Муз үстүндө айдоо
Унаалардын жана беттердин муздашы айдоочулар үчүн чоң көйгөй. Бирок, сиз жагымсыз аура менен күрөшүп, ал жараткан коркунучтардан качсаңыз болот.
Муздуу унааны тазалоо бир нече ондогон мүнөттөрдү талап кылат. Ал эми терезелерди жуубай туруп, кирбешибиз керек. 
маршрут, анткени жакшы көрүү мыйзамдын формалдуу талабы гана эмес, коопсуздуктун маанилүү элементи.
Муздан тазалоону муздан арылткыч менен тездетүүгө болот. Мындай даярдоо аэрозолго караганда спрей бөтөлкөсүндө жакшыраак болот, ошондуктан шамалда аны колдонууда кыйынчылыктар болбойт. Жарым литрге болжол менен 8 zł баага муз тазалагычты сатып алсаңыз болот жана бул таңгак 5-7 күнгө жетет. Музду тазалоо үчүн химиялык каражаттарды колдонгубуз келбесе, муз кыргычты колдонобуз. Тилекке каршы, алардын көпчүлүгү (мисалы, бир нече злотылар үчүн) көбүнчө бир жолу колдонулуучу гана сындырып же сындырат. Кымбатыраак (болжол менен PLN 10) жаракага чыдамдуу (бир аз ийкемдүү) материалдан жасалган, узун туткасы бар (канчалык узун болсо, музду ошончолук эффективдүү алып салууга болот) жана катуу же туруктуу туташтырылган элементтери бар кыргычтар пайдалуураак. (ачылганда алар тез бузулат). Муздун же тоңгон кардын катмарын алып салууда пломбаларга зыян келтирбөө үчүн айнектин четтеринен этият болуңуз.
Механикалык айнек тазалоо кыймылдаткычты күйгүзүү жана абаны берүү менен коштолушу мүмкүн, бирок ал төмөнкү температурада эффективдүү эмес, кыймылдаткычты тейлебейт жана айдоочу унаанын сыртында болсо, айып пулга (300 PLN чейин) алып келиши мүмкүн. иштеп жаткан машина. Терезелерди, күзгүлөрдү гана эмес, унаанын жарыгын да кар басып калса тазалоо зарыл.
Муздан жана тоңгон кардан тазаланган аянтты азайтуу үчүн, унаа токтотуучу жайда алдыңкы айнекке алюминий ийкемдүү көшөгө чаптоого болот. Мындай жабууну 10 PLNден азыраак сатууга болот.
Кышкы шарттарда айдоо коопсуздугу үчүн кышкы дөңгөлөктөрдүн болушу абзел жана дөңгөлөктүн туура басымына кам көрүү абдан маанилүү, анткени бул тормоздук жардамдын (ABS) жана тартууну башкаруунун (ESP) натыйжалуулугуна чоң таасирин тийгизет. ) системалары.
Муз жолдордо айдоо кагылышуу же кырсык коркунучун жогорулатат. Андыктан, унаанын алдыңкы жагындагы отургучтарды (арты тик турушу керек) жана баштыктарды (баш деңгээлинде) туура жайгаштырышыңыз керек. Көңүл буруңуз, коопсуздук курун кышкы сырт кийимге тагууга болбойт, аларды чечип алганыңыз оң. ) же аларды жокко чыгарыңыз.
– Курлар денеге тыкыс батпай калса, алар сени натыйжалуу коргой албайт. Кырсык болгон учурда курду калың кийимге тагынуудан улам бошоңдотуу оор жаракатка, ал тургай өлүмгө алып келиши мүмкүн, - деп эскертет Škoda автомектепинин инструктору Радослав Жаскульский.
Тайгак жолдо айдап баратканда рулду мүмкүн болушунча аз буруш керек, анткени анда тартылуу күчүн жоготуп алуу коркунучун азайтасыз. Эгерде багытты өзгөртүү керек болсо, алгач муфтаны басабыз, анткени анда машина эркин айланып, тайгаланып кетүү коркунучу азаят. Бул муздатуу учурунда алдыдагы унаадан адаттагыдан көбүрөөк аралыкты сактоо керек экенин эстен чыгарбоо керек. Бул биздин ылдамдыгыбызга жараша болушу керек - принцип боюнча, эгерде биз 30 км/саат айдасак, анда минималдуу аралык 30 м.
Дөңгөлөктөрүңүздүн тартылуу күчүн жоготуп жаткандай сезилгенде, дароо тормозду басып, муфтаны басыңыз. Биздин машинада ABS барбы, жокпу, коё бербеңиз.
"Эч кандай учурда импульстар менен тормозду же бир азга да токтотпоңуз", - деп кеңеш берет инструктор.
Ошол сыяктуу эле, биз күтүлбөгөн жерден тайгаланып, унаабызды башкара албай калганда реакция кылабыз - биз дароо тормозду жана муфтаны басабыз. Унаа башкарууга ээ болгонго чейин же токтогонго чейин тормозду бошотпоңуз.
– Айдоочулардын арасында газды кошуу тайгадан чыгууну тездетет деген пикир дагы эле сакталып калган. Тескерисинче, мындай кырдаалда, кагылышуу болгон учурда анын кесепеттери алда канча оор болот, анткени алдыда келе жаткан жолдо ылдамдыктын ар бир километри кырсыктын катышуучуларынын жаракат алуу коркунучун жаратат, дейт Радослав Жаскульский .
Ал эми жолдун жээгине жыгылып калуудан же мамы, дарак же башка унаа менен кагылышуудан качууга мүмкүн эмес экенин көргөндө эмне кылуу керек? Анан бутту да, колду да зордуктабаш керек. Эң жакшы чечим – бул орундукка аркаңыз менен отуруу жана унаа жабдылган коопсуздук элементтерине: курлар, баштыктар жана жаздыктарга таянуу.
- Кагылышуу учурундагы ашыкча жүк ушунчалык чоң болгондуктан, биз эч кандай алдын ала белгиленген абалда тура албайбыз. Муундардын ар кандай катуулугу олуттуу сыныктарга алып келиши мүмкүн, деп түшүндүрөт Škoda инструктору.
