Газ басылганда, бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн түтүн: эмне үчүн пайда болот, кесепеттери
ыраазы
Сыртта суук болгондо тунук же аппак буу пайда болушу нормалдуу көрүнүш. Биз ысык жай күнү жөнүндө сөз болсо, анда буу көрүнүшү сүрөттөлгөн себептер менен актоого мүмкүн эмес.
Ар бир машинада аткарылган газдарды чыгаруу системасы каралган. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч атмосферага ажыроо продуктыларын бөлүп чыгарат, андыктан газды басканда бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн ак түтүн пайда болгондо, бул норманын бир варианты. Дагы бир нерсе, эгерде эмиссия кара түскө ээ болсо же ачык уулуу жыт бар болсо.
Чыгарган түтүктөн чыккан кара түтүн деген эмне
Глуштургучтан чыккан эмиссиянын табияты боюнча тажрыйбалуу айдоочу машинеде баары туура экенин аныктай алат. Өңү, газдын жыштыгы, анын тыгыздыгы көйгөйдү аныктоого жардам берген критерийлер болуп саналат.
Чыгарган түтүктөн ачуу жыт
Глушитель, же газ чыгаруучу түтүк, чыгаруу системасынын негизги элементи болуп саналат. Конденсатты иштетүүдөн чыккан буу аппарат аркылуу өтөт, ошондой эле кара түтүн бузулганын билдирет.
Кара эмиссия төмөнкүлөрдүн натыйжасында пайда болот:
- мунай рефлюкс;
- күйбөгөн күйүүчү май калдыктарынын пайда болушу.
Бул себептердин кайсынысы болбосун кыймылдаткычтын ичиндеги кээ бир элементтердин эскиришинин кесепети.
Катуу башталганда түтүктөн чыккан кара түтүн
Эгерде сиз бир жерден капыстан иштей баштасаңыз, жана глушитель туруктуу кара түстөгү түтүн экранын чыгарса, анда сиз унааңыздын техникалык тейлөө системасын диагностикалооңуз керек.
Эмне үчүн пайда болот
Бензин менен жүргөн унаанын түтүктөрүнөн кара түтүн чыгышынын бир нече себеби болушу мүмкүн. Газ педалын кескин бассаңыз, күйүүчү май тез чыгып кетет.
Дагы бир себеби, майдын цилиндрге кирип кетиши же моторго май куюу үчүн сапатсыз чийки заттарды колдонуу болушу мүмкүн.
Эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Ошондой эле мотор майынын илешкектүүлүгүн текшерүү, жогорку сапаттагы бензинди колдонуу.
Газды басканда түтүндүн пайда болуу себептери
Кескин кайра газ чыгаруу же бир жерден баштоо учурдагы көйгөйлөрдү көрүүгө жардам берет. Чыгаруучу түтүктөн чыккан түтүндүн көлөкөсү тышкы диагностиканын критерийлеринин бири болуп саналат.
Ак
Чынында, газды басканда бензин кыймылдаткычынын түтүктөрүнөн чыккан ак түтүн норманын бир варианты болуп саналат. Бул кыймылдаткычты абанын температурасы -10 ° C жана андан төмөн жылыта баштаганда пайда болот. Бирок бул учурда, эмиссия туурараак суу буусу деп аталат.
Машина сыртта токтоп турганда, кээ бир тетиктер аба ырайынын шартына жараша муздатылат. Газ педалды басканда буу чыгат, анткени түтүктүн ичинде конденсат пайда болгон. Чыгарылган түтүктү кескенден кийин калган тамчылар бул көрүнүштү тастыктоого жардам берет.
Чыгуучу түтүктөн чыккан кара түтүн
Сыртта суук болгондо тунук же аппак буу пайда болушу нормалдуу көрүнүш. Биз ысык жай күнү жөнүндө сөз болсо, анда буу көрүнүшү сүрөттөлгөн себептер менен актоого мүмкүн эмес.
Сизого
Боз же көк түтүн көбүнчө майлуу деп аталат. Дегазациядан кийин түтүктүн кесилген жеринде майлуу тактар калышы мүмкүн. Бул мунай кыймылдаткычтын боштуктарга кирип, цилиндрге же поршеньдерге жайгаштырылган дегенди билдирет. Бул көрүнүш эки учурда мүнөздүү:
- жогорку пробег менен эски кыймылдаткычы бар болсо;
- же сиз суюк майды колдонуп жатасыз.
Диагноз коюуда себеп-салдарлык байланыштарды эске алуу керек:
- түтүн кыймылдаткыч тегиздөө кийин түтүктүн келип токтойт - бекем капкактар менен көйгөй;
- бош жүргөндө боз түтүн көбөйөт - кыймылдаткыч эскирген, кымбат ремонт талап кылынат.
Тетиктерди оңдоонун же алмаштыруунун баасы машинанын маркасына түздөн-түз байланыштуу. Машина канчалык кымбат болсо, ошончолук көп инвестиция талап кылынат.
Боз
Эгерде кескин баштоо учурунда боз түтүн шакекчеси чыкса, анда бул кыймылдаткычты камсыздоо системасынын ичиндеги көйгөйлөрдүн белгиси.
Мүмкүн болгон себептери:
- поршендик шакекчелердин же капкактардын эскириши;
- бузулган же эскирген клапан багыттары.
Жука боз түтүн коюу ак түтүнгө айланганда, көйгөйлөр кыймылдаткычтын ичиндеги бузулуулардан же сапатсыз майдын колдонулушунан келип чыгат.
Мүмкүн болгон себептери:
- Цилиндрдин башынын ичиндеги эскирген прокладка.
- Мунайдын вакуумдук модулятор аркылуу өтүшү.
- Цилиндр блогу жарака кеткен же кандайдыр бир жерде күйүп кеткен.
Бул факторлор кылдат текшерүүнү жана эскирген тетиктерди жаңылары менен алмаштырууну талап кылат.
Регаздашуу учурунда түтүндүн пайда болушу: себептери жана кесепеттери
Глуштургуч иштен чыккан газдарды чыгаруучу каналдын ролун аткарат. Чыгындырууга мүнөздүү түтүндүн түсү ээсине кыймылдаткычтын иштеши жөнүндө көп нерсени айтып бере алат. Бул сиздин унааңыз берген сигналдардын түрү. Эгерде сиз аларга өз убагында жооп берсеңиз, анда кымбат ремонт сыяктуу кесепеттерден качсаңыз болот.
Глуштургучтан түстүү түтүн пайда болушунун негизги себептери:
- күйүүчү май менен камсыздоо системасындагы бузуулар;
- муздатуу системасынын иштешинде;
- бөлүктөрүн кийүү.
Адатта, бузулуулар коштолгон симптомдордун көрүнүшү боюнча баалоого болот:
- кыймылдаткычты "муздак" иштетсеңиз, анда сиз дайыма кыйынчылыктарга туш болосуз;
- бош жана жүк астында кыймылдаткыч туруксуз;
- тахометрдин көрсөткүчтөрү туруктуу эмес;
- бензин же мотор майын керектөөнүн көбөйгөнүн байкасаңыз;
- сапарлар учурунда, жалпы кубаттуулугу төмөндөйт.
Эгерде сигналдарды өткөрүп жиберсеңиз жана аларга өз убагында жооп бербесеңиз, мотор тезирээк эскирет. Кыска убакыттын ичинде капиталдык оңдоону талап кыла турган абалга келет.
Эгерде сиз майды алмаштырууда же жогорку сапаттагы беопага өтүүдө эч кандай өзгөрүүлөрдү көрбөсөңүз, анда шашылыш түрдө унааны адистерге көрсөтүңүз же көйгөйдү өзүңүз чечиңиз.
Газды кескин басканда түтүн түсү менен чыкса эмне кылуу керек
Бир жерден кескин башталышы газ булутунун пайда болушуна алып келет - бул окуялардын нормалдуу өнүгүшүнүн бир варианты. Түтүн токтобогондо, минималдуу жана максималдуу жүктөмдө сапарларыңызды дайыма коштоп жүрсө, анда биз бузулуулар жөнүндө айтып жатабыз.
Көк же кара коюу түтүндүн пайда болушуна көңүл бурбоо өзгөчө коркунучтуу. Мындай көрүнүштөр тетиктердин эскиришин көрсөтүшү мүмкүн: насадкалар, поршеньдер, цилиндрлер. Ушундан улам, майлар же антифриздер боштуктар аркылуу агып, көөнүн өнүгүшү үчүн оптималдуу шарттарды түзүшү мүмкүн.
Чыгарган түтүндүн жыты
Эгерде түтүн майлуу мүнөзгө ээ болсо жана сиз күйүп кеттим деп ойлосоңуз, анда версияны жөнөкөй курал менен текшерип көрүңүз. Моторду ишке киргизгенден кийин, ал толугу менен жылыганга чейин күтө туруңуз жана газ чыгаруучу түтүктү кесүү абалына баа бериңиз.
Эгерде май күйүүгө убакыт жок болсо, анда тамчылар металлда калат. Ичинде түтүн пайда болгондо, түтүктө көө бөлүкчөлөрү пайда болот. Бул корутундулар менен сиз тейлөө станциясына кайрыла аласыз же көз карандысыз ички диагностика жүргүзө аласыз.
Катуу ылдамдатуу учурунда түтүктөн чыккан түтүн норманын варианттарынын бири же бузулуунун далили болушу мүмкүн. Бул эмиссиянын өзгөчөлүктөрүнө жараша болот: булуттун көлөкөсүнөн тыгыздык даражасына жана пайда болуу жыштыгына чейин.
