Капоттун астындагы электромагнит
Бул макаланын аталышы электрдик реле деп аталган автоунаалардын электр чынжырындагы кичинекей жана көзгө көрүнбөгөн элементтерди билдирет. Алардын негизги милдети - батареядан ресиверге электр энергиясын туура жеткирүү, мунун аркасында бир гана буруш сигналдары, төмөн, бийик жана туманга каршы жарыктары эмес, ошондой эле электр айнектери жана борбордук кулпулар иштейт.
Кыймылдуу арматура менен
Автомобилдерде колдонулуучу электр релелеринин иштөө принцибин белгилүү электромагнит менен салыштырууга болот, мисалы, физика сабагынан. Иш жүзүндө мындай көрүнөт: кабыл алуучу түзүлүштү иштеткенден кийин реле орамы аркылуу ток өтө баштайт. Өз кезегинде, анын ферромагниттик өзөгүндө ушундайча түзүлгөн магнит талаасы кесипкөй түрдө казык деп аталган атайын кыймылдуу плитаны өзүнө тартат. Акыркысынын контакты бар, ал пластинка менен бирге экинчи (туруктуу) контактка тартылат. Эки контакт тең жабык болгондо, ток батареядан ресиверге агып кетиши мүмкүн. Бирок, кабыл алуучу түзүлүш өчүрүлгөндө, электромагниттик орогуч аркылуу өткөн ток токтойт. Натыйжада кыймылдуу арматура пружинанын жардамы менен артка тартылып, контакттары ачылат.
Калың ордуна жука
Электр релелеринин иштөө принциби менен таанышканда, алардын практикалык колдонулушу жөнүндө суроо керек. Дал ушул тымызын элементтердин аркасында ичке электр зымдары электр тогун, анын ичинде жогорку агымдарды өткөрүү үчүн колдонулушу мүмкүн экенин билүү маанилүү. Элестетүү оңой, эгерде биз электрдик релелерди алып таштасак, анда калың кабелдерди колдонууга туура келет, б.а. профессионалдык жактан алганда: чоң бөлүм менен. Кошумчалай кетсек, көп учурларда муну салыштырмалуу чоң аралыкта, линиядагы батареяда - кабылдагычты өчүргүчтө - сактагыч кутуда - кабылдагычта жасоо керек болот. Мындан тышкары, белгилүү бир баскыч менен ресивердин ортосундагы аралык дагы кошумча кыйынчылык жаратат. Акыркы, албетте, унаа колдонуучулардын басымдуу көпчүлүгү билбейт, кээ бир учурларда ал тургай, бир нече метрге жетет. Электр зымдарынын калың байламдары ушунчалык көп орун ээлегендиктен, аларды, мисалы, капоттун астына коюу кыйынга турмак (заманбап унааларда бул орун дээрлик толугу менен толтурулган). Мындай кабелдерди чыгаруунун кымбаттыгы дагы бир көйгөй болот.
үч жол
Автоунааларда кандай электр релелери колдонулат? Жалпысынан алганда, алар үч түргө бөлүүгө болот. Көбүнчө биз эстафета деп аталгандар менен жолугушабыз. байланыштарды ачуу. Акыркысынын аталышы алардын аракетинин принцибинен келип чыккан, ал электромагниттин орамы аркылуу ток өткөндө бириктирүүчү контакттарга чейин кайнайт. Реле, башка нерселер менен катар, жарыктын бардык түрлөрүнүн схемаларында (чоң нур, жакын жана туман), ошондой эле сигналды күйгүзүү жана арткы терезени жылытуу үчүн (милдеттүү түрдө алдыңкы айнекти) табууга болот. Электр релесинин экинчи түрү жабык контакттар деп аталган сигнализация жана иммобилайзер орнотмолорунда колдонулат. Ачык кесиптештеринен айырмаланып, аларды ачып, белгилүү бир кабылдагычты активдештирүү токтун агымын пайда кылат. Өз кезегинде, үчүнчү типтеги реле борбордук кулпу же электр терезелердин схемаларында орнотулган. Алар «ачык» да, «жабык» да эмес. Бул релелердин туруктуу жогорку жана төмөнкү контакттары бар жана алардын ортосунда жүрүүчү секирик кабылдагычка берилген чыңалууну өзгөртүү үчүн жооптуу.
Абайлаңыз… кыска туташуулардан!
Көптөгөн башка унаа компоненттерине салыштырмалуу, электр релелери салыштырмалуу ишенимдүү түзүлүштөр болуп саналат. Бирок, кээ бир учурларда алар да бузулган. Реле бузулушунун эң көп таралган себептери кайсылар? Алар механикалык жактан да бузулушу мүмкүн, мисалы, ар кандай соккулардан кийин (жол кагылышуулары ж. Бузулган электр релесин дароо алмаштыруу керек. Бирок, жакшы кабар бар: бул иш-аракет кандайдыр бир өзгөчө кыйынчылыктарды алып келбейт. Бирок, сак болгула! Алмаштырууда сөзсүз түрдө бузулган релени бир типтеги реле менен алмаштыруу керек, башкача айтканда: ачык-ачык, жабык-жабык жана туруктуу. Бирок, деп аталган нерсеге көңүл буруу алда канча маанилүү. Ар кандай типтеги релелердин плагиндеринин буттары бир жерде болушу мүмкүн жана бул учурда ар кандай розеткаларга туура келет. Натыйжада, биз реледи розеткага оңой эле киргизе алабыз, бирок электр кубаты кошулгандан кийин, белгилүү бир ресивердин электр монтаждоосунда кыска туташуу... түрүндөгү бизди абдан жагымсыз сюрприз күтүп турат. деп аталгандардын абалы мындан да начар. көп функциялуу түзүлүштөр (анын ичинде кечиктирилген өчүрүү менен). Күтүлбөгөн жана кымбат баалуу бузулууларды болтурбоо үчүн, бузулган реле адистештирилген диагностикалык жабдуулар менен жабдылган адистештирилген семинарга алмаштырылышы керек.
