Электр Мазда MX-30 конвейерге келет
Бул достук билдирүүгө ээ жана интерьер дизайны жеңилдиктин образын камтыйт
Mazda корпорациясы 30-октябрда Токиодо CX-30 үлгүсүндөгү биринчи өндүрүштүк электромобил MX-23ду көрсөттү. Ал жаңы e-Skyactiv диск системасы жана e-GVC Plus башкаруу системасы менен жабдылган. Бирок жапондор кроссовердин негизги мүнөздөмөлөрүн ачыкташкан жок, ал эми ЖМКлар 105–106 кВт (143–144 л.с., 265 Нм) кубаттуулугун жана 210 кВт/саат аккумулятордун кубаттуулугу менен 35,5 км аралыкты басып өткөнүн айтышкан. Эгер маалыматтар туура болсо, бизде технология жагынан таң калтыра турган эч нерсе жок. Эң көрүнүктүү детал - бул Mazda RX-8 купесинде жана BMW i3 хэтчбекинде табылган арткы Freestyle Doors.
Өлчөмдөрү боюнча жаңы моделдин Mazda CX-30 кайталанышы күтүлүүдө (e-TPV прототиби андан жасалган): узундугу, туурасы, бийиктиги - 4395 × 1795 × 1570 мм, дөңгөлөк базасы - 2655. Бирок, улам түбүндө батарея EV бөлүгүнө дагы 30 мм кошулат. Шинанын өлчөмү 215/55 R18.
MX-5 роудстеринин атынан биз Mazda eXperimental аббревиатурасын табабыз. Кроссовер эшиктер менен гана эксперимент жүргүзөт: борбордук мамыча жок болсо, алдыңкы эшиктер 82 ° бурчта, арткы эшиктер 80 ° бурчта ачылат. Бул кирүү/чыгуу жана жүктөө/түшүрүүнү жеңилдетет.
e-Skyactiv тутумуна мотор, аккумулятор, инвертор, DC-DC конвертер жана унаанын алдыңкы жагына орнотулган жана мүмкүн болуучу бузулуулардан ишенимдүү корголгон күчтүү блок менен айкалышкан бир ылдамдыктагы редуктор кирет. Муздатуу аппараты бар аккумулятор полдун астында жайгашкан, CHAdeMO жана CCS стандарттарына ылайык ширетүүчү станциялар тарабынан заряддалат, бирок өзгөрмөлөрдү (6,6 кВт чейин) көз жаздымда калтырбайт. Mazda ошондой эле уникалдуу газ педалын иштеп чыгуу менен сыймыктанат, бирок бул жөн гана тормоздук күчтөн энергияны калыбына келтирүү (Nissan Leaf караңыз). i-Activsense коопсуздук системасы жөө адамдарды жана велосипедчендерди аныктоочу Smart Brake (SBS) камтыйт.
MX-30 спецификациясы европалык деп эсептелет. Салттуу мактоо жок эмес: кроссовер Car-as-Art («арт катары унаа») духунда иштелип чыккан, Jinba ittai («ат менен чабандестин биримдиги» деген ураанды унутпай, Kodo дизайн тилин жана Human Modern концепциясын колдонот. ”).
«Сырткы көрүнүшү монолит катары анын сулуулугун белгилөө үчүн компромисссиз жөнөкөй. Жүзү достук экспрессияга ээ, ал эми интерьер дизайны жеңилдиктин образын чагылдырат”, - деп түшүндүрөт долбоордун башкы дизайнери Ючи Мацуда. "MX-30 менен күн сайын жашоо менен, ээлери өздөрү менен жолугушуп жатканын көрүшөт." MX-30дун RAV4ду эске салган коробкалуу дөңгөлөк аркалары таасирдүү. Тойота менен кызматташуу дизайнда сезилгендей.
Интерьерди жок дегенде кандайдыр бир деңгээлде CX-30 булагынан айырмалоо үчүн, ээси постаментке орнотулган консол менен "өз дүйнөсүнө чөмүлүүгө" мүмкүнчүлүк алат. Макет экологиялык жактан таза материалдарды колдонот: кайра иштетилген пластик бөтөлкөлөрдөн жасалган булалар жана дарактардын кабыгынан алынган тыгындар.
Жөнөкөйлүгү жана мейкиндиги менен мүнөздөлгөн кабина горизонталдуу пландоо философиясын пайда кылган, ал Mazdaга биринчи "сүзүүчү консолду" (төмөндө сактоочу мейкиндиги менен) жана кондиционер системасын башкаруу үчүн интерактивдүү интерфейси бар жети дюймдук сенсордук панелди алып келген. Жаңы кездемеден (текстиль жана кайра иштетилген пластмасса аралашмасы) отургучтун капталдары тийгенде жумшак жана жипчелер абага толгондой дем алуучу болушу керек. Жүктүн ичинде 115 см узундуктагы төрт чемодан бар экени айтылууда.Полдун астында майда-чүйдө нерселер бар... Биз азыр расмий мүнөздөмөлөрдү жана 2020-жылы сатуунун башталышын күтүп жатабыз.
