык берүү менен жабдылган, анын аркасында күйүүчү майдын олуттуу үнөмдөөсүнө жетишилген. Сегиз тепкичтүү "автоматтыктын" туруктуу толук дөңгөлөктүү диски ылдый ылдый түшүрбөстөн Torsen борборунун дифференциалы менен жабдылган.
Touareg эки литрлик дизелдик кыймылдаткычтар жаңы үч литрлик V6 кыймылдаткычы менен алмаштырылган:
- иштөө көлөмү - 2967 см3;
- жалпы кубаттуулугу - 224 л.с.;
- максималдуу момент - 550 Нм.
Үч кыймылдаткычтын кубаттуулугу, hp/Nm: 163/450, 204/500 жана 224/550. Чогулган 224 л.с унаа 2 литрлик кыймылдаткычы (7,8 литр) менен айкалыштырылган циклде дээрлик көп керектейт.
Цилиндр блогунун камбер бурчу 90°. Жүк ташуучу унаанын дээрлик он жылдык иштөө цикли жөнөкөй ылдамдык мүнөздөмөлөрү менен дагы эки литрлик кыймылдаткычтардын күчү 1 тоннага чейин жүк ташууга жетишсиз экенин көрсөттү (чиркегич менен версияда 3,5 тоннага чейин) узак аралыктарда. Amarokту V6 кыймылдаткычына которуу төмөн айланууда тартуунун жоктугу көйгөйүн чечет. Электр станциясынын өзгөрүшү унаага 300 кг толук жүк көтөрүүнү кошту.
