Биз бардык: Акрапович Морсус

Текст: Примож Ирман, сүрөт: Саша Капетанович

Акрапович көп жыл мурун өзүн салт сегментте сынап көрүүнү чечкенде, бул көрүнүш абдан таң калган. "Ой, аа" деп үшкүрүшкөн жол тандабастар. "Менимче, алар ал жакка шашпайт окшойт?" – деп сурашты Иванчнадан келген мылтыктар дүйнөнүн изине караганда көбүрөөк дүңгүрөгөнүнө көнгөн атчандар. Ооба, бирок алар түз эле "ал жакка" - Харлиге шашышты. Бирок компромисстерди жана башкаларды кабыл алуу кыйын болгон өз дүйнөсүндө кулпуланган көрүнүшкө кантип кызыгууну туудуруу керек? Дүйнө америкалык товарлардын эки толкундуу ритминин айланасында айланган жана нике анын жомогундагы териден жана хромдон жасалган кара чоң ата болгон көрүнүш. Хе, жаңы жана белгисиз бир бөлүгүн табуу. Оригиналдуулук. Бул кыйын, бирок дагы деле мүмкүн.

Башында, идея ...

Бул сегментке кирүү долбоору компаниянын маркетингине тапшырылган жана ошол жерден жарнак мотоциклинин идеясы жаралган. Бирок муну кантип жасаш керек, муну ким жасайт? Томаж Капудер жана анын Dreamachine компаниясы (бир кезде) атактуу мультфильмден Балтазар болуп чыгышкан. Капл, озу айткандай, коп жылдардан бери жомок жазат. Ал сахнада жана көшөгөнүн артында жашайт. Ал Шмарна горанын астындагы Хамельнде устаканасы бар.

Häkkinen'дин F1 жарыш унаа стилиндеги бир нече жыл мурунку окуясын эстейсизби? Бул Capl тарабынан жасалган. Ал компанияны жана Игорь Акраповичтин жана анын компаниясынын ийгилигин жогору баалайт. «Мен үчүн катышууга чакырылганы сыймык болду. Мен Игорьду абдан сыйлайм», - дейт ал. «Биз тез эле чаян түрүндөгү жомок идеясына келдик, көйгөй ишке ашырууда болчу. Бул идеяны ырастоо үчүн менде 100 күндөн бир аз азыраак убакыт калгандыктан, бизди убакыт башкарган. Мен анда уктаган жокмун”.

Жана бул Морсус болуп калды

Мотоцикл бара-бара формага келтирилди. Көмүртек. Дээрлик бардык бөлүктөрү заказ боюнча жасалган же өзгөчө болуп саналат. Алдыңкы жагында күйүүчү май сакталган рамка 1.852 куб фут Harley кыймылдаткычынын айланасында кооз S&S чач жасалгасы менен токулган. Томастын иши. Суни болжол менен 114 "ат". Чыгаруу (учурдагысы биринчи версиянын эволюциясы), албетте, Акрапович тарабынан жасалган. Албетте, титан. Трансмиссия алты баскычтуу Ecoline редуктор, гидравликалык муфта жана чынжыр аркылуу. Алдыңкы телескопиялык айры - Showine, отургучтун астындагы арткы асма - Fox.

Руль - Dremachin продуктусу, рычагдар PT башкаруулары. Велосипед 20-жылдардагы чоң дөңгөлөктүү жарыш унааларынын формасына ылайык келет. Morsus боюнча, алар көмүртек буласы менен капталган 26 дюймдук алюминий болуп саналат. "Мен Игорь жана анын жарыш дүйнөсүнө ушинтип таазим кылдым" дейт Капл. Баса, өзү да жарыштарды ээрчийт. Жол. Morsus биринчи жолу 2011-жылдын жазында Любляна сепилинде алардын өкүлдөрү жана импорттоочулар үчүн Акрапович конференциясында коомчулукка сунушталган. Бул чоң кызыгууну жаратты. Орус агенти дароо үч кишини талап кылды: «Мен накталай төлөйм», - деди ал атайын. Бирок велосипед сатылбайт жана уникалдуу бойдон кала берет. Уникалдуу жана кайталангыс.

Сыйлыктар жана сыйлыктар

Ага болгон кызыгуу иш-чараларга, көргөзмөлөргө, жарманкелерге жана салондорго келгендердин арасында чоң болгон. Ал бир нече сыйлыктарды жана таанууларды алган. Ал Биограддагы эң мыкты велосипед сыйлыгын жеңип алды, Барселонадагы Харли күндөрүндө жана Баска көлүндөгү Морзинде эң мыкты велосипед деп табылды жана Радикалдык категорияда Европа велосипед жумалыгын жеңип алды. Ал ошондой эле 2011-жылы "Эң мыкты шоу" болгон. Капл: «Бардык сыйлыктардын ичинен өзгөчө моделдер үчүн дүйнөлүк чемпионаттын бир түрү деп эсептелген Фристайл классындагы Стургистеги 11-орун мен үчүн эң маанилүүсү», - дейт Капл. «Бул чыныгы ийгилик, ошондой эле Башка Көлдөгү жомоктордун бардык негизги жаратуучуларын куттуктайм. Мен муну менен абдан сыймыктанам», - деп кошумчалады ал.

Демек, бул айдообу?

Капл аны иштеткенде, ал башында күйбөйт. Дээрлик эки литрлик автоунаа атайын иштелип чыккан аба чыпкасы аркылуу күркүрөйт, бул чындыгында Акраповичтин сормо түтүгүнүн көмүртек капкагы. Жакшы кошумча. Бир нече жолу аракет кылгандан кийин, мотор токтоп, ышкырып, шыңгырайт. Кыймылдаткычтын астына орнотулган кош ачык соргуч барабанга окшош үндү чыгарат, ал курсакка дирилдеп, аба толкундары менен кулакка урулат. Бул катуу.

Роберт ага отуруп, дроссельди күйгүзгөндө үн сүрөт ого бетер түз, ого бетер агрессивдүү болуп калат. Ал өзүн азгырат. Демек, бул жөн эле көргөзмө эмес, “велосипед шоу” – бул чыныгы, уникалдуу унаа. Роби анын үстүнө жөргөмүштөй жайылып, мотоциклдин костюмун кийип, шлем кийип чыкты. Анын кандай ырахат алып жатканын көрүүгө болот. Мен анын артында жалгыз отурам. Эй, бир аз жумшак көбүк бар "отуруучу" позициясы абдан төмөн, буттары артка, рулу кең. Мен мотоциклде жатып кала жаздадым. Мен акырын биринчи (көбүнчө ылдый) өткөндө ызы-чуу менен адреналиндин толкундары мени жууп кетет. Мен жөлөк издеп бутум менен кайыктайм. Мен аны табам. А мен уже айдап баратам. Бул оор.

Төмөн ылдамдыкта алдыңкы жагын башкаруу өтө кыйын, чоң дөңгөлөктөрдүн өзүнүн инерциясы бар. Машина күч менен ылдамдагандай сезилет. Башка велосипеддерден айырмаланып, тартылуу борбору алдамчы, анткени кайсы бир учурда мен жыгылып кете тургандай болуп калам - хмм, же жөн эле сезип жатамбы? Эч кандай эсептегичтер жок, болгону алдыңкы кресттин татынакай бөлүгү жана мурундун алдында канаты жок айлануучу дөңгөлөк бар. Мен чаяндардын күзгүсүнө да карабайм, анткени жакында сапарымды бүтүрөм. Эй, балдар, токтоткула, мен дагы эле...

Бетме-бет

Роберт Кранец

Велосипед чындыгында фантастикалык окшойт, бул планетадан болбогондой. Айдоо жөнүндө: хммм, ал абдан күчтүү окшойт, мага анын позициясы абдан жакты, мен ал чындыгында катуураак минет деп күткөм.