Volvo XC70 кыймылдаткычтары

2000-жылдын башында скандинавиялык компания S70 седанына негизделген Volvo V60 вагонунун экинчи муунун чыгара баштаган. 2002-жылы, бул станциялык вагондун өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу чечими кабыл алынган.

Дизайнерлер жер клиренсин жогорулатып, XC70 деп белгиленген биринчи Volvo станциялык вагонуна ээ болуу үчүн атайын асма орнотууну жасашкан. Бул моделди жөнөкөй вагондон айырмалоо оңой: кузовду механикалык зыяндан коргоо үчүн унаанын бүт төмөнкү контуру боюнча кенен пластикалык подкладкалар орнотулган.

Скандинавиялык компания коопсуз үй-бүлөлүк унааларды чыгарууда өзүнүн беделине ээ болгон эң сонун коопсуздукту баса белгилебей коюуга болбойт. Жүргүнчүлөрдү камчыдан коргогон WHIPS тутумунун болушу моюнчасынын омурткаларына болгон жүктү бир топ азайтат. Ал алдыңкы орундуктарга орнотулган. Система унаанын артына катуу сокку болгондо иштетилет.

Белгилей кетсек, унаанын дизайны бул жол тандабас үчүн атайын иштелип чыккан. V70 станциялык вагондоруна орнотулган жабышчаак муфтаны алмаштыруу үчүн, Volvo XC70 алдыңкы дөңгөлөктөрү тайып баштаса, арткы окту оңой туташтырган Haldex көп пластинкалуу электрондук-механикалык муфтаны колдонот.

Швециянын автомобиль концерни ички жайлуулукка зор маани берет. Бардык ички элементтер жогорку сапаттагы материалдардан жасалган. Дээрлик бардык моделдер булгаары ички жана жыгач койгучтар менен жабдылган. Ичинде көп орун бар. Опцияларга бардык эшиктердеги электр терезелери, эки зоналык климаттык контроль, жылытылган айдоочу жана жүргүнчүлөр орундуктары кирет. Ар кандай колкап отсектеринин, чөнтөктөрдүн жана чыны кармагычтардын абдан көп саны, бул унааны саякатка абдан ыңгайлуу кылат.

Көптөгөн Volvo XC70 ээлери багаж бөлүгүнө абдан ыраазы жана аны бул моделдин негизги артыкчылыктарынын бири деп аташат. Анын таасирдүү көлөмүнөн тышкары, ал өзүнүн функционалдуулугу менен таң калтырат. Дизайнерлер бул бөлүмгө көп ойлонушту. Көтөрүлгөн полду көтөргөндө, ар кандай майда буюмдарды, ошондой эле запастык дөңгөлөктү сактоо үчүн көп сандагы отсектерди таба аласыз. Кошумча катары, жүк салгычты жүргүнчүлөр салонунан бөлүп турган атайын тор бар, ал чоң жүктөрдү ташуу зарыл болгон учурда оңой эле демонтаждалат. Арткы орундуктарды бүктөлсөңүз, жүктөрдү ыңгайлуу ташуу үчүн кемчиликсиз жалпак бетти аласыз.

XC70 Cross Country 2007-2016 үчүн Volvo кыймылдаткычы; XC90 2002-2015; S80 2006-2016; V70 2007-2013; XC...

Биринчи муундагы XC70 орнотулган күч блоктору

1. Бензин ички күйүүчү кыймылдаткычы 2,5 Т деп белгиленген, анын ичинде катар тизилген 5 цилиндр иштейт. Күйүү камераларынын иштөө көлөмү 2,5 литр. Бул агрегат иштеп чыккан максималдуу кубаттуулук 210 л.с.. Конструкторлор бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычты түзүү үчүн көп эмгектеништи, анын натыйжасында анын техникалык мүнөздөмөлөрү абдан тең салмактуу. Жакшы динамикалык мүнөздөмөлөрдү камсыз кылуу акыркы кыймылдаткыч технологияларын колдонуу аркылуу жетишилет. Төмөн ички сүрүлүү жана өзгөрүлмө клапан убакыт системасы аз күйүүчү май керектөө жана жакшы экологиялык тазалыгын камсыз кылат.
2. 5 цилиндрден турган D5 кыймылдаткычы дизелдик электр станциясы катары колдонулат. Кыймылдаткычтын көлөмү 2,4 литрди түзөт.Турбинанын элементи 163 л.с. кубаттуулукту камсыздайт.Ал "Common Rail" деп аталган түз күйүүчү май куюу системасы бар. Турбо элементтин өзгөрүлмө геометриясынын аркасында кыймылдаткыч газ педальын басууга тез жооп берет, ошондой эле абдан жылмакай иштейт, машинаны эң сонун ылдамдатат жана ошол эле учурда күйүүчү майдын аз чыгымдалышын камсыздайт.

Трансмиссиясы, шасси жана кошумча жабдуулар

Редуктор катары эки агрегат орнотулган: автоматтык жана механикалык. Volvo XC70 орнотулган автоматтык берүү артыкчылыгы өзгөчө кышкы режиминин болушу болуп саналат. Анын аркасында тайгак жол бетинде баштоо, тормоздоо жана кыймылдоо бир топ жеңилдейт. Бул режим ошондой эле өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн жакшыртат. Ал кошумча вариант катары 2.5Т кыймылдаткычы бар унааларга гана орнотулган. Машинанын дизелдик версияларында механикалык берүү орнотулган эмес. Ал 2.5T кыймылдаткычтары бар унаалардын стандарттык версияларында орнотулган.

Шассидин негизин Multi-link типтеги суспензия жана ABS системасы менен жакшы тормоз түзөт. Кошумча вариант катары, унаа алмашып туруучу электрондук анти-тайга системасы менен жабдылган - DSTC. Эгерде тайгаланып кетсе, тормоздук система дароо блоктоп, дөңгөлөктөрдү кыймылдатып, айдоочуну унааны башкарууга кайтарат. 2005-жылдан кийин чыгарылган унаалар айдоочуга сокур жерде башка унаа бар экенин эскерте турган коопсуздук системасы менен жабдылышы мүмкүн.

Экинчи муундагы Volvo XC70

2007-жылдын башында Женева автосалонунда XC70 "жолсуз" станция вагонунун экинчи мууну коомчулукка сунушталган. Сырткы көрүнүшү бир аз мурда чыккан жаңыланган V70ди эске салат. Негизги айырмачылыктар кайрадан унаанын төмөнкү бөлүгүнө таасир этти. Ал чийиктерден жана чиптерден коргоо үчүн бийик көтөрүлүп, пластикалык каптамага ээ. Бул толуктоолор анын премиум унаа сезимин бузбастан, унаага спорттук көрүнүш берет.

2011-жылы экинчи муун рестайлингден өткөн. Өзгөртүү катары төмөнкүлөр орнотулду: модернизацияланган баш оптика, диоддук бурулуу сигналдары менен жаңы формадагы сырткы күзгүлөр, бир аз жаңыланган радиатордун тримдери жана корпоративдик стилдеги жаңы дөңгөлөктөр. Жаңы түстөр да жеткиликтүү болуп калды. Ички мейкиндик көбүрөөк өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Баарыдан мурда, бул жасалгалоочу материалдардын дагы жогорку сапатын белгилей кетүү керек. Көп функциялуу рулдун жана борбордук консолдун формасы да өзгөрдү: түз сызыктардын ордуна көрктүү тегеректик байкалат.

Техникалык жабдуулар

Параметрлерге жаңы Sensus мультимедиа тутуму жана Жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо жана Шаар коопсуздугу технологиялары кирет. Ошондой эле адаптивдик круиз контролу бар. Жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо кызматы адамдарды жана жаныбарларды таап, эгер адам жолдон өтүп кетсе жана айдоочу эч кандай чара көрбөсө, тормозду автоматтык түрдө иштетет. Шаар коопсуздугу механизми 32 км/саат ылдамдыкта иштейт. Анын милдети алдыдагы объекттерден аралыкты сактоо жана кагылышуу коркунучу жаралса, ал унааны токтотот. Ошондой эле жылмакайлыктын деңгээли жогорулаган пневматикалык суспензияны орнотууга болот. Анын жүрүү бийиктигин өзгөртүү функциясы бар.

Экинчи муундагы XC70 күч түзүмдөрү

1. Толугу менен алюминийден жасалган бензин кыймылдаткычы катары менен тизилген алты цилиндр бар. Күйүү камераларынын көлөмү 3,2 литрди түзөт, ал башка Volvo моделдеринде да орнотулган: S80 жана V. Көптөгөн унаа ышкыбоздору ал жакшы ылдамдануу динамикасын иштеп чыгууга жөндөмдүү экенин белгилешет, бирок ошол эле учурда, ыңгайлуу айдоону камсыз кылат. шаар жана шосседе. Орточо күйүүчү май керектөө айдоо режимине жараша 12-13 литрди түзөт.
2. Дизель кыймылдаткычы, көлөмү 2.4 литр. Мурунку муундан айырмаланып, кубаттуулугу бир топ жогорулап, азыр 185 л.с. түзөт. Аралаш режимде күйүүчү май керектөө 10 литрден ашпайт.
3. 2 литрлик бензин кыймылдаткычы 163 л.с. жана момент 400 Нм. XC70 орнотуу 2011-жылы башталган. Бул экологиялык тазалыкты жогорулатты. Күйүүчү май керектөө болжол менен 8,5 литр.
4. Модернизацияланган дизелдик кубаттуулугу 2,4 литр жумушчу камерасы 215 л.с. Момент 440 Нм чейин жогорулаган. Швециянын автомобиль компаниясынын өкүлдөрү динамикалык көрсөткүчтөрдүн жогорулашына карабастан, күйүүчү май керектөө 8% азайганын айтышты.