Натыйжалуу тормоз коопсуз айдоо негизи болуп саналат
Тормоз системасы биздин унаанын абдан маанилүү бөлүгү – ал үзгүлтүксүз текшерилбей, натыйжада эффективдүү иштебей калса, биздин коопсуздугубузга терс таасирин тийгизет.
Тормоздук системанын негизги элементи тормоздук колодкалар болуп саналат. Көптөгөн машиналарда алар алдыңкы жагына гана орнотулат, анткени 
барабан тормоздору арткы окто кеңири таралган. Күчтүү кыймылдаткычы менен жабдылган унаалар көбүнчө төрт дөңгөлөккө тең тормоз дисктери орнотулган.
Тормоздук тактардагы эскирүүнүн белгилери кандай?
«Тормоз калибриндеги текшерүү тешиктери аркылуу дөңгөлөктөрдү алып салгандан кийин, сиз тормоз калибриндеги каптоо калыңдыгын өзүңүз оңой текшере аласыз. Төшөктөрдөгү оюк эскирүү даражасын аныктоо үчүн колдонулат - эгерде ал көрүнбөй калса, анда төшөктөрдү алмаштыруу керек. Эсиңизде болсун, эң арзан алмаштыргычтар көптөгөн кемчиликтерге ээ болушу мүмкүн, мисалы, термикалык жана механикалык жүктөргө туруктуулугу төмөн, же тормоз калибрлеринин формасына туура келбеген. Мындай прокладкалардын каптоочу материалы көбүнчө өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн параметрлерге жооп бербейт, бул прокладкалардын иштөө мөөнөтүнө таасирин тийгизет, бирок андан да жаманы, тормоздук аралыкты узартат. - Марек Годзиешка, Auto-Boss компаниясынын техникалык директору.
Төшөктөрдү алмаштырууда тормоз калиперинин багыттоочуларын тазалоону жана майлоону унутпаңыз, анткени тормоз системасынын эффективдүүлүгү да андан жана дисктердин абалынан - көптөгөн терең оюктары бар жана өндүрүүчү көрсөткөндөн кичине калыңдыгы менен көз каранды. алмаштырылышы керек. тормоз дисктери, алардын бетинде так түссүз болсо, - деп аталган ысып кеткен күйүк - агып кетүүсүн текшерүү. Ашыкча октук чыгуусу бар дисктерди жаңылары менен алмаштыруу керек, анткени чуркоо тормоздук аралыкты кыйла узартат.
Жаңы унааларда арткы огуна орнотулган тормоз барабандары дисктерге караганда бышык. Көпчүлүк барабан тормоздору жаактарды барабанга жакындатуу үчүн жооптуу автоматтык механизм менен жабдылган. Бирок, кол менен жөнгө салуулары да бар - келгиле, биздин машинада кандай түрү бар экенин текшерип көрөлү. Барабандагы жаактарды жайылтуу үчүн цилиндрлер агып жатканын байкаганыбызда, аларды мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек. Ошондой эле тормоздук системаны кандыруу жөнүндө кам көрүү керек - иштин бул түрүн семинарга тапшыруу керек. Мезгил-мезгили менен биз тормоз суюктугун алмаштырбоо керекпи же жокпу, текшерип турушубуз керек - тормоз суюктугу өтө гигроскопиялык, нымдуулукту өзүнө сиңирип алат жана тормоздун начарлашына алып келет.
«Тилекке каршы, айдоочулар көбүнчө кол тормогуна көңүл бурбай коюшат – көбүнчө анын натыйжасыз иштешин техникалык кароодон билишет. Натыйжалуу тормоз коопсуздукту гана эмес, ыңгайлуу жүрүүнү да билдирет - келгиле, кабелдин абалын текшерип көрөлү, анткени ал адатта кармап калат. - деп кошумчалайт Auto-Boss компаниясынын техникалык директору Марек Годзиешка.
Биз тормоздук системаны үзгүлтүксүз текшерип турушубуз керек - кандайдыр бир мүчүлүштүктөр болсо, дароо реакция кылуу - биздин жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын коопсуздугу андан көз каранды.
