1941-1945-жылдары Түндүк-Батыш Европадагы Королдук деңиз флотунун суу астындагы кайыктарынын иштеши
1942-жылдын орто ченинде Сиволф Европанын түндүк-батышындагы сууларда Бискай булуңунан Баренц деңизине чейин 29 согуштук круизди аяктаган. Кийинчерээк ал АКШга оңдоп-түзөө үчүн жөнөтүлүп, ал жерден Канадага суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы согушта колдонулган.
1940-жылдардын ортосунан тартып болсо да. Британиянын суу астындагы флотунун иш-аракеттери Жер Ортолук деңизинде, андан кийин Ыраакы Чыгышта топтолгон, Британиянын суу астындагы флотунун аракеттери Британ аралдарын курчап турган сууларда, Kriegsmarine "каракчыларына", суу астындагы кайыктарга жана жээк кемелерине каршы жүргүзүлдү - уланды согуштун акырына чейин тынымсыз.
Королдук деңиз флотунун бардык жаңы суу астындагы кемелерин Жер Ортолук деңизге жөнөтүү чечими менен Британ аралдарында калган сан акырындык менен азая баштады. Шотландиядагы Ыйык Лохто (Ирландия деңизиндеги Клайд дарыясынын куймасында) жайгашкан 2-Флотилия 1-жылдын 1941-январында жети Т-кемеден турган (Thunderbolt, Tribune, Talisman, Taku, "Tigris", "Tuna") жана "Трайдент"). .жана бир мина коюучу (Качалот). Алардын негизги иш чөйрөсү Атлантикада иштеген немис жана италиялык суу астындагы кайыктар жайгашкан Бискай булуңу болгон. Испаниянын Бильбао шаарынан Үчүнчү Рейхке темир рудасын ташыган кемелер да болгон. 2-флотилиянын кемелери да Азор аралдарына (нейтралдуу Португалияга таандык болгон) немистер стратегиялык жактан жайгашкан бул архипелагды ээлемекчи же жокпу деп сүзүп жөнөштү.
Жолборс патрулдан кайтып келет; Декабрь 1941. Оң жактагы кеменин биринчи командири, лейтенант командир. Ховард Бон.
1940/41 кыштын башталышы менен немистердин канал аралык басып алуу коркунучу күмөн болуп калгандыктан, Түндүк деңиздеги активдүүлүк кыйла төмөндөгөн. Ушул себептен улам, Англиянын түндүгүндөгү Блайтта жайгашкан 6-флотилия S классындагы төрт гана кемеден турган: Сеалон, Стурба, Күн балыгы жана Деңиз карышкыр. Акыркысы бир аздан кийин оңдолуп бүттү. Анын ордуна жаңыдан жаңыланган Snapper орнотулган. 6-флотилиянын кораблдери негизинен Туштук-Батышта иштеди. Норвегиянын жээги, бул жерде алардын эң негизги багыты швед темир рудасын Германияга ташыган кемелер болгон.
Күтүлбөгөн душман
Kriegsmarine согуштук кемелери жана крейсерлери эки флотилия үчүн артыкчылыктуу болуп кала берген. Королдук Аскер-деңиз флотунун суу астындагы кемелери өз базаларына жакындаганда немис "жеке аскерлерин" бир нече жолу жолго салышканына карабастан, B-Dienst (радио угуу жана транскрипция кызматы) тарабынан жигердүү колдоо көрсөткөндөр кайра-кайра качып, байкалбай кайтып келишкен. 1941-жылдын январь айынын аягында «Берлин» операциясынын алкагында «Шарнхорст» жана «Гнейзенау» согуштук кораблдери Кильден сүзүп жөнөштү. Дания кысыгын кесип өткөнү байкалганына карабастан, алар Королдук деңиз флотунун бардык суу астында жүрүүчү кайыктарынан жана жер үстүндөгү кармагыч кемелерден ашып түшкөн. Бир жумадан кийин оор крейсер «Адмирал Хиппер» Бресттен чыгып кетти. Ошол учурда аймакты Snapper күзөтүп жүргөн, бирок немис кемеси андан качууга үлгүргөн. Андан да жаманы, 10-февралдан 11-февралга караган түнү батыштагы Уэссан аралынын жанында. Бресттен Снаппер М.2, М.13 жана М.25 мина тазалоочу кемелерге чабуул жасай баштады. Бардык торпедалар жетишпей калды, ал эми тереңдик заряды 56 каршы чабуулга өтүүгө туура келди, анткени Snapper аракетте жок болчу.
Талисман менен Жолборстун позицияларынын ортосунда аба ырайынын катаал шартында сүзүп жүрүп, айдын орто ченинде Хиппер Брестке аман-эсен кайтып келди. Ошол эле күнү Адмиралтия эгер алар Галифакс, Канада жана Британия портторунун ортосунда трансатлантикалык конвойлорду коштой баштаса, суу астындагы кайыктар пайдалуураак болот деп чечти. Бул ырахматсыз жана натыйжасыз ишке дээрлик 2-флотилия тартылган. Ошол эле учурда 6-флотилиянын бир нече кораблдери Норвегиянын жээктеринде патрулдук кы-лууну улантышты. Ал жерде, Stadlandet аймагында, 5-февралда, Silion жолуккан жүк ташуучу кемеге үч торпедо атты. Бир сокку, бирок жарылбаса да, Норвегиялык Ryfylke (1151 GRT) болуп чыккан чабуулга кабылган кеме токтоп калды. Андан кийин Силион чыгып, Алдиске эвакуациялоону буйруду, андан кийин жүк ташуучу кемени палубалык мылтыктан от менен чөктүрдү (анын ичинен 32 снарядын сарптады). Бискэй булуңунда ошол кездеги Королдук Аскер-деңиз флотунун жалгыз суу астындагы кемеси болгон Тигр 12-февраль күнү эртең менен Биаррицтин жанындагы кичинекей француз кемеси Jacobsen (GRT 523) торпедо менен чөгүп кеткен. Бир жумадан кийин, 19-февралда таңга маал, француз жүк ташуучу Guilvinec (3273 GRT) Жирондун оозунан чөгүп, аны алты торпеданын экөөсү менен сүзгөн.
Бул жупуну ийги-ликтер немецтик «жеке адамдарды» кармоо боюнча кийинки аракеттердин ийгиликсиздигин эч кандай компенсациялай албайт. 15-мартта Хиппер Бресттен тайып чыгып, Рейхке (Британ аралдарын айланып өтүү) айланды. Адмиралтей дагы эле Түндүк деңизде - Шарнхорст жана Гнейзенау жана океандагы круиздерден кайтып келген оор крейсер "Адмирал Шеер" сыяктуу аны кармап калууга үмүттөнгөн. Көп өтпөй эки согуштук кеме Франциянын жээгин көздөй бет алганы белгилүү болду. Алардын көздөгөн порту Сент. Назер, «Адмиралтей» шашылыш түрдө Тигрди айланып, эки жаңы суу астындагы кайык («Союз» жана «Жеңилбес») Жер Ортолук деңизине бет алды. Бардыгы текке кетти — 22-мартта эртен менен Шарнхорст менен Гнейзенау портко байланышты. Андан да жаманы, британиялыктар эки согуштук кеменин тең деңизде экенине ынанып, бардык колдо болгон суу астындагы кайыктарды (23кө чейин) француз портторуна, анын ичинде 6-флотилиянын, ал тургай эски машыгуу бөлүмдөрүнө да алып келишти. 27-мартта гана абадан чалгындоо Шарнхорст менен Гнейзенау портунда коопсуз экенин, бирок Санкт-Петербургда эмес экенин көрсөттү. Назер, Брестте гана. Бул убакта Хиппер жана Шеер крейсерлери эч кимге байкалбастан Норвегиянын жээктерин бойлоп Рейхтин тереңине чейин сүзүп кетишкен.
Жолборс Санкт-Петербургда калды. Назер менен ошол жерде 2-апрелден 3-апрелге караган түнү немецтик "Торн" (5486 GRT) танкери менен кагылышып, аны менен дагы бир деңиз согушу болгон. 2300 метрге жакын аралыктан атылган алгачкы төрт торпедо өтпөй калганда, Тигр 1400 м аралыкты жаап, дагы экөөнү атып, кайра өтпөй калган. Анан дагы жакыныраак сүзүп, 700 мдей алыстан замбиректен аткылай баштады. Танкер жооп кайтарган. Бул артиллериялык дуэл бир жарым саатка созулду. Бул убакыттын ичинде, Tiger түздөн-түз сокку менен ага артиллериялык позицияларды түшүргөн. Ошол эле маалда ал ага кол салууга аракет кылган душмандан төрт жолу качкан. Акырында кеменин капталына суунун сызыгына тийген танкер кескин кыйшайган. Tiger аны бир торпедо менен аяктады. Бул аймактагы бир нече Королдук деңиз флотунун суу астында жүрүүчү кайыктары Жер Ортолук деңизине багыт алган кемелерден бир аз колдоо алды, алар жолдо Бискай булуңунун батыш четинде согуштук патрулдарды жүргүзүштү. Бул шарттарда, Урге 18-апрелде Бразилиянын Ресифи шаарынан Бордого бараткан чоң италиялык Franco Martelli танкерин (10 535 гросс тонна) кармап алды. Болжол менен 1400 м аралыктан атылган эки торпеданын бири мотор бөлмөсүнө тийген. Кеме токтоп, бирок чөгүп кеткен жок, ошондуктан Урге аны башка торпедо менен аяктады.
