EGR кантип EGT?

Көптөгөн айдоочулар үчүн, EGR (Чыгылган газды кайра айлантуу) деп кыскартылган иштетилген газды рециркуляциялоо системасы жаңы нерсе эмес, анткени алардын унааларында бул бар. Бирок, негизги милдети дайыма газдардын температурасын өлчөө болуп саналат EGT (чыгарылган газдын температурасы) сенсорлор менен өз ара аракеттенүү жок, ал туура иштей албастыгын баары эле түшүнө бербейт. Эки EGR клапандары жана EGT сенсорлору иштетилген газдарга байланыштуу болсо да, алардын тутумдагы ролу ар башка.

USR - бул кантип иштейт?

Кыскача айтканда, EGR тутумунун милдети - цилиндрлерге кирген абага чыккан газдарды кошуу, бул кирүүчү абадагы кычкылтек концентрациясын азайтат жана ошону менен күйүү ылдамдыгын азайтат. Теория үчүн абдан көп. Практикада бул процесс газдарды алуу жана чыгаруу коллекторлорунун ортосундагы өтмөктө жайгашкан иштетилген газды рециркуляциялоочу (EGR) клапан аркылуу алуучу абага киргизилүүчү жол менен ишке ашат. Мотор бош ылдамдыкта иштеп жатканда, EGR клапаны жабылат. Ал диск жылыгандан кийин, тактап айтканда күйүү температурасы көтөрүлгөндө гана ачылат. EGR колдонуунун өзгөчө артыкчылыктары кандай? EGRдин аркасында, чыккан газ салттуу эритмелерге караганда тазараак (кыймылдаткыч арык иштеп турганда), атап айтканда эң зыяндуу азот оксиддерин азайтат.

Эмне үчүн кыймылдаткыч титирейт?

Тилекке каршы, EGR системалары бузулууга абдан жакын. Ичинде топтолгон чөкмө көбүнчө бузулуунун себеби болуп саналат. Натыйжада, клапан туура эмес ачылат же жабылат, же андан да жаманы, толугу менен тосулуп калат. Чыгарылган газды рециркуляциялоо тутумунун иштөөсүндөгү мүчүлүштүктөр, башка нерселер менен катар, айдап бара жатып, кыймылдаткычты баштоонун кыйындашы же анын бош жүргөндө бир калыпта эмес иштеши менен "Туркулоо" менен көрүнүшү мүмкүн. Ошентип, биз EGR клапанынын бузулушун тапканда эмне кылышыбыз керек? Мындай кырдаалда, сиз аны топтолгон көмүр кендеринен тазалоого азгырылышы мүмкүн. Бирок, эксперттердин пикири боюнча, бул абдан жакшы чечим эмес, анткени бул операция учурунда кыймылдаткычка катуу булгоочу заттардын кирүү коркунучу бар. Ошондуктан, эң акылга сыярлык чечим EGR клапанын жаңысы менен алмаштыруу болот. Көңүл бургула! Ал түпнускага салыштырмалуу калибрленген болушу керек.

(туруктуу) мониторинг астында температура

Чыгарылган газды рециркуляциялоо системасынын туура иштеши үчүн чыккан газдын температурасын так өлчөө зарыл. Ушул себептен улам, газдын температурасынын сенсорлору каталитикалык конвертердин алдында жана көбүнчө дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын (DPF) алдында орнотулат. Алар маалыматты мотор контроллерине өткөрүп беришет, анда ал дисктин иштешин башкарган тиешелүү сигналга айландырылат. Натыйжада, катализатордун жана бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын иштеши мүмкүн болушунча эффективдүү болушу үчүн цилиндрлерге берилүүчү аралаш күйүүчү майдын көлөмүн көзөмөлдөөгө болот. Башка жагынан алып караганда, чыккан газдын температурасынын туруктуу мониторинги катализаторду жана чыпканы коргоп, ашыкча ысып кетүүдөн жана ашыкча эскириштен сактайт.

Эгерде EGT иштебей калса ...

EGR клапандар сыяктуу эле, EGT сенсорлору да ар кандай жолдор менен бузулат. Ашыкча термелүүлөр ал башка нерселер менен катар ички зымдарды туташтырууга же сенсорго алып баруучу зымдарга зыян келтириши мүмкүн. Бузулуу күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт жана өзгөчө учурларда каталитикалык конвертер же DPF чыпкасы бузулат. EGT сенсорлору менен жабдылган унаалардын колдонуучулары үчүн дагы бир жаман жаңылык бар: аларды оңдоого болбойт, демек алар иштен чыгып калса, жаңыларына алмаштыруу керек.