Электр унаа - бир кездеги фантазия, бүгүн автомобиль өнөр жайынын келечеги

Электр унаасы автомобиль өнөр жайынын келечегиби?

Автоунаа дүйнөсүн электрдик унаалар ээлеп жатканы сөзсүз көрүнөт. Барган сайын көбүрөөк өндүрүүчүлөр гибриддик же плагиндик унааларды гана эмес, ошондой эле толугу менен электрлештирилген версияларын сунуштап жатышат. Тармактын багыты жана сөзсүз өзгөрүүлөрдүн таасири астында, көптөн күткөн жолугушуу жакындап келе жаткан дос катары электрдик дискти карап чыгуу керек.

Электр унааларын кантип заряддоо керек?

Электрдик машинанын жүрөгү - электр кыймылдаткычы. Ал батареяларда сакталган энергияны колдонуп, аны моментке айлантат. Электр унаасын заряддоо керек жана бул AC жана DC тогу менен да жасалат. Алардын биринчиси үйдөгү электр тармагында бар жана үйдөгү "күйүүчү майды" толуктоого жардам берет. Экинчиси, адатта, атайын заряддоо станцияларында бар.

Электр унаасы үчүн туура электр менен жабдууну тандоо энергияны толтурууга кеткен убакытка таасир этет. Үйүңүздүн электр розеткасынан заряддалган электр унаалары электр энергиясын жайыраак керектешет, анткени алар өзгөрмө токту туруктуу токко айландыруу процессинен өтүшү керек. Туруктуу ток менен станцияны тандап жатканда, бул баары алда канча натыйжалуу иштейт. Албетте, кээ бир учурларда, мисалы, белгилүү бир шаарда ылайыктуу пункттун жоктугунан улам, электр унааңызды үй тармагы аркылуу гана заряддоого туура келиши мүмкүн.

Электр унаалары жана кыймылдаткычтары

V6 же V8 кыймылдаткычынын үнү сизди жакшы сезеби? Тилекке каршы, электромобилдер сизге мындай ырахат тартуулай албайт. Электр кыймылдаткычы иштеп турганда мындай жагымдуу үндөр жок. Машинанын кузовунун таасири астындагы абаны кесүү ызы-чуусу жана дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөгүнүн үнү гана калды.

Жакынкы келечекте милдеттүү боло турган жаңы өзгөчөлүк - бул электр жана гибриддик унаалардагы үн чыгаруу үчүн жооптуу болгон AVAS системасын орнотуу. Велосипедчилер, жөө жүргүнчүлөр жана өзгөчө азиздер электр унаасы жакын жерден өтүп баратканын тааный алышат. Бул системаны өчүрүүгө болбойт жана унаанын ылдамдыгына жараша ар кандай деңгээлдеги үндөрдү чыгарат.

Электр унаалары жана жаңы күч

Бирок бирдиктин өзүнө кайрылып көрөлү. Бул сизге ички күйүү моделдериндей акустикалык тажрыйбаны бербей турганын мурунтан эле билесиз. Бирок, электр унаалары электр энергиясын жеткирүү жагынан газ менен иштеген кесиптештеринен артыкчылыкка ээ. Ички күйүүчү кыймылдаткычтар оптималдуу иштешинин бир кыйла тар диапазонуна ээ. Ошондуктан, алар бир калыпта кыймылдоо үчүн редуктор керек. Электр унааларында момент сызыктуу түрдө берилет жана агрегат ишке киргизилген учурдан тартып жеткиликтүү болот. Бул сизге башынан эле укмуштуудай айдоо тажрыйбасын берет.

Электр унаасы канча турат?

Электр унаага сарптооңуз керек болгон сумма көптөгөн факторлордон көз каранды. Эгер сиз салондон эң арзан электр унаасын сатып алууну каалап жатсаңыз, кызыктуу Dacia Spring Electric үчүн дагы бир аз күтүүгө туура келет. Бул Азия рыногунда сунушталган Renault K-ZE үлгүсүндөгү модель. Бул континентте бар мурунку баасына караганда, сиз 55/60 миң злотыйдын тегерегинде өзгөрүп турган суммага ишене аласыз. Албетте, бул автосалондордо сунушталган эң арзан модель. Ошол эле колдонулган унааларга да тиешелүү. 

Биздин өлкөдө электромобилдер 

Моюнга алуу керек, электромобилдер биздин өлкөдө азырынча анча популярдуу эмес, бирок алардын сатуусу акырындык менен өсүп жатат. Ошондуктан, сиз акырындык менен экинчилик рынокто сунушталган моделдердин ичинен тандай аласыз. Алардын ичинен эң арзан моделдер Renault Twizy жана Fluence ZE болуп саналат, аларды 30-40 миң злотыстан тапса болот. Албетте, арзан моделдер бар, бирок алар дайыма эле пайда боло бербейт. Nissan Leaf жана Opel Ampera 2012-2014 баасы 60 PLN жогору.

Электр транспортун башкаруу

Албетте, электр унаа сатып алуу баары эмес. Көптөгөн модификациядагы электромобилдер ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар моделдерге негизделген, ошондуктан алар кандайдыр бир деңгээлде окшош бөлүктөрдү колдонушат. Тормоз, руль жана ички түзүлүш окшош. Баарынан кызыгы, электр унаасынын ээси катары тормоздук колодкаларды жана роторлорду тез-тез алмаштырып туруунун кажети жок. Неге?

Анын себеби айдап бара жатып мотордун тормозунун колдонулушу. Электр унаасы тормоздоо учурунда пайда болгон энергияны батареяларын кайра заряддоо үчүн колдонот. Бул өзгөчө шаарда айдоодо байкалат, ошондуктан өндүрүүчүлөр тарабынан берилген диапазон трассада кыскараак жана шаардык циклде жогору. Бул тормоз системасынын азыраак эскирүүнүн жогоруда айтылган пайданы берет.

Анын үстүнө, электр унааларды классикалык жол менен тейлөөнүн кереги жок. Мотордун майын, редуктордун майын, фильтрлерди, убакыт ремендерин алмаштыруу менен сиз баарын артта калтырасыз. Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларда мындай алмаштыруулар үзгүлтүксүз болушу керек, ал эми электромобилдерде андай тетиктер жөн эле жок. Ошентип, жогорудагы компоненттер жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок.

Электр унаалары жана батареянын иштөө мөөнөтү

Жаңы электр унаасын сатып алууда кабатыр болбоңуз, анткени ал күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана өндүрүүчүнүн кепилдиги менен келет. Колдонулган электр унааларында абал бир аз башкача. Көп учурда алар узак пробегге ээ жана батарейкаларга кепилдик жараксыз же жакынкы келечекте бүтөт. Бирок, сиз муну оңдой аласыз.

Издөөдө, унаанын иш жүзүндөгү пробегине көңүл буруңуз жана аны өндүрүүчүнүн декларациясы менен салыштырыңыз. Көрсө, аккумуляторлор буга чейин эле начар абалда жана унаанын баасынан тышкары, сиз жакында уячаларды бузууга аргасыз болосуз. Жана бул чындап эле капчыгыңызды сарптайт. Бирок, баары унаа моделине жана колдонулган батареянын түрүнө жараша болот.

Сиз электромобил сатып алышыңыз керекпи?

Айрыкча үйүндө заряддоочу аппараты бар жана фотоэлектрдик панелдер электр энергиясын өндүргөндөр үчүн электр унаалары пайдалуу вариант. Эгерде сизде мындай комфорт жок болсо, анда ар бир километр сизге канчага кетээрин так эсептеп алыңыз. Эсиңизде болсун, 20/25 миңге чейинки суммада ички күйүүчү кенже унаалардан жакшыраак акылга сыярлык электр унаа моделин табуу кыйынга турат. Кандай болгон күндө да жаңы “электриктериңиздин” ийгиликтүү иштешин каалайбыз!