ВАЗ 2112 унаасынын иштеши

ВАЗ 2105 үлгүсүндөгү дагы бир классикалык унаадан кийин, мен анын он алты клапандуу кыймылдаткыч башынын аркасында кыймылдаткычынын көлөмү 21124 литр жана 1,6 л.с. кубаттуулугу менен онунчу VAZ 92 үй-бүлөсүнөн кымбатыраак жана кадыр-барктуу ата мекендик машинаны сатып алууну чечтим.

Бирок жаңы машине сатып алууга каалоо да, акча да болгон эмес, ошондуктан тандоо 100-жылы 000 2004 км пробегине туура келген. Сатып алганга чейин, машина Москвада иштетилгендиктен, кузовунун бүтүндүгүн гана кыялданууга болот, ал коррозиядан, айрыкча босоголордо жана эшиктердин жана канаттардын төмөнкү четтеринен жабыркаган. Жана ошондой эле коррозия унаанын чатырына, айрыкча унаанын алдыңкы айнегине жакын жерде жеткен.

Мотор чарчап калгандыктан, машиненин чыныгы пробегын болжолдоого гана болот, кыймылдаткыч тынымсыз тырышып, чүчкүрүп, машине айдоочу машинаны биринчи жолу айдап жаткандай титиреп турду. Мен мүмкүн болгон нерселердин бардыгын өзгөрттүм: шамдардын жыйындысы, жогорку чыңалуудагы зымдар, от алдыруу катушкасы жана көп нерселер, машине бош жүргөндө да, жогорку ылдамдыкта да туруктуу иштей баштаганга чейин.

Шассиде мен дароо кайра карап чыгууга туура келди, бардык 4 алдыңкы жана арткы дөңгөлөк подшипниктерин алмаштырдым, алар айдагы карышкырлардай улуду. Биз бардык шариктерди алмаштыруу менен алдыңкы жагындагы тыкылдатууну оңдой алдык, бирок стеллаждарды алмаштыруу жакшы инвестицияга арзыды. Бирок, мен дагы бир нече жыл машина айдай тургандыктан, аны алмаштырууну чечтим жана бардыгын ак ниетим менен аткардым. Шассидеги эң чоң көйгөй - бул алдыңкы устундун жарылып кетиши, анткени мен аны дароо алып келип, жарым сааттын ичинде алмаштырдым.

Менин 2112 менен болгон олуттуу көйгөйлөрдүн ичинен мештин радиаторунун иштебей калышын белгилей кетүү керек жана бул, адаттагыдай эле, кышында, жамандык мыйзамына ылайык болгон. Ал эми бузулган ички жылытуу системасы менен, сиз биздин он экинчиден алыска барбайсыз, рулда тоңуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, алмаштыруу заматта болду, ал эми оңдоо арзан болгон жок. Экинчи жагынан, оңдоодон кийин жылыткычта эч кандай көйгөй болгон жок, ал тургай кабинада ысык.

Мен жаңы унаамды оңдогондон кийин, мен буга чейин 60 000 км жол басып өттүм жана эч кандай көйгөйгө кабыла элекмин, бир гана май жана фильтрлер түрүндөгү чыгымдалуучу материалдар. Албетте, ушулардын баарынан тышкары, мен отургучтун капкагын алмаштырдым, анткени алар таштандынын ичинде эскирип калгандыктан, рулдун жана редуктордун капкактарын да алмаштырдым, ички жасалгасы бир аз ыңгайлуу болуп калды.

Оңдоодон кийин, унаа мага толугу менен ылайыктуу болду, эгерде баары инвестициясыз ушундай болсо, анда ата мекендик унааларга эч кандай баа болбойт.