Volkswagen Passat кыймылдаткычтары
ыраазы
- Volkswagen Passat кыскача баяндамасы
- Заманбап Volkswagen Passat
- Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу
- Фольксваген Пассаттын кубаттуулугу
- Популярдуу моторлор
- Кайсы мотор Volkswagen Passat тандоо жакшы
- Май тандоо
- Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары
- Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө
- Volkswagen Passat кыймылдаткычтарын тюнинг
- Моторлорду алмаштыруу
- Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Volkswagen Passat - бул D классына таандык орто өлчөмдөгү унаа. Машина дүйнө жүзү боюнча кеңири таралган. Анын капотунун астынан сиз күч түзүмдөрүнүн кеңири спектрин таба аласыз. Бардык колдонулган моторлор өз убагында өнүккөн. Машина жогорку ишенимдүүлүк жана мыкты айдоо ыңгайлуулугу менен мактанат.
Volkswagen Passat кыскача баяндамасы
Volkswagen Passat биринчи жолу 1973-жылы чыгарылган. Башында ал өзүнүн аты болгон эмес жана 511 индексине кирген. Машина Audi 80 менен бирдей болгон. Машина Volkswagen Type 3 жана Type 4 моделдерин алмаштырган. Машина беш кузовдо сунушталган:
- эки эшиктүү седан;
- төрт эшик седан;
- үч эшиктүү хэтчбек;
- беш эшиктүү хэтчбек;
- беш эшиктүү вагон.
Экинчи муундагы Volkswagen Passat 1980-жылы пайда болгон. Мурунку моделден айырмаланып, машина чоң чарчы фараларды алды. Америкалык рынок үчүн Passat башка аталыштар менен сатыкка чыкты: Quantum, Corsar, Santana. Вагон Вариант деп аталды.
1988-жылы февраль айында Volkswagen Passat үчүнчү мууну сатыкка чыккан. Машинанын торлору болгон эмес. Айырмалоочу өзгөчөлүгү блоктук фаралардын болушу болгон. Автоунаа Audi эмес, Volkswagen Golf компаниясынын биргелешкен платформасында курулган. 1989-жылы Syncro деп аталган толук дөңгөлөктүү модификация сатыкка чыккан.
Төртүнчү муун 1993-жылы пайда болгон. Радиатордук тор кайра машинада пайда болду. Жаңыртуу күч түзүмдөрүнүн диапазонуна таасирин тийгизди. Кузов панелдери жана ички жасалгасы бир аз өзгөрдү. Сатылган унаалардын көбү станция вагондору болгон.
Заманбап Volkswagen Passat
Фольксваген Пассаттын бешинчи мууну 1996-жылы коомчулукка сунушталган. Машинанын көптөгөн элементтери кайрадан Audi унаалары менен бириккен. Бул кубаттуу энергоблокторду кабыл алууга мумкундук берди. 2001-жылдын орто ченинде бешинчи муундагы Passat жаңыдан жасалган, бирок өзгөртүүлөр негизинен косметикалык болгон.
2005-жылдын март айында Женева автосалонунда Фольксваген Пассаттын алтынчы мууну сунушталган. Автоунаалар үчүн платформа кайрадан Audi ордуна Гольфтан тандалды. Машина бешинчи муундагыдай узунунан эмес, туурасынан кеткен кыймылдаткыч түзүлүшкө ээ. Ошондой эле Пассаттын толук дөңгөлөктүү версиясы бар, анда алдыңкы ок тайып кеткенде моменттин 50% га чейин арткы дөңгөлөктөрүнө берилиши мүмкүн.
2-жылдын 2010-октябрында Париждеги автосалондо Volkswagen Passat үлгүсүндөгү жетинчи муун сунушталган. Машина седан жана станция вагон кузовдорунда сатыкка чыкты. Машинанын мурунку моделинен олуттуу айырмачылыктары жок. Жетинчи муун Passat бир катар жаңы функцияларды алды, алардын негизгилери:
- адаптивдик асма башкаруу;
- шаардык авариялык тормоздоо;
- жарыксыз көрсөткүчтөр;
- айдоочунун чарчоону аныктоо системасы;
- адаптивдүү фаралар.
2014-жылы Париждеги автосалондо Volkswagen Passatın сегизинчи муунун дебют жасаган. Негиз катары VW MQB Modularer Querbaukasten модулдук матрицасынын туурасынан кеткен платформасы колдонулган. Машина чоң интерактивдүү экрандын болушу менен мүнөздөлгөн жаңы инструменталдык панелди Active Info Display алды. Сегизинчи муун тартыла турган башты көтөрүүчү проекциялык дисплейге ээ. Ал жаңыртылган ылдамдык маалыматын жана навигация системасынан сунуштарды көрсөтөт.
Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу
Volkswagen Passat дүйнөдөгү эң көп сатылган унаалардын бири болуп калды. Буга башка нерселер менен катар электр станцияларын кецири колдонуунун эсебинен жетишилди. Капоттун астынан сиз бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарды таба аласыз. Пассатта колдонулган кыймылдаткычтар менен төмөнкү таблицадан тааныша аласыз.
Фольксваген Пассаттын кубаттуулугу
| Автомобилдин модели | Орнотулган кыймылдаткычтар |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y ААЗ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK MEA ABS ААЗ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ АКШ ДЕНЕ AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Фольксваген Пассат рестайлинг 2000 | ALZ AWT AWL BGC Пандам AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH КУРУУ AMX АТК BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | КУТУ CDге BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC БКП WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BUS |
| 2010 Volkswagen Passat | КУТУ CTHD CKMA CDге CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS |
| 2014 Volkswagen Passat | УРМАТ ТАЗА CHEA Дик CUKB cukc АТА DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Фольксваген Пассат рестайлинг 2019 | АТА CJSA |
Популярдуу моторлор
Фольксваген Пассаттын алгачкы муундарында VAG 2E кубаттуулугу популярдуулукка ээ болгон. Анын комплекстүү башкаруу системасы өз учуру үчүн эң заманбап система болгон. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын ресурсу 500 миң кмден ашат. Чоюн цилиндр блогу коопсуздуктун чоң чегин камсыз кылат, ошондуктан кыймылдаткычты мажбурлоого болот.
Дагы бир популярдуу кыймылдаткыч CAXA кыймылдаткычы болгон. Ал Volkswagen Passat гана эмес, башка маркадагы унааларга да орнотулган. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч түз инжекция жана турбо заряддоо бар экендиги менен мактанат. Электр станциясы күйүүчү майдын сапатына сезимтал.
Фольксваген Пассатта дизелдик кыймылдаткычтар да популярдуу. Жалпы ички күйүүчү кыймылдаткычтын эң сонун мисалы - BKP кыймылдаткычы. Мотор пьезоэлектрдик насостун саптамалары менен жабдылган. Алар абдан жогорку ишенимдүүлүгүн көрсөткөн эмес, ошондуктан Volkswagen төмөнкү кыймылдаткыч моделдерин аларды таштап.
Бардык дөңгөлөктүү Volkswagen Passat боюнча AXZ кыймылдаткычы популярдуулукка ээ болду. Бул машинада колдонулган эң күчтүү ички күйүүчү кыймылдаткычтардын бири. кыймылдаткычтын көлөмү 3.2 литр. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу 250 л.с.
Эң заманбап кыймылдаткычтардын бири DADA кубаттуулугу. Мотор 2017-жылдан бери чыгарылып, анда эң алдыңкы технологиялар колдонулган. Мотор сонун экологиялык тазалык менен мактана алат. Алюминий цилиндр блогу ICE ресурсуна таасир этет. Ошондуктан, ар бир DADA энергоблок 300+ миң км басып өтө албайт.
Кайсы мотор Volkswagen Passat тандоо жакшы
өндүрүштүн алгачкы жылдарында колдонулган Volkswagen Passat тандап жатканда, ал VAG 2E кыймылдаткычы бар унаага көңүл буруу сунушталат. Кыймылдаткыч өз классындагы эң ишенимдүү моторлордун бири. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын катуу жашына карабастан, бузулуулар көп кездешпейт. Масложер жана поршень шакекчелеринин пайда болушу мотордун жөнөкөй дизайны менен жеңилдетилген капкак менен оңой эле жок кылынат.
CAXA кыймылдаткычы менен колдонулган Volkswagen Passat да жакшы тандоо болмок. Мотордун популярдуулугу запастык бөлүктөрүн табуу түйшүгүн жок кылат. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жөнөкөй дизайнга ээ, ошондуктан майда оңдоолорду өз колдору менен жасоо оңой. Мотор тейлөө интервалдарына сезимтал.
BKP кыймылдаткычы бар Volkswagen Passat унаасын тандоодо өзгөчө сергектик керек. Пьезоэлектрдик насостун инжекторлору күйүүчү майдын сапатына сезимтал. Ошондуктан, жакшы май куюучу жайлардан алыс бир машине иштеп жатканда, ал BKP менен машине тандоосу баш тартуу сунушталат. Ошого карабастан, туура тейлөө жана нормалдуу күйүүчү май менен ички күйүүчү кыймылдаткыч өзүн абдан ишенимдүү жана бышык көрсөтөт.
Эгер сиз толук дөңгөлөктүү күчтүү машинага ээ болгуңуз келсе, анда AXZди жакшыраак карап чыгуу сунушталат. Жогорку кыймылдаткыч күчү спорттук айдоого өбөлгө түзөт. ICE күтүлбөгөн бузулууларга алып келбейт. Ошондой эле колдоого алынган AXZ күйүүчү май керектөөнүн олуттуу өсүшүнө ээ экенин эске алуу маанилүү.
Өндүрүштүн кийинки жылдарындагы Volkswagen Passat унаасын тандоодо DADA кыймылдаткычы бар унаага көңүл буруу сунушталат. Мотор толугу менен айлана-чөйрөнүн абалына кам көргөн адамдарга ылайыктуу болот. Ошол эле учурда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч укмуштуудай динамика жаратат. Электр станциясы куюлуп жаткан бензиндин сапатына сезимтал.
Май тандоо
Майды тандап жатканда, унаанын муунга басым жасоо сунушталат. Алгачкы Фольксваген Пассаттардын ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары эскиргендиктен, калыңыраак майлоочу майларды тандап алганыңыз оң. Кийинки муундар үчүн 5W30 жана 5W40 майлары оптималдуу болуп саналат. Мындай майлоочу бардык сүртүүчү беттерге кирип, ишенимдүү пленканы түзөт.
Volkswagen Passat кыймылдаткычын толтуруу үчүн расмий дилерлер фирмалык майды гана колдонууну сунуштайт. Кандайдыр бир кошумчаларды кошууга катуу тыюу салынат. Аларды колдонсоңуз, унаа ээси унаасынын гарантиясынан ажырайт. Үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн майларын колдонууга жол берилет, бул учурда майлоочу синтетикалык болушу керек жана илешкектүүлүгү боюнча дал келиши керек.
май тандоодо, ал Volkswagen Passat иштетүү аймагын эске алуу маанилүү. Суук климатта азыраак илешкектүү майлоочу май сунушталат. Бул суук мезгилде кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет. Ысык климатта майды калыңыраак толтуруу сунушталат. Бул учурда, сүрүлмөлүү жуптарда ишенимдүү пленка түзүлөт жана мунай пломбалары менен прокладкалардын агып кетүү коркунучу минималдуу болот.
Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары
Көпчүлүк Volkswagen Passat кыймылдаткычтарында убакыт чынжырчасы бар. 100-200 миң км чуркоо менен чынжыр созулат. Анын секирүү коркунучу бар, бул көбүнчө клапандагы поршеньдердин соккусу менен коштолот. Ошондуктан, бул убакыт диск мониторинг жана өз убагында чынжыр алмаштыруу үчүн маанилүү болуп саналат.
Volkswagen Passat электр станцияларынын дагы бир алсыз жери - күйүүчү майдын сезгичтиги. Европада күйүүчү майдын сапаты үй шартына караганда жогору. Ошондуктан, көмүртек кендери Volkswagen кыймылдаткычтарында пайда болот. Бул күйүүчү май керектөөнүн өсүшүнө алып келет жана олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Volkswagen Passat кыймылдаткычтары туш болгон жалпы көйгөй - кысуу жоготуу. Мунун себеби поршень шакекчелерин кокстоодо. Сиз сорттоо жана бузулган бөлүктөрүн алмаштыруу менен алардын пайда болушунан арылууга болот. Дизайнынын жөнөкөйлүгүнөн улам эрте муундагы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардагы мүчүлүштүктөрдү оңдоо бир топ жеңил.
Талма жана цилиндрлердин экстремалдуу эскириши көбүнчө колдоого алынган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда кездешет. Чоюн блоктун учурда, көйгөй тажатма жана даяр оңдоо комплектин колдонуу менен жок кылынышы мүмкүн. Алюминий цилиндр блоктору үчүн, бул учурда оңдоо сунушталбайт. Аларда коопсуздуктун жетишээрлик чеги жок жана кайра жабдылышы мүмкүн эмес.
Заманбап Volkswagen Passat кыймылдаткычтары татаал электроникага ээ. Ал тез-тез бузулат. Көп учурда өз алдынча диагноз коюу менен көйгөйдү табууга болот. Өзгөчө көп учурда тигил же бул сенсор бузулуп калат.
Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө
Volkswagen Passat биринчи жана экинчи муундун кыймылдаткычтары мыкты тейлөөгө ээ. Бул унаалардын ар бир жаңы муунун чыгаруу менен акырындык менен түшөт. Мунун себеби конструкциянын татаалдыгында, аз бышык материалдарды колдонууда жана тетиктердин айрым өлчөмдөрүнүн тактыгына талаптардын жогорулашында. Электрониканын пайда болушу техникалык тейлөөнүн начарлашына өзгөчө таасирин тийгизди.
Volkswagen Passat кыймылдаткычтарын майда оңдоо үчүн, даяр оңдоо комплекттери бар. Алар, негизинен, үчүнчү тарап өндүрүүчүлөр тарабынан өндүрүлөт, бирок бренд запастык бөлүктөрүн көп табууга болот. Ошентип, мисалы, чынжыр кыймылдаткычтын бүткүл иштөө мөөнөтү үчүн иштелип чыккан моторлордо да убакыт дискин иреттөө кыйын болбойт. Убакыт дискине өз убагында кийлигишүү көп учурда олуттуу көйгөйлөрдү жок кылат, ошондуктан ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин көзөмөлдөө керек.
Майда оңдоолорду, мисалы, цилиндр башынын капкагын, дээрлик бардык тейлөө станцияларынын мастерлери көйгөйсүз аткарышат. Алгачкы муундарда мындай оңдоолорду өз алдынча жүргүзүү кыйын эмес. Volkswagen Passat кыймылдаткычтарын тейлөө сейрек кыйынчылыктар менен коштолот. Буга ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ыңгайлуу конструкциясы көмөктөшөт.
Чоюн цилиндр блогу бар кыймылдаткычтар үчүн капиталдык оңдоо кыйынчылык жаратпайт. Булар негизинен Фольксваген Пассаттын 1-6-муунунун кыймылдаткычтары. Заманбап машиналарда расмий түрдө бир жолу колдонулуучу деп эсептелген ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар орнотулган. Алардын капиталы дээрлик мүмкүн эмес, ошондуктан, олуттуу бузулуулар болгондо, аны келишимдик кыймылдаткыч менен алмаштыруу сунушталат.
Volkswagen Passat кыймылдаткычтарындагы электроникадагы олуттуу көйгөйлөр сейрек кездешет. Өзүн-өзү диагностикалоо, адатта, бузулган сенсорду аныктоо менен оңдоо иштерин жүргүзүүгө жардам берет. Ошол эле учурда, электроникалык бузулуулар аны оңдоо менен эмес, иштебей калган элементти алмаштыруу менен жок кылынат. Volkswagen Passat кыймылдаткычтары абдан кеңири таралгандыктан, сатуу үчүн керектүү тетиктерди табуу кыйын эмес.
Volkswagen Passat кыймылдаткычтарын тюнинг
Көпчүлүк Volkswagen Passat кубаттуулуктары мажбурлоого жакын. Бул айрыкча чоюн цилиндр блогу бар кыймылдаткычтарга тиешелүү. Бирок алюминийден куюлган ICE да ресурсту байкаларлык жоготуусуз бир нече ондогон ат күчүн кошуу үчүн жетиштүү коопсуздук маржасына ээ. Ошол эле учурда, күч блогун тууралоо ыкмасын тандоодо эч кандай чектөөлөр жок.
Мотордун кубаттуулугун жогорулатуунун эң популярдуу жолдорунун бири - аны чипке тууралоо. Жаркыратуу менен мажбурлоо Фольксваген Пассаттын кийинки муундары үчүн актуалдуу. Алардын кыймылдаткычтары айлана-чөйрөнү коргоо эрежелери менен жөнгө салынат. Чип тюнинг мотордун потенциалын толук ачууга мүмкүндүк берет.
Чип тюнинг кыймылдаткыч күчүн жогорулатуудан тышкары дагы бир максатты аткарышы мүмкүн. ECU жаркыраган электр станциясынын башка параметрлерин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Демек, чип тюнингдин жардамы менен динамикасы олуттуу начарлабай туруп, унаанын экономикасын жакшыртууга болот. Жаркылдоо ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырып, аны унаа ээсинин айдоо стилине ылайыкташтырат.
Кубаттын бир аз жогорулашы үчүн беттик тюнинг колдонулат. Бул учурда жеңил шкивтер, нөлдүк каршылык чыпкасы жана түз агымдуу чыгаруу системасы колдонулат. Жарык тюнинг 5-20 л.к. Бул мотордун өзүнө эмес, тиешелүү системаларга таасир этет.
Кубаттын кыйла байкаларлык өсүшү үчүн, терең тюнинг сунушталат. Мында ички күйүүчү кыймылдаткыч кээ бир элементтерди кыйла бышык запастык бөлүктөргө алмаштыруу менен кайра курулат. Мындай тюнинг ар дайым күч блогун орду толгус бузулуу коркунучу менен коштолот. Мажбурлоо үчүн, чоюн цилиндр блогу менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычты тандоо артык. Күчтү жогорулатуу жасалма поршеньдерди, кранквалдарды жана башка элементтерди колдонууну талап кылат.
Моторлорду алмаштыруу
Фольксваген Пассаттын алгачкы муундарынын кыймылдаткычтарын алмаштыруу жыл сайын сейрек болуп баратат. Моторлор жетиштүү динамикалык өндүрүмдүүлүккө жана натыйжалуулукка ээ эмес. Аларды алмаштыруу, адатта, окшош жылдардагы унааларда болот. Моторлор алмаштыруу үчүн жакшы, анткени алар жөнөкөй дизайнга ээ.
Акыркы муундагы Volkswagen Passat кыймылдаткычтары алмашуу үчүн абдан популярдуу. Алар ишенимдүү жана бышык. Татаалдуулук, адатта, электроника менен шартталган. Алмашуудан кийин инструменттер панелинин бир бөлүгү иштебей калышы мүмкүн.
Фольксваген Пассаттын кыймылдаткыч бөлүгү өтө чоң, бул башка кыймылдаткычтарды алмаштырууга өбөлгө түзөт. Кыйынчылык көбүнчө Фольксваген Пассаттын кээ бир муундарындагы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын типтүү эмес жайгашуусу менен байланыштуу. Буга карабастан, унаа ээлери алмашуу үчүн көбүнчө 1JZ жана 2JZ кыймылдаткычтарын колдонушат. Бул моторлор Volkswagen Passatты ого бетер динамикалуу кылган тюнингге эң сонун шарт түзөт.
Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Сатууда бардык муундагы Volkswagen Passat келишимдик кыймылдаткычтарынын көп саны бар. Өндүрүштүн алгачкы жылдарындагы унаалардын моторлору эң сонун техникалык тейлөөгө ээ, андыктан “өлтүрүлгөн” көчүрмөнү да калыбына келтирүүгө болот. Ошентсе да, цилиндр блогу жарылган ички күйүүчү кыймылдаткычты же геометриясын өзгөрткөн цилиндр блогун албаш керек. Эрте муундагы моторлордун болжолдуу баасы 60-140 миң рублди түзөт.
Фольксваген Пассаттын акыркы муундарынын күч блоктору расмий түрдө бир жолу колдонулуучу деп эсептелет. Ошондуктан, мындай контракт моторун сатып алууда, алдын ала диагностикага өзгөчө көңүл буруу керек. Бул электроника жана механикалык бөлүгүн да текшерүү үчүн маанилүү болуп саналат. Volkswagen Passat ички күйүүчү кыймылдаткычынын болжолдуу баасы 200 миң рублга жетет.
