Дизелдик кыймылдаткыч кара, ак жана көгүш түтүн тартат

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч күйүүчү-аба аралашмасын күйгүзгөндүктөн ушундай аталып калган, ал эми күйүүнүн кошумча продуктулары, сиз билгендей, түтүн жана күл. Эгерде дизелдик же бензин кыймылдаткычы нормалдуу иштеп жатса, анда көп күйүүчү продуктулар өндүрүлбөйт, эң жакшысы түтүктөн эч кандай көлөкөлөрү жок тунук түтүн чыгат.

Биз ак-боз же кара түтүн көрүп, анда бул кыймылдаткычы менен көйгөйлөрдүн далили болуп саналат.

Тажрыйбалуу механиктер түтүктөрдүн түсү менен бузулуунун себебин аныктай турган автомобиль темалары боюнча ар кандай макалалардан көп окуй аласыз. Тилекке каршы, бул туура эмес, түтүндүн түсү издөөнүн жалпы багытын гана айтып берет жана толук диагноз гана дизелдик кыймылдаткычта түтүндүн көбөйүшүнүн чыныгы себебин табууга жардам берет.

Эч кандай шартта диагностиканы кечиктирбеш керек, анткени түтүктөрдүн түсүнүн өзгөрүшү кыймылдаткычтын, күйүүчү май тутумунун, турбинанын, күйүүчү май насосунун же башка системалардын иштешиндеги көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.

Андан ары кечигүү чоң күтүлбөгөн оңдоо чыгымдарына алып келет.

Отун-аба аралашмасын күйүү үчүн идеалдуу шарттар

Күйүү продуктулары мүмкүн болушунча аз пайда болушу үчүн дизелдик кыймылдаткычтын цилиндр блогунда төмөнкү шарттар аткарылышы керек:

• күйүү камерасына инжектордук саптамалар аркылуу куюлуучу дизелдик отундун атомизациясынын сапаты;
• керектүү өлчөмдөгү аба менен камсыз кылуу;
• температура талап кылынган денгээлде сакталган;
• поршеньдер кычкылтекти жылытуу үчүн керектүү басымды түздү - кысуу катышы;
• күйүүчү майдын аба менен толук аралашуусу үчүн шарттар.

Эгерде бул шарттардын бири аткарылбаса, аралашма толук күйбөйт, ошого жараша газдын курамында күл жана углеводороддор көп болот.

Дизелдик түтүндүн көбөйүшүнүн негизги себептери:

• аз аба менен камсыз кылуу;
• туура эмес бурч;
• күйүүчү май туура эмес атомизацияланган;
• сапаты төмөн дизелдик отун, аралашмалар жана жогорку күкүрттүү, цетан саны аз.

Көйгөйлөрдү чечүү жолдору

Көп учурда бул маселени чечүү үчүн жетиштүү болуп саналат аба чыпкасын алмаштыруу. Бүктелген аба чыпкасы абанын соргуч коллекторго толук киришине жол бербейт.

Чыгаруучу түтүктөн чыккан кара түтүн аба чыпкасын өзгөртүүгө же жок эле дегенде өчүрүүгө убакыт келгенин көрсөтүп турат. Ошол эле учурда, күйүүчү майдын керектөө кыйла көбөйөт, анткени анын белгилүү бир пайызы толугу менен күйбөйт, бирок чыккан газдар менен бирге бөлүнүп чыгат. Ал эми сизде турбина бар болсо, анда аба чыпкасын өз убагында алмаштырбоо анын иштебей калышына алып келиши мүмкүн, анткени бул толук күйбөгөн бөлүкчөлөр турбинада көө түрүндө жайгашып калат.

Көп учурларда аба чыпкасын алмаштыруу көйгөйдүн жалгыз чечими болуп саналат. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, түтүктөр кайра кара түстөн дээрлик түссүз болуп калат. Бул жардам бербесе, анда себебин тереңирээк издөө керек.

Газ күтүлбөгөн жерден берилгенде, газдын түсү кара түскө өзгөрүшү мүмкүн. Кыязы, бул инжекторлор бүтөлүп калгандыгынын жана күйүүчү май аралашмасы толугу менен чачылган эмес экендигинин далили. Бул ошондой эле эрте сайма алдын ала бурчтун далили болуп саналат. Биринчи учурда, инжекторду тазалоо керек, экинчиден, күйүүчү май сенсорлору туура иштеп жатканын текшериңиз. Мындай көйгөйлөрдөн улам температуранын деңгээли тездик менен жогорулайт, бул поршендердин, көпүрөлөрдүн жана бөлмөлөрдүн тез күйүп кетишине алып келиши мүмкүн.

Кара түтүн Бул ошондой эле турбокомпрессордун майы цилиндрлерге кирип жатканын көрсөтүшү мүмкүн. Бузулуу турбокомпрессордун өзүндө же турбинанын валынын пломбаларынын эскиришинде болушу мүмкүн. Майга аралашкан түтүн да көк түскө ээ болушу мүмкүн. Мындай кыймылдаткычта узак мөөнөттүү айдоо чоң көйгөйлөр менен коштолот. Чыгарылган газда майдын бар экендигин жөнөкөй жол менен аныктай аласыз - соргуч түтүктү караңыз, эң идеалдуу ал таза болушу керек, бир аз көлөмдөгү көө жол берилет. Эгерде сиз майлуу шламды көрсөңүз, бул баллондорго май кирип жатканын билдирет жана дароо чара көрүү керек.

Эгерде ал түтүктөн чыкса көк түтүн жана тартууда чөмүлүүлөр бар, анда көйгөй, кыязы, дизельдик агрегаттын күйүүчү май системасына резервуардан күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу болгон күчөткүч насоско байланыштуу. Көк түтүн ошондой эле цилиндрлердин бири туура иштебей жатканын жана кысуу азайгандыгын көрсөтүшү мүмкүн.

Эгерде ал түтүктөн келсе Ак түтүн, анда, балким, себеби муздаткыч цилиндрлер кирип жатат. Глуштургычта конденсация пайда болушу мүмкүн жана анын консистенциясы жана даамы боюнча анын антифризби же жокпу аныктай аласыз. Кандай болбосун, толук диагноз жакшы чечим болот.

Жүктөлүүдө…