E500 4Matic - Мерседестин кейпин кийген жинби?
Биздин рынокто үч негизги премиум бренддердин мүнөзү кандай? BMW спорттук машиналарды чыгарат, Ауди баарына жагууга аракет кылат, бирок мен адамдар акыры жаңы жана эски моделдерди айырмалоосун каалайт элем, ал эми Мерседес? Ага дөңгөлөктөрдөгү диван-кроваттын ою жабышып калды. Сен ишенесиңби?
Бир жолу Daimler ал чыгарган унаалар канчалык уникалдуу экенин көрсөтүү үчүн изилдөө жүргүзгөн. Эл менен эксперимент кылуу туура эмес экени чын, бирок продюсерден башка жол жок болчу. Ал айдоочулук укугу бар ыктыярчылардын тобун таап, аларга километрдик кабелдерди тапшырып, ар кандай премиум унааларды айдаганга мажбурлаган. Акыры эмне болду? Мерседес айдоочулары унаа айдап жатканда орто эсеп менен жүрөктүн кагышы азыраак болгон. Чынын айтсам, таң калган жокмун. Даймлердин чыгармаларынын көбү раковинага окшош нерсе – аны ортосуна жапсаң, күтүлбөгөн жерден убакыт акырындап өтө баштайт, төлөнбөгөн эсеп-кысаптар тынчсызданбай, кошунасынын түн ортосунда улуган ити унчукпай калат же таптакыр өлөт. Бул моралдык бул машиналарды антидепрессанттардын ордуна дарыканаларда сатуу керек. Мен жөн гана алардын баарыбы деп ойлодум. Капоттун астындагы V түрүндөгү сегизи бар E классы, буга чейин бир аталыштан, жүрөк ритмиңизди тездетет ...
Биринчиден, бир аз теория. Мерседес E-Classты 80 жыл өкмөткө кызмат кылган брондолгон E-Guard линиясына салыштырат. Бул жерде бир нерсе бар. 9 коопсуздук жаздыкчасы, активдүү капот, күчөтүлгөн кузов... Бул машина танк сыяктуу. Түзмө-түз - ал тургай, түнкүсүн ыңгайлуу айдоо үчүн түнкү көрүнүшү бар. Бактыга жараша, өндүрүүчүсү тапанчадан баш тартты, анткени тыгында туруу башка айдоочулар үчүн начар аякташы мүмкүн. Бирок сиз көптөгөн чет элдик үндүү коопсуздук системаларына ишене аласыз. Attention Assist айдоочуну рулда уктап калганда эс алууга үндөйт, сенсорлор сокур жерди көзөмөлдөйт, унаа токтотууну жеңилдетет, жол белгилерин тааныйт, туура тилкени кармоого жардам берет жана Pre-Safe системасы айдоочуну кырсыкка даярдайт. Айтмакчы, бул кызыктуу сенсация болушу керек – сиз машина айдайсыз, жолдо кыйын кырдаал жаралат, Мерседесиңиз коопсуздук курун тартып, терезелерди жана чатырды жаап, сиз... Машина жаңы эле сизден өтүп кетти. Бирок, жок дегенде, ар кандай жол кырсыгынан аман-эсен чыгууну камсыздайт.
E500 капоттун астында ызылдаган дизель менен кадимки электрондук класска окшош. Дене бир аз бурчтуу жана төрт бурчтуу, бирок ошого карабастан пропорционалдуу. Бул абдан классикалык көрүнөт жана андагы эң таң калыштуусу - алдыңкы жана арткы LED чырактары - алар менен электрондук класстын ортосундагы байланыш Хью Хефнердин жана Мэрила Родовичтин башындагы шляпасынын басма сөзүндө аздыр-көптүр окшош. . конференция. Айырмасы, Мерседесте баары кереметтүү айкалышкан. Кандай болгон күндө да, бул сегментте бул өзгөчө таң калаарлык маселе эмес, анткени биздин коом, айрыкча, түн ичинде отчет бергенди жакшы көрөт. E-Classтын далилдей турган эч нерсеси жок, ошондуктан өтө этият. Кошумчалай кетсек, айдоочунун кыймылы учурунда анын көз алдынан радиатордун торунан жылдыз чыгып турат, бул жолдо сый-урматты жаратууга жетиштүү. Же көрө албастык, бул дээрлик бирдей нерсе болсо да. Бирок мунун баары тегеректегилердин баары Мерседестин ээсинен тамыры жайыраак болгон тажатма адамды көрөрүн өзгөртпөйт. Мындан тышкары, мезгил-мезгили менен ал шаардын падышасы, анткени, артыкчылык күч, бирок бул премиум бренддердин көптөгөн ээлерине тиешелүү. Болгону бул Мерседес анчалык деле кадимкидей көрүнбөйт.
AMG сөлөкөтү бар эбегейсиз эритме дисктер... Жок, бул E 63 AMG болушу мүмкүн эмес, дизайн өтө эркин. Бирок артында эки түтүк бар, ошончолук чоң, башыңды салып аласың. Башка толуктоолор барбы? Жок. Капкагындагы "E500" деген көзгө көрүнбөгөн жазууну кошпогондо, ал суроо боюнча жок болушу мүмкүн. Бирок, бул учурда, андан баш тартуу күнөө, анткени окуучулардын кеңейиши үчүн бул белгини карап көрүү жетиштүү ... 8 л кубаттуулугу бар 4.7 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, экологдор аны дарага илип коюшат. кранк вал аркылуу. 408 км Жердин айлануу багытын өзгөртүүгө жөндөмдүү. 600 нм момент, ал дөңгөлөктөрдү өткөрүп жатканда, пайдубал үчүн тешик казып алат. Ал эми дээрлик 350 миң. PLN, анткени бул ырахаттын баасы канча турат. Мунун баары E500 эмблемасынын артында турат - жана кантип толкунданбоо керек? Бул машине антиперспирант болуп саналат, анткени сиз ансыз деле тердеп отуруп калдыңыз жана кыймылдаткычты ишке киргизүүгө жана кыймылга келгенде эмне болот? Ооба, таң калыштуусу эч нерсе.
Саламатсызбы, капоттун астында бир нерсе барбы? Ооба ошондой. Бирок ал үн өткөрбөөчү ушунчалык татаал болгондуктан, эмнени так билбейсиң. Газ педалын тереңирээк басканда да, кудайлар жерге түшпөйт, алардын көз алдында тактар көрүнбөйт, адамдар көчөдө жүгүнбөйт - жөн гана тынч. Бул учурда күч бардык дөңгөлөктөрүнө 7G-Tronic автоматтык автоматтык куту аркылуу берилет. Кызыктуусу, 7Matic диски моментти эки окко тең өткөрүп турат; ESP аркылуу электроника аны ошого жараша гана дозалайт. Бирок, бул сиз көргөзмө залынан алынгандан кийин дароо E-Class менен талаада секире аласыз дегенди билдирбейт. Мунун баары кар, муз жана жамгыр үчүн идеалдуу каражат. Ал эми 4 литрлик желмогуздун жаңы модалуу экология менен кандай байланышы бар? Анткени, чоң моторлорду чыгаруу - такыр эле.
Эгер сиз бул машинаны кылдаттык менен карасаңыз, анда "BlueEfficency" деген жазуусу бар хиппи сөлөкөтүн көрө аласыз. Анткени, аны Мерседес гана кийет - жаратылышты коргоого багытталган. Бул E500 ар бир ээси киттердин эң жай жок болушуна салым кошот дегенди билдиреби? Экологдор бул моторду 8 баллондун болгону үчүн гана жек көрүшөт, бирок ал 4,7ке караганда 5,5 л жакшыраак - жана концерн жакында эле ушундай параметрлерди издеп келген. Технологиялар баарын өзгөрттү - турбокомпрессор колдонулган, жогорку кысуу даражасы жана түздөн-түз күйүүчү май куюу. Мындан тышкары, күйүүчү май насосу жөнгө салынат, генератор ишке киргизилгенден кийин ажыратылат, ал эми кондиционердин компрессору муздаганда гана иштейт. Натыйжада, айдоочу май куюучу чөнтөккө көбүрөөк ээ жана газ чыгаруу системасынан аз көмүр кычкыл газы ыргытылат. Бирок бул машина жолдо өзүн кантип так аткарат?
Көбүнчө сиз оң буттун астындагы мүмкүнчүлүктөрдү билип, алардын бардыгын колдонгуңуз келгенге чейин жол менен барасыз. Сиздин карамагыңызда 408 км бар экенин билип туруп, сиз аларды кандайдыр бир жол менен багындыра аламбы деп күмөн санай аласыз. Бирок E500 башкача. Анда адам ушунчалык жалкоо болуп калат, ал жөн эле жолдо өзүнүн артыкчылыгын далилдегиси келген акмактар менен кубалагысы келбейт. Harman Kardon аудиосистемасы анын концертинде Осборнго караганда жакшыраак үнгө ээ, отургучтар тайлардыкына караганда көбүрөөк ышкылуу массаждалат, ал эми балдар унчукпай калышат, анткени борттогу DVD системасында мультфильмдерди көрүү менен алек болушат. Анын укмуштуудай мүмкүнчүлүктөрүнө карабастан, бул машина эс алат. Бирок ар дайым ушундайбы?
Жүк ташуучу унаа жылмакай жүрүүгө тоскоолдук кылат. Жашы, сырткы көрүнүшү жана түтүн тутумунан чыккан түтүндүн санына караганда, техникалык сыноолор дагы деле алыс. Бирок, кандай болсо да - коопсуздугуңуз үчүн сиз аны жөн эле басып өтө аласыз. «Газ» полдо жана... капысынан ой учуру келет: «Аллах үчүн 408 км! Мен Сент менен жолугушамбы? Петир ?? ". Мен ойлогом, баары жакшы болот деп ойлогом, бирок 7-тез G-Tronic машинасы, тилекке каршы, ойлоно берет ... “Ишенип жатасыңбы? Макул, анда мен эки тишти ыргытам, болсун...". Күтүлбөгөн жерден, звукоизоляционный килемчелердин тондору аркылуу капоттун астынан кандайдыр бир үн угулат, ал бардыгын өз орундарына баса баштайт, жүк ташуучу унаа пайда болоору менен жок болот, а... ушуну менен бүттү. Көрүнүш, күчтүү эмоциялар, өзүңүздүн жашооңуз үчүн тажрыйбаңыз жана стресстен айырмаланып, стресс дагы деле жок. Ал тургай St. Петир анын көзүнө көрүнгүсү келген жок. Бул машина жөнөкөй, ал тургай, жеңил сиңирүү жолу менен берген зор мүмкүнчүлүктөргө ээ. Бул Мерседес автосалонуна машинанын сезимдеринен кастрацияланган унаа үчүн борбордогу батирдин эквиваленти калган дегенди билдиреби? Жок.
Анын жүрүм-турумун тактоо үчүн жөн гана жөндөөлөрдү бир аз казып алышыңыз керек. Амортизаторлорду «комфорт» режиминен «Спорт» режимине, ал эми редукторлорду «S» режимине («спорт» катары) же «M» режимине ырааттуу тиштүү которуу менен которууга болот. Андан кийин унаа дөңгөлөктөрүндөгү жогорку ылдамдыктагы дивандан чыныгы америкалык слайддарга айланат! Редуктор кыймылдаткычка аралаштыргычты илгерилетүүгө мүмкүндүк берет, Түздөн-түз Башкаруу диск системасы айдоочуга асфальттагы ар бир кумдук жөнүндө маалымдайт жана күйүүчү майдын керектелиши 10-11л/100кмден 15тен ашат! Бир нече манипуляциялардан жана айдоодон кийин, дем алыш кечесинен кийинкидей, колдору титиреп, E500деги Play Station кызыксыз көрүнөт, bydgoschiден Краковго чейин поезд сапары сыяктуу. Буга карабастан, мен аң-сезимсиз түрдө Comfort опциясын кайра иштетгим келет ... Эмне үчүн?
Анткени бул машина дөңгөлөктүү тез, ыплас жана канкор желмогуз эмес. Болбосо да - бул тез, бирок жөн гана анын айдоочусун өлтүргүсү келбейт. Бул E 63 AMG участогу. E500 кадимки лимузин, ал эс алат, бирок керек болсо, бир нече ондогон километр радиуста унаалардын көпчүлүгү айдап кете алат. Мунун аркасында, ал башка моделдер сыяктуу жүрөктүн кагышын азайткан кадимки Мерседес бойдон калууда. Жана бул капоттун астында 400 километрден ашык аралыкты басып өткөнүнө карабастан. Кандай болгон күндө да, эмне үчүн адреналиндин деңгээлин керексиз жогорку деңгээлде кармап туруу керек, эгерде сиз аны башка, ийгиликтүү учурларга калтырсаңыз?
