Кош массалуу маховик - ал иштеп жатканын кантип текшерүү керек? кош салмак деген эмне?

Кош массалуу маховик - бул эмне кылат?

Кириш сөздө айтылгандай, кош массалуу маховик биринчи кезекте дизелдик кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан. Мындай машиналарга кош массалуу маховикти орнотуунун максаты трансмиссиянын иштешинен пайда болгон термелүүнү азайтуу болгон. Жана жылдар бою, бүгүнкү күнгө чейин, өндүрүүчүлөрдүн ниети өзгөргөн жок. Айырмасы, учурда эки массалуу кыймылдаткыч колдонулган күйүүчү майдын түрүнө карабастан унааларга орнотулган.

Двамаса - эмне үчүн?

Көбүнчө айдоочу эки массалуу маховикти алмаштыруу керек болгондо билет. Бул учур өзгөчө эсте каларлык, анткени жаңы нерсеге сарпталышы керек болгон сумма. Кош массалуу маховиктин бузулушунун белгилерин байкаардан мурун, бул ойлоп табуу жөнүндө бир аз көбүрөөк билип алганыңыз жакшы, ал сиздин машинаны башкаруу ыкмасына жана анын иштешин жакшыртуу үчүн өзгөртүүлөргө абдан сезимтал.кош массалык маховик берүү бөлүгү болуп саналат. Алар негизги вал менен редуктордун ортосунда жайгашкан. 

Машинадагы кош массанын ролу 

Кош массалуу маховиктин милдети аралашма күйүү учурунда пайда болгон моменттен келип чыккан термелүүнү жана поршендик система аткарган жумушту басаңдатуу. Популярдуу кош масса бир жагынан валга, экинчи жагынан муфта жана басым пластинкасына бекитилет.

Эки массалуу маховиктин деталдык курулушу

кош массасынын маанилүү элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• баштапкы массасы;
• экинчилик массасы;
• жылма подшипник;
• жаа же жалбырак булактары;
• жетектөөчү табак;
• каптоо;
• слайддар.

Жогорудагы маалыматтарга таянып, сиз "Dual Mass Flywheel" аталышы кайдан келгенин аныктай аласыз. Мунун баары негизинен бул субтүйүндүн түзүмүн түзгөн эки элементтин айынан, б.а. баштапкы жана экинчилик масса.

Кош масса кантип иштейт 

Негизги масса капкагы менен кыймылдуу жыйынга байланыштуу кээ бир инерцияга ээ болушу мүмкүн. Негизги массага салыштырмалуу экинчилик массаны айландыруу жөндөмү демпферлердин ролун аткарган ирек валдан пружинага чейинки термелүүнү жутуп алат. Алар бири-бири менен майлоо компаниясында туташтырылган, бул кошумча титирөөнүн кармалышын шарттайт жана металл элементтеринин тезирээк эскиришине жол бербейт. Бул конструкциянын аркасында эки массалуу маховиктерди чыгаруучулар жетектөөчү блоктун иштешинен келип чыккан титирөөнүн деңгээлин бир топ төмөндөтүштү.

Бузулган кош массанын симптомдору - аларды кантип таануу керек?

Эгер сиз диск тутумунан чыккан үндөрдү кунт коюп уксаңыз, сиз компоненттердин бузулушун тааный аласыз. Регенерацияга же алмаштырууга ылайыктуу кош массанын белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• баштаганда силкинүү;
• кыймылдаткычты иштетүү жана токтотууда байкаларлык термелүүлөр жана тыкылдатуулар;
• агрегат иштеп жатканда эс алуудагы термелүүлөр;
• азыраак ыңгайлуу тиштүү которуу;
• төмөнкү айн / мүнөттөн ылдамдаганда тыкылдаган үн.

Эки массалуу маховикти кантип сынаса болот?

Кош масса жакшыбы же оңдоого ылайыктуубу деп ойлонуп жатасызбы? Текшериңиз! Айдоо учурунда кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында 4- же 5-бериштерге өтүңүз жана газ педалын кескин басыңыз. Эгерде бул процедуранын жүрүшүндө (кол менен жана автоматтык трансмиссиясы бар унааларда) сиз ызы-чууларды, тыкылдатууну жана термелүүлөрдү сезип жатсаңыз, анда сиз кош массалуу маховик иштебей жатканына дээрлик ишене аласыз.

Бузулган кош массанын белгилерин текшерүүнүн дагы бир жолу - диагностикалык кызматка баруу. Албетте, бул кымбатка турат, бирок сиз кош массалуу маховик бузулганын жана оңдоого муктаж экендигин билесиз. Тейлөөчү адис диагностикалык аппаратты унаага туташтырат жана бул элементтин эскирүү даражасын аныктайт.

Кош массалуу маховиктин бузулушунун себептери

Кош массалуу маховик (ошондой эле башка жумушчу тетиктер) учурда айдоочунун айдоо стили тейлөө мөөнөтүнө эң чоң таасирин тийгизет. Берүү аз айлануудан тез ылдамданууну жактырбайт. Айрыкча ал үчүн айдоочу жогорку тиштүү кыймылдаганда, б.а.

Бул жагдайда, адатта, адекваттуу ылдамданууну камсыз кылуучу күйүүчү камерага аба-отун аралашмасынын белгилүү бир өлчөмү берилет. Бирок, жогорку тиштүү жана төмөнкү айлануу айкалыштыруу таасири астында, моменттин көбү кош массалуу маховик, аны редуктор жана дөңгөлөктөрдү өткөрүп бере албайт. 

Бул элементтин эскиришине бирдей күчтүү таасир этүүчү дагы бир фактор - бул көп учурда тартылуу күчүн жоготуу менен коштолот. Бүткүл диск системасы ушундан жапа чегип жатат, айрыкча, шарнир жана кош массалуу муфта. Ошондой эле, сиз дайыма төмөнкү кыймылдаткыч ылдамдыкта айдап мүмкүн эмес экенин унутпа. Кээ бир жагдайларда үнөмдүү болсо да, бул кош массалуу маховикке терс таасирин тийгизиши мүмкүн.

Кош массанын жашоосуна дагы эмне таасир этет?

Кош массалуу маховиктин бузулушунун симптомдору модификацияланган унааларда тезирээк байкалат. Өндүрүүчү, кыймылдаткычтын конкреттүү параметрлерин алдын ала, алардын бекемдигин эске алуу менен, алар үчүн компоненттерди тандап алат. Албетте, бул байланыш баалуулуктары эмес, бирок белгилүү бир маржа бар. 

кубаттуулугун жогорулатуу үчүн абдан популярдуу жолу Чиптунинг. Албетте, акылга сыярлык тюнер жана жоопкерчиликтүү айдоочу тарабынан аткарылган, ал эки массалуу кыймылдаткычтын иштешине кескин таасирин тийгизбейт. Көбүнчө, бирок, колдонуучуга көбүрөөк күч берүү динамикалуу жүрүүгө алып келет. Бул айкалышы берүү элементтеринин тезирээк иштешине таасирин тийгизет.

Кош массалуу маховикти калыбына келтирүү - мааниси барбы?

Көп учурда бузулган нерсени калыбына келтирүүгө болот. Кош массалуу маховикти калыбына келтирүү процесси бузулган монтажды демонтаждоодон, бузулган пружиналарды, подшипник дисктерин же тайгаларды алмаштыруудан, беттерди майдалоодон, бурулуп, элементти теңдөөдөн турат. Механизатор эски майды жа-ны менен алмаштыруу менен да кутулат. 

Кош массалуу маховикти калыбына келтирүү мааниси эки фактордон көз каранды:

• оңдоо сапаты;
• зыяндын деңгээли.

Ремонт цехтери тетиктердин басымдуу кепчулугун ушундай жол менен ремонттоого болот деп ырасташат. Бирок, кээде кемчиликтердин деңгээли ушунчалык оор болгондуктан, аны жаңы бөлүк менен алмаштыруу гана акылга сыярлык чечим болуп саналат. Бул өтө начар сапаттагы алмаштыруулар менен кайра жасалган компонентти киргизүүгө жол бербейт. Бул учурда кыска убакыттан кийин кош массаны кайра бузуп, чыгымга учуроо коркунучу бар. Берилген мекемеде мындай кызматтын кепилдик мөөнөтүн караңыз. Бул "дарбазага чейин кепилдик анан бири-бирибизди тааныбайбыз" болсо, анда бул ишке аралашпагыла.

Кош массалык алмаштыруу баасы

Сиз жаңы кош массалуу маховикти чечкенде, бул эң арзан нерсе эмес экенин унутпаңыз. Унааны жана тетиктерин чыгаруучуга жараша баасы 100 евродон ашат. Ошол эле учурда, эки массалуу маховик алмаштырууда, муфтанын басымынын абалын жана муфта дискинин сапатын карап чыгуу зарыл. Жакынкы келечекте семинарга дагы бир жолу баруу коркунучун жаратпоо үчүн, бул эки элементти бир эле учурда алмаштыруу жакшы болот.

Айдоочулардын ыңгайлуулугу азыркы учурда айдоочулар үчүн өтө маанилүү маселе. Ошондуктан кош масса дээрлик ар бир жаңы машинада бар. Цехке эрте келип калбоо үчүн өткөргүч системасын кароого аракет кылыңыз.