Gili Emgrand 2013 карап чыгуу

Жогорку баадагы кытайлык Geely компаниясы эскирген унаа рыногун стилдүү Emgrand EC7 кичинекей седан менен багындырууда.

Пертте жайгашкан Geely улуттук импорттоочусу China Automotive Distributors, Джон Хьюз көп франчайзинг тобунун бир бөлүгү, ушул аптада седанга же анын хэтчбек эжесине 14,990 долларлык чаптама чаптады.

Унаалар сентябрдын тегерегинде, адегенде Вашингтонго, андан кийин акырындык менен өлкө боюнча 20га жакын дилер аркылуу келет, быйыл Квинслендден жана Жаңы Түштүк Уэльстен, ал эми Викториядан жана жаңы жылда башка штаттардан.

Volvo компаниясына ээлик кылган Geely Кытайдын эң ири автокомпанияларынын бири жана эң ири мамлекеттик концерн. Көптөгөн атаандаштар мамлекетке таандык. Geely Батыш Австралияда $9990 MK 1.5 хэтчбеки менен бар, бирок ал 2014-жылдын январынан баштап Австралиядагы бардык жеңил унааларда болушу керек болгон туруктуулукту электрондук башкарууга ээ болбогондуктан, ал декабрда жоюлат.

Geelyдин кийинки унаасы бул унаа - EC7 (ички жана кээ бир экспорттук рыноктордо Emgrand деп аталат) - хэтчбек же седан кузов стилинде келет. Кийинки жылы жол тандабас унаасы келет.

VALUE

Чыгуу баасы 14,990 100,000 доллар жана үч жылдык кепилдик же 16 XNUMX км айдоо көздүн жоосун алат. Бул баага сиз Cruze өлчөмүндөгү жылтырак седан же хэтчбекти, алты коопсуздук жаздыкчасын, булгаарыдан жасалган жабууну, XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү жана Bluetooth жана iPod туташуусу менен толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөктү сатып алсаңыз болот.

Дагы 1000 долларга люкс версияга люк, спутниктик навигация, арткы парковка сенсорлору, алты динамиктүү аудиосистема (базасында төрт динамик бар) жана электр айдоочунун отургучу сыяктуу функциялар кошулат. Бир гана жетишпеген жагы, ал башында беш-тез кол менен гана келет. Автомат келерки жылы кошулат.

дизайн

EC7 седанда да, хэтчбекте да консервативдик сызыктарга ээ, бирок субъективдүү седан классикалык көрүнөт. Баңги чоң, ага арткы бүктөлүүчү отургуч жардам берет. Бут жана башы класстын орточо деңгээлине барабар же андан жакшыраак, ал эми булгаары стандарттуу ылайыктуу, бирок ал тийгенде винил сыяктуу сезилет.

Куралдар тактасы жөнөкөй, бирок эффективдүү жана катуу пластмассалар менен толтурулганы менен, карама-каршы түстөр жана кылдат жасалгалар ар кандай тактилдик нааразычылыктарды жеңет. Жакшы тийүүлөргө башкаруу панелиндеги магистралдык бошотуу баскычы кирет. Бул кымбатыраак машине деген таасир калтырат.

TECHNOLOGY

Жөнөкөйлүк негизги болуп саналат. Geely - кыймылдаткычтарды жана трансмиссияларды, ошондой эле кузовдорду чыгарган бир нече кытайлык унаа өндүрүүчүлөрдүн бири. Анын Ханчжоу булуңунун түштүк-чыгышындагы төрт жылдык заводу - EC7 гана чыгарган эки заводдун бири - жапон деңгээлинде таза жана жылына 120,000 XNUMX унаа чыгарган европалык роботтор жана жүздөгөн жумушчулар менен аскердик заказдар боюнча иштейт.

Бирок унаанын мүнөздөмөлөрү жөнөкөй – 102 кВт/172 Нм кубаттуулугу 1.8 литрлик өзгөрүлмө клапандын төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, ал беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссияны (кийинки жылы келе турган автоматтык CVT) алдыңкы дөңгөлөктөрүнө, төрт дөңгөлөктүү дисктин жардамы менен айдайт. тормоз жана гидравликалык башкаруу.

SAFETY

Унаа Euro-NCAP төрт жылдыздуу рейтингине ээ, бирок ANCAP тестинен өтүшү керек. Дистрибьютер төрт жылдыздан кем калбасына ишенет, антпесе сентябрь айына белгиленген ишке киргизүү датасын кийинкиге жылдырып, бул рейтингге жеткенге чейин оңдоп коёт. Ошондой эле электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө, алты коопсуздук жаздыкчасы, жылытылган каптал күзгүлөр, толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк (эритме дөңгөлөктө), ABS тормоздору жана тормоз күчүн электрондук бөлүштүрүү жана Luxury модели (15,990 XNUMX доллар) арткы паркинг сенсорлорун алат.

АЙДОО

Күтүүлөр антиклиматтык болушу мүмкүн. Менин пландалган жаңы Geely EC7 седанына түшүңүз, бирок ишке ашкан жок. Тескерисинче, бир нече мүнөт мурун конвейерден чыгып кеткен машинаны сыноочу айдоочу силккенде мен жүргүнчү болдум. Менин скелетимди бузууга аракет кылган катаал сыноо жолу эч кандай чыйкырыкты же шассини бурмалоого алып келген жок жана кубаттуулугу аз, ызы-чуу жана катаал жеңил унаанын үмүтүн актаган жок - биринчи кореялык машинанын бардык жасалгалары кокусунан. , 1980-жылдардын башында мен Пертте сынап көргөн Hyundai Pony (кийин Excel деп аталды).

Мен жана айдоочудан тышкары жүргүнчүлөрдүн арасында Квинсленддин курулуш менеджери Гленн Рориг (186 см) жана Брисбенде жайгашкан Motorama франшизасынын башкы директору Марк Вулдерс (183 см) болгон. Ар кимди буттун жана баштын боштугу, айдап жүргөн ыңгайлуулугу жана тынчтыгы таң калтырды. Бул унаа 16,000 XNUMX доллардан азыраак баада сатылат жана алгач кол менен гана боло турган болсо да, Вулдерс мырза суроо-талаптын күчтүү экенин болжолдойт.

"Унаанын сапаты мен күткөндөн алда канча жакшы" дейт ал. "Бул өзгөчө жылмакай жана тынч жана фантастикалык сапаттагы пакет." Мистер Вулдерс кол менен өткөрүүчү унаалардын рыногу сакталып калганын айтат, бирок ал келе жаткан автоматтык берүү көлөмү сатууну белгилөө үчүн күтөт. «Колдонулган унаага альтернатива катары ал күчтүү кепилдикке жана коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө ээ. Албетте, бул кандайдыр бир деңгээлде биздин эски машиналар менен иштөөбүзгө таасирин тийгизет».

Өкүм чыгаруу

Белгилеп кетүүгө татыктуу таасирдүү аракет.

JILLY EMGRAND EC7

баасы: сапар үчүн $14,990 баштап

Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км

Кайра сатуу: n /

Кызмат аралыгы: 10,000 12 км / XNUMX ай

Туруктуу баа кызматы: жок

Коопсуздук рейтинги: 4 жылдыз

Запастык: Толугу менен

Көлөмү: 1.8 литрлик 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 102 кВт/172 Нм

Өткөрүү коробкасы: 5-тез механикалык, алдыңкы дөңгөлөктүү

орган: 4.6 м (D); 1.8м (w); 1.5 м (ч)

салмагы: 1296kg

Суусабоо: 6.7 1/100 км; 91RON; 160 г/км SO2