Кош массалуу дөңгөлөк - бул эмне жана ал кантип иштейт?

XNUMX-кылымдын аягында эле, жолдордо жүргөн унаалардын көбү бир массалуу диск муфтасы менен жабдылган. Өзгөртүү технологиялык прогресс менен шартталган - жаңы унаалар жөн гана көбүрөөк күчкө ээ болушу күтүлгөн, ал өз кезегинде көбүрөөк моментти талап кылган. Натый-жада бул термелууну башкаруунун жоголушуна алып келди, алар кыймылдын башка белуктеруне гана эмес, ошондой эле машиналардын жумушчу тетиктерине да берилет. Көйгөй инновациялык дизайндын аркасында чечилди, анда эки маховик жалпы ог боюнча айланган бир катуу двигателди алмаштырды, ал жаңы дисктердин ишин көтөрө албаганы анык. Мунун баары дизельдерден башталган жана бүгүнкү күнгө чейин конвейерден чыккан ар бир дизель кош массалуу дөңгөлөк менен жабдылган. Бензин кыймылдаткычтарына келсек, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, бул жаңы унаалардын басымдуу көпчүлүгүнө тиешелүү.

Термелүүлөрдү соруп турган булактар

Кош массалуу дөңгөлөк трансмиссиянын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Анын милдети кыймылдаткычтын иштөө учурунда пайда болгон термелүүлөрдү басаңдатуу болуп саналат. Алар абдан ар түрдүү, бул негизинен учурда жетишилген айлануу ылдамдыгына жараша болот. Дисктин кыймылсыз бөлүктөрү бири-бирине тийе турган ушунчалык чоң күч менен төмөн титирөө деңгээлдеринде - бул алардын тезирээк эскиришине алып келет жана ал тургай олуттуу бузулууга алып келиши мүмкүн. Борбордо жайгашкан дөңгөлөктөрдөн турган кош масса, алар өз алдынча айланып, энергияны алардын биринин айланасында жайгашкан пружиналык системага өткөрүшөт. Натыйжа эффективдүү титирөөнү басаңдатуу жана төмөнкү айланууда кыймылдаткычты үнөмдөө. Муфтаны түшүрүү менен, кош массалуу маховик төмөнкү ылдамдыкта айдоону диск үчүн стрессти азайтат, бул айдоо ыңгайлуулугун сактоо менен бирге күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берет. Кош массалуу кыймылдаткычтан тышкары, бул редуктор жана башка өткөргүч тетиктерин үнөмдөйт.

Бул кандай иштейт?

Көрүнүп тургандай, ачылыш бөлүгүнүн курулушу жана эксплуатациялоосу бир караганда, бир караганда салттуу катуу маховик сыяктуу көрүнгөнү менен бир топ татаал. Аты айтып тургандай, алар эки массадан турат. Башталгыч кранквалга бекитилет жана салттуу чечимге окшош функцияны аткарат. Айырмасы жалпы октогу ички экинчилик массада. Массалардын ортосунда пружиналар менен ийкемдүү дисктерден турган эки дискти тең бириктирүүчү бурмалуу термелүүчү демпфер бар. Бул жерде кыймылдаткыч компоненттеринин термелүүсүнөн пайда болгон чыңалуулар жутулат. Окту көздөй жылган шакекчелер айланасынын төрттөн бир бөлүгүнө чейин эки тарапка тең жылып кете алышат.

Кош массалуу дөңгөлөк - ал салттуу бөлүктөрдөн эмнеси менен айырмаланат

Эки массалуу дөңгөлөктөр техникалык прогресстин чакырыктарына жооп иретинде курулган. Эгерде Mercedes Benz, Toyota же BMW сыяктуу унаа өндүрүү рыногунун гиганттары бул тетиктерди заводдо жылдар бою чогултуп келсе, анда биз унаалардын туура иштешин талап кылган оптималдуу чечим менен күрөшүп жатабыз. Күчтүн жана моменттин көбөйүшү интенсивдүү айдоо учурунда дайыма эскирүүгө дуушар болгон тетиктердин иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келди. Көбүнчө бул жылмакай айдоо техникасынын негизги принциптери сакталбаганда болот, бул тетиктердин ашыкча жүктөлүшүнө алып келет, бул прогрессивдүү эскирүүгө алып келет. Кийинки айдоочулар өздөрүнүн Fiat, Ford же Subaru унаалары бир нече жыл иштегенден кийин оңдоого муктаж экенин билишкенде, алар кубанбай коё алышпайт. Алардын «дээрлик жаңы» машинасы массалык маховик менен гана эмес, муфта менен да алмаштырыла турганын укканда, алар альтернативалуу чечимдерди издешет. Анын үстүнө жаңы комплекттин баасы капчыгыңыздан кеминде бир нече миң злотысын талап кылат. Ошондуктан, биз рынокто альтернативдүү чечимдерди таба алабыз.

Кош массалуу маховик жана катуу маховик - аларды эркин өзгөртүүгө болобу?

Кызыктуу вариант - кыймылдуу эмес, катуу маховик менен оңдоо комплекттери. Жаңы технология буга чейин эле кабыл алынган стандартка айланганына карабастан, анын мурдагысы дагы эле оюнда, кээ бир өндүрүүчүлөр - өзгөчө кичинекей унааларда - дагы эле кош массалуу дөңгөлөктү колдонушпайт. Мындай унаанын мисалы 1.4 D4D кыймылдаткычы менен Toyota Yaris болуп саналат. Бул шаардык унаанын кыймылдоо системасын караганыбызда, биз катуу маховикти табабыз. Алмаштыруу чыгымдарын үнөмдөөгө каалаган айдоочулардын оюнда, катуу таптап (окуу бузулган) кош массалуу дөңгөлөктү ширетүү идеясы пайда болушу мүмкүн. Кээ бир заманбап дизелдик кыймылдаткычтар кош массаларды колдонбогондуктан, алар такыр керек эмес деген тыянак чыгарууга болот. Бирок, мындай ой жүгүртүү рационалдуу эмес. Трансмиссиясы бар кыймылдаткыч кош массалуу маховик менен ашыкча буралма титирөөнү басаңдатуу үчүн иштелип чыккандыктан, аны өзүңүз өзгөртпөшүңүз керек.

Кош массалуу маховикти кыймылдаткычтын термелүүсүн басаңдатуучу атайын муфталуу диски бар катуу бир массалуу маховикке айландыруу үчүн атайын иштелип чыккан комплекттер өзгөчө болушу мүмкүн.

Бир массалуу дөңгөлөктүү оңдоо комплекттери

Valeo, Rymec, Aisin же Statim сыяктуу сатуудан кийинки лидерлер көптөгөн унаалар жана микроавтобустар үчүн кош массалуу дөңгөлөктөрдү конверсиялоо комплекттерин сунушташат. Толук муфта менен бирге (бул эффективдүү оңдоонун бирден-бир жолу), алардын баасы баштапкы кош массалуу маховиктен 60% төмөн болушу мүмкүн. Бул капчыктын абалы чечүүчү фактор болгондо колдонула турган популярдуу чечим. чечим "акылдуу" гана эмес, анткени сатып алуу наркы. Монтаждоо процесси кош массалуу маховик комплектине окшош. Ошондуктан, эч кандай кошумча берүү өзгөртүүлөрдү талап кылынбайт. Мындан тышкары, кош массаны келечекте кайра алмаштыруунун кереги жок. Катуу дөңгөлөк эскирбейт. Жалгыз жумушчу элемент - бул атайын муфталуу диск, аны сатып алуу жана алмаштыруу кош массасы бар толук комплектине караганда алда канча арзан. Бирок, сиз билишиңиз керек, катуу дискти орнотуу белгилүү бир моделдин кыймылдаткычына туруштук бере алат, бирок айдоо ыңгайлуулугу эки массалуу кыймылдаткычтын капотунун астында тургандагыдай болбойт. маховик.

Айдоо адаттарыңызды өзгөртүңүз - өзгөртүү жөнүндө ойлонбоңуз

Кымбат ремонттон качууну каалайсызбы? Оригиналдуу тетиктерди, сатуудан кийинки тетиктерди же катуу дөңгөлөктү конверсиялоочу комплектти колдонуп жатасызбы, унааңызды туура колдонуу кыймылдаткычыңыздын компоненттеринин иштөө мөөнөтүн бир топ узартат. Муну кандай жасаш керек? Туура айдоо стили күйүүчү майды үнөмдөп гана койбостон, ошондой эле негизги жана экинчилик массалык керектөөнүн ушунчалык жогору экендигин чече алат, ошондуктан сиз автосервистерге барууга туура келет. Төмөнкү төрт нускаманы аткарсаңыз болот:

• Өтө тез кыймылдабаңыз. Катуу ылдамдатуу титирөө өчүргүчтөрдү жана муфта дискин жок кылат.
• Өтө төмөн айлануудан ылдамдабаңыз. Ашыкча жүктөлгөн дөңгөлөктүү бир эпизод да дискти башкаруу системасына олуттуу таасирин тийгизет.
• Айдоодо муну эстен чыгарбаңыз, айрыкча катуу жол кыймылында. Жогорку тиштүү ылдамдыктагы төмөн ылдамдык эң башкарылгыс титирөөнү жаратат.
• Муфтаны басуу менен баштоо жана отту колдонуңуз.

Кош массалуу дөңгөлөк жана чип тюнинг

Пландаштырылган чип тюнинг да кыймылдаткыч күчүн өзгөртүү. Кеңири таралган жаңылыштык - бул өткөрүүнүн эффективдүүлүгүн эске албастан колдонулушу, ал машина моментин жогорулатканда тезирээк эскирип кетиши мүмкүн. Ошондой болсо да, эки массалуу маховик бүт системанын мүмкүн болгон титирөө ашыкча жүктөөлөрүнүн чектелген параметрлерине ээ. Тюнингде конструкторлор тарабынан коюлган запас жетишсиз, андыктан бапталган машина менен ызы-чуу учурунда эки массалуу пружиналар сынуучу жүккө дуушар болушат. Бул муфтанын жана редуктордун бардык бөлүктөрүн тезирээк эскирүүнүн дагы бир жолу. Машинанын техникалык параметрлерин өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алууда, бул сиздин унаа бир кыйла тезирээк берүү системасын оңдоо керек экенин эстен чыгарбоо керек. Бийликтин жана моменттин бир аз өсүшү, ошондой эле машинаны сарамжалдуу пайдалануу кош массага зыян келтирбеши керек. Бирок, бул параметрлердин кескин жогорулашы жана кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн кыска убакыттын ичинде толук пайдалануу кош массалуу маховикти алмаштыруу зарылчылыгына алып келет. Эгерде сиз тюнингге олуттуу ниет кылып жатсаңыз, кош массалуу маховикти жана муфтаны Exedy сыяктуу спорттук тиркемелерге арналган компоненттер менен алмаштырууну сунуштайбыз.

Макала sprzeglo.com.pl интернет дүкөнү менен биргеликте жазылган