Биз айдадык - Kawasaki Z650 // Z'adetek толугу менен
Мен калп айтпайм, бирок биз көп учурда чоңураак велосипед тээп жүргөндөрүбүз Kawasaki Z650 сыяктуу машинага кээде бир аз адилетсиздик менен мамиле кылабыз. Kawasaki Z мотоцикл үй-бүлөсүндө алты модели бар. Өспүрүмдөр үчүн Z125 бул жерде, үйрөнчүктөр үчүн автомектептер, азыраак өнүккөн базарларда Z400, андан кийин мен Испанияда айдаган Z650 бар. Тажрыйбалуу, ошондой эле талап кылынган айдоочулар үчүн дагы үч велосипед бар: биз жакында минген Z9000, Z1000 жана 2 аттын күчүн түзгөн оң кыймылдаткычы бар Z H200. Test Z650, албетте, мындай спортчу эмес жана мыкаачы эмес, бирок, ошентсе да, ал бул жашыл үй-бүлөгө таандык экенин ачык көрсөтүп турат. Ал өзүнүн ДНК жазуусун жашырбайт.
Сыртынан жаңы муун жакшы, олуттуу жана агрессивдүү көрүнөт, мотоциклдин көзүн кармоого жетиштүү. Үч комбинацияда биз кавасаки жашылын табабыз, бул дагы спорттук маанини билдирет. 2020 модели үчүн жеткиликтүү түстөрдүн айкалышы - жашыл менен кара, акиташ жашыл - кара, бермет ак - жашыл. Таанылуучу жарыгы бар жаңы маска аны олуттуу, бойго жеткен кылат. Жада калса спорттук отургуч кыска жана учтуу, артында Зеев дизайнынын арткы лампалары спорттук маанай тартуулайт. Ошол эле учурда, албетте, мен өзүмө дайыма суроо берем, анткени жүргүнчү отургучка баргым келет, анткени ал кичинекей, бирок аларды бир аз кысып койсоңуз, тез эле деңизге же дөбөлөргө саякатка барсаңыз болот. ийри тоо өтөт.
Ошентип, мен бир аз кыскараак адамдарга ылайыкташтырылган эргономиканы белгилешим керек. Бул топко да Кавасаки көп ойлонгон аялдар кирет. Төмөн отургучтун жана педаалдар менен рулдан түзүлгөн үч бурчтуктун аркасында ага 180 см ашпаган ар бир адам отурууга ыңгайлуу.Мен өзүм бул чек арадамын, ошондуктан Кавасаки кызматкерлеринин сунушу боюнча да мен презентацияда көтөрүлгөн орундукка жетишти. Бул жерден бийиктикти 3 см көтөрөт.Ал жакшыраак төшөлгөн жана ыңгайлуураак болгондуктан, бул акылдуу кадам болду, анткени мен сыноо айлампасынын биринчи бөлүгүн экинчи бөлүгүнө караганда ыңгайлуураак жасадым. журналисттик орунга көтөрүлгөн. Стандарттык бийиктикте буттарым боюм үчүн өтө ийилген, аны мен жакшы 30 километрден кийин сезе баштадым. Бирок, буттары бир аз кыскараак адамдар үчүн стандарттык бийиктикте болот. Жеке мен рулдун бир аз ачык болушун жана ар бир жагында бир дюймга кененирээк болушун каалайм. Бирок, дагы бир жолу, бул жерде менин боюм Кавасаки бул велосипедде дюймга жеткенде ойлогондой эмес. Бул компакттуу жана, албетте, кыска дөңгөлөк базасы болгондуктан, аны айдоо абдан жеңил болот деп күтүлгөн. Бурчтарда жана шаарда, ал чындап эле жеңил жана үйрөнчүктөр үчүн идеалдуу. Адегенде мен эч кандай бурмалоолор көрүнбөгөн жана эч кандай бурмаланбаган суспензияны бир аз бааласам да, дроссельди бир аз конкреттүүраак ачкандан кийин, анын ишенимдүү, тынч жана абдан жакшы, атүгүл динамикалык түрдө айдап жатканын көрүп таң калдым. Жаңы келген чабандес бурчтарды мендей тез аралай албайт, бирок мен дагы эле бурчтан бурчка өтүүнүн оңойлугунан ырахат алдым. Ошондой эле коопсуз бурулуш абалында жана фантастикалык мотору менен.
Моторлор өзүнчө бөлүм. Мен бул класста мындай унаа айдаган эмесмин. 68 айн/мин ылдамдыкта 8.000 "ат күчү" өнүктүргөн эки цилиндрлүү кыймылдаткыч укмуштуудай ар тараптуу. Бул жерде 64 айн / мүнөттө 6.700 Нм жакшы момент жардам берет. Бирок, иш жүзүндө, бул жакшы редуктордо бир аз тиш алмаштырууну жана төртүнчү тиштүү бурчтарды айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн билдирет, мында үчүнчү тиштүү адатта колдонулушу керек. Айдоо учурунда мен дээрлик башкасына өткөн эмесмин. Тегерек айланып жүргөндө да, экинчи тишке өтүүнүн кереги жок болчу, бирок үчүнчү жана төртүнчү жетиштүү болчу, андан кийин дроссельди бир аз буруп, жакшы ылдамдатасың. Бул Kawasaki Z650 эмне үчүн талап кылынбайт жана айдоону үйрөнүү үчүн эң сонун экендигинин себептеринин бири, анткени ал кечиримдүү жана кесилиштин алдында өтө бийик турганыңызда же тетикте бурулганыңызда тынчыңызды албайт. Тилекке каршы, 120 км/саат ылдамдыкта ал катуу согуп жатат жана кыймылдаткыч күчү аны трассаны 130 км/саат ылдамдыкта эч кыйынчылыксыз айдоо үчүн жетиштүү. Кавасаки бекитүү сандарында ал 191 км/саат ылдамдыкка жетет деп ырастайт. з) Бул көлөм үчүн жаман эмес жана күйүүчү май керектөө жаман эмес. Расмий түрдө алар 4,3 кмге 100 литр, ал эми сыноо циклинин аягында борттогу компьютер 5,4 кмге 100 литрди көрсөттү. Бирок белгилей кетүүчү нерсе, бул аралыкта жабык жолдо сүрөткө жана киного тартууга керектөөлөр үчүн бир топ кысуучу газ бар болчу. Кандай болгон күндө да, тоо ийри-буйру жолдо биздин тайпада биз аны марага абдан тез жеткирдик, анткени жол бизди жөн эле ушул ырахатка чакырды.
Продюсер баштапкы деңгээлдеги велосипедди каалайм деп ойлогон эмесмин. Мен жок дегенде эки компонентти белгилешим керек экенин белгилеп. Ишенимдүү тормоз ABS системасы менен, ал өнүккөн жана жөнгө салынбаган, бирок мындай велосипед үчүн абдан маанилүү жана жөнөкөй, бирок абдан пайдалуу. Биринчиден, бул анын классындагы жалгыз TFT түстүү экраны. Ал ошондой эле смартфонго шайкеш келет жана экранда кимдир бирөө сизге чалып жатканын же телефонуңузга SMS келгенин көрө аласыз. Бардык маалыматтардын ичинен мен сырткы температуранын дисплейин сагындым, бирок экрандын астындагы эки баскыч менен колдонуунун оңойлугун мактай алам. Бул татаал эмес, эң технологиялык жактан өнүккөн эмес, бирок ачык жана пайдалуу.
Жана Z650 канча турат? Негизги версия сиздики болот 6.903 евро жана SE версиясы (атайын версия: ак жана кара) 7.003 евро. Тейлөө аралыгы ар бир 12.000 километрге бааланат, бул да маанилүү көрсөткүч.
