Тарткычы бар электр унаалары, сизде кандай тандоо бар?

Электр унааңыздагы сүйрөө илгич. Бул тема өтө сексуалдуу эмес, бирок көпчүлүк үчүн актуалдуу. Анткени, алар менен велосипед стеллажын, жада калса кербенге түшүүнү каалагандар көп. Бирок мунун баары электромобилде мүмкүнбү?

Эгерде сиз электр унаасынын өзгөчөлүктөрүн карасаңыз, алар көбүнчө кербенди сүйрөө үчүн абдан ылайыктуу. MG ZS EVди алыңыз, бүгүнкү күндө эң арзан электр жол тандабастарынын бири. Анын баштапкы баасы 31.000 143 евродон бир аз төмөн жана 363 л.с. электр кыймылдаткычы бар. жана (андан да маанилүүсү) XNUMX Нм момент. Бул момент да дароо жеткиликтүү жана сизге редуктордо сүзүүнүн кереги жок. Кагазда ошондой Британ Кытай машинасы ансыз деле кербендерди сүйрөө үчүн абдан ылайыктуу.

Бир эле кичинекей көйгөй бар: бул электромобилдин сүйрөөчүсү жок. Бул да вариант эмес. Ал эми өз колу менен сүйрөөчү орнотуу абдан акылга сыярлык чечим болушу мүмкүн эмес. Башкача айтканда, бул MG дароо түшүп калат.

Электр унаалары бар чиркегич жок

Электр унаа рыногунун төмөн баа сегментинде көбүнчө сүйрөө тилкесинин жоктугун көрүүгө болот. Peugeot e-208, мисалы, ошондой эле сүйрөө тилкеси жок. Маанилүү детал: ички күйүүчү кыймылдаткычы менен келген Peugeot 208 жана MG ZE экөө тең сүйрөөчү илгичке ээ (милдеттүү эмес). Эмне үчүн электромобилдерде мындай илгич жок?

Бул ок атуучу аралыкка байланыштуу болсо керек. Анткени, чиркегич негизинен алыскы аралыктарга колдонулат: мисалы, эс алууда велосипед жана/же кербенге түшүү үчүн. E-208 WLTP диапазону 340 километр, MG андан да аз - 263 километр. Эгер сиз анын артына бир фургонду илип койсоңуз, бул километрлер тез эле азаят.

Бул негизинен каршылык жана ашыкча салмак менен шартталган. Каршылыктан баштайлы: кербендер дайыма эле аэродинамикалык эмес. Анткени, чиркегичтин ичинде көп орун керек, бирок сыртында компакттуу. Ошентип, сиз жакында блоктордун кутусун аласыз. Ооба, алдыңкы жагы көбүнчө жантайып турат, бирок ал сиз менен кошо тарткан кирпич бойдон калат. Бул эффект Peugeotго караганда MG үчүн азыраак болот: MG чоңураак (жана маңдайы чоңураак) болгондуктан, кербенди азыраак шамал "шоорот". Мындан тышкары, кошумча чиркегич дөңгөлөктөрү, албетте, ошондой эле көбүрөөк жылдырып каршылык камсыз кылат.

салмак

Бирок кербендин салмагы көбүрөөк мааниге ээ. 750 кг Knaus Travelino сыяктуу жеңил кербендер бар, бирок эки октуу моделдин салмагы эки эседен ашат. Кадимки күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу эле электр унааларына да тиешелүү: сиз канчалык көп ташсаңыз, белгилүү бир ылдамдыкка жетүү үчүн кыймылдаткыч ошончолук кыйыныраак иштеши керек.

Акыр-аягы, кербендин таасири күтүүсүз болот. Бул сиздин айдоо стилиңизге, жолго, аба ырайына, кербенге, жүктөргө жараша болот ... Caravantrekker.nl сайтында чиркегичтер үчүн бир катар тракторлор чиркегичти сүйрөө алардын (күйүүчү кыймылдаткыч) керектөөсүнө таасирин көрсөтүп турат. Күтүлгөндөй, таасирлер ар кандай, бирок керектөөнүн болжол менен 30 пайызга өсүшү реалдуу.

Бул жөнөкөйлөштүрүлгөн сүрөт үчүн биз керектөөнүн 30 пайызга көбөйүшү диапазонун 30 пайызга кыскарышына алып келет деп ойлойбуз. Эгерде биз анда жогоруда айтылган электр Peugeot жана MG ала турган болсок, анда биз кийинки диапазонго кирет. чиркегичи менен e-208 учурда, сиз 238 километр аралыкка ээ болот. MG менен бул 184 километрге чейин төмөндөйт. WLTP стандарты эч качан реалдуулукту кемчиликсиз чагылдыра албасын белгилей кетүү маанилүү. Демек, бул цифралар аз эмес, ашыкча бааланган катары бааланат.

Акыр-аягы, бардык заряддоо станцияларынын ортосунда эч качан так 184 километр болбойт, ошондуктан сиз эч качан максималдуу диапазону колдоно албайсыз. Ошентип, электр MG сүйрөө бар болсо да, France түштүгүнө сапар абдан көп убакыт талап кылынат. Демек, электр кубаты аз запасы бар электромо-билдин чиркегич менен келбегени таң калыштуу эмес.

Велосипед тарткычы жөнүндө эмне айтууга болот?

Бирок кербенди сүйрөө үчүн сүйрөө илгичти баары эле колдоно бербейт. Мисалы, унаанын артына велосипед монтажы да болот прецедент болуу. Анда эмне үчүн электр унаалары чиркегичи менен сатылбайт? Жакшы суроо. Кыязы, бул өндүрүүчүлөр үчүн чыгымдарды талдоо болгон. "Эгерде фургонду же чиркегичти чиркегичке иле албасаңыз, канча адам сүйрөгүчтү колдонот?" Алар EV унаалар сүйрөөчүсү жок жакшыраак жеткирилет деген тыянакка келишкен болушу мүмкүн.

Бирок, электр унаалары сүйрөөчү менен келе алат, бирок алар көбүнчө бир аз кымбатыраак. Төмөндө биз бир нече электр унааларды сүрөттөп беребиз. Макаланын ылдый жагында чиркегичи бар бардык электрдик унаалардын серепи.

Биз машиналарды баштоодон мурун, бул жерде тез коопсуздук сабагы. Эгер белгилүү болсо, ар бир машина менен сиз максималдуу мурун салмагын туш болот. Бул басым чиркегич шарга чиркегичтин ылдый карай багытталган күчү. Же жөнөкөй сөз менен айтканда: чиркегич / кербен/велосипед ташуучу сүйрөө илгичинде канча турат. Велосипед стеллажында, бул сиздин велосипед стойкаңыз канчалык оор болушу мүмкүн. Кербендер жана чиркегичтер боюнча абал бир аз башкача.

Кербенди сүйрөп жатканда жаанын салмагын туура тең салмактоо маанилүү. Эгер чиркегичтин чиркегичине өтө көп салмак салынса, ал бузулушу мүмкүн. Ал эми Франциянын түштүгүндө сиз өз кербениңизди үйүңүзгө алып кете албайсыз деген жыйынтыкка келүүнү каалабайсыз. Бирок бул бардык жүктү кербендин артына жүктөш керек дегенди билдирбейт. Эгер муну кылсаңыз, сүйрөөңүз өтө кичинекей болуп калат. Анда унааңыз капысынан чоң жолдо солкулдап, кооптуу жагдайларга алып келиши мүмкүн. Тесланын айтымында, бул мурундун салмагы эч качан трейлериңиздин салмагынын төрт пайызынан кем болбошу керек. Жана сиз электр унааңыздын канчалык сүйрөй аларын так билгиңиз келеби? Бул ар дайым каттоо күбөлүгүндө көрсөтүлөт.

Тесла модели 3

Биз карап чыга турган биринчи унаа 2019-жылдын эң популярдуу унаасы: Tesla Model 3. Ал сүйрөөчү менен жеткиликтүү. Заказ берүүдө туура вариантты тандаңыз: кайра жабдуу мүмкүн эмес. Бул варианттын баасы 1150 евро, салмагы 910 кг чейинки сүйрөө үчүн ылайыктуу жана мурундун максималдуу салмагы 55 кг. Эгер машинада беш адам болбосо жана 20 дюймдук жээктерди тандабаса, мурундун салмагы 20 килограммга гана жетет. Эң арзан Tesla Model 3 - Standard Plus. Бул WLTP стандартына ылайык 409 километр аралыкты берет. Бул электромобилдин сүйрөөчүсү жок 48.980 евро турат.

Jaguar I-Пейс

Арзан Tesla бир кадам Jaguar I-Pace болуп саналат. Business Edition-да анын баасы 73.900 470 3 евро жана WLTP диапазону 2.211 километрди түзөт. Бул макала үчүн эң маанилүүсү, сиз өзүңүздүн дилериңизге алынуучу чиркегичти же велосипед стеллажын орното аласыз. Бардык I-Pace моделдери стандарт катары бул үчүн ылайыктуу. Модель 750ден айырмаланып, электр унааңызда сүйрөө керек болсо, алдын ала ойлонуунун кажети жок. Бул сүйрөө илгичинин баасы 45 евро жана максималдуу сүйрөө салмагы XNUMX кг. Жаанын салмагына келсек, бул чиркегич эң көп XNUMX кг көтөрө алат. Ягуар бул чиркегич көбүрөөк велосипеддерди же кичинекей чиркегичтерди ташуу үчүн экенин баса белгилейт. Эгер сиз кербенди же ат чиркегичти сүйрөйүн деп жатсаңыз, башка жактан издегениңиз жакшы.

Тесла модели X

Тесла экинчи жолу тизмеге кайтып келет, бул жолу Model X менен. Бул электр сүйрөөчү унаа болушу мүмкүн. Эгер чоң капчыгыңыз болсо. Электр жол тандабасынын баасы 93.600 507 евродон башталат, бирок Long Range версиясы XNUMX километр WLTP диапазону менен дароо пайда болот. Бул тизмедеги бардык унаалардын ичинен Тесла эң алдыда болушу мүмкүн.

Тартылган салмак боюнча электр жол тандабас да жеңүүчү болуп саналат. Model X 2250 кг чейин сүйрө алат. Башкача айтканда дээрлик өз салмагы! Акыркысы сүйрөө жөндөмдүүлүгүнө караганда Tesla топ моделинин салмагы жөнүндө көбүрөөк айта алат да ... Мурдун максималдуу салмагы да атаандаштарына караганда көбүрөөк, 90 кг кем эмес.

Model X сүйрөөчүсү жөнүндө бир эскертүү, анткени колдонмого ылайык, ал сүйрөө пакетин талап кылат. Бул параметрди орнотуу учурунда тандоо мүмкүн эмес. Бул пакет жаңы Xs моделинде стандарттуу болушу мүмкүн.

Audi электрондук тактысын

Бул тизмени эки немис менен бүтүрөбүз, алардын биринчиси Audi e-tron. Jaguar I-Pace сыяктуу, бул да стандарттуу чиркегич даярдоого ээ. Алынуучу чиркегичти орнотуу учурунда € 953 же кийинчерээк дилерден 1649 еврого заказ кылса болот. Ауди сүйрөөчү велосипед ташыгычтын баасы 599 евро.

Audi e-tron 55 quattro максималдуу мурун салмагы 80 кг. Бул e-tron 1800 кг чейин сүйрө алат. Же чиркегичи тормозсуз болсо 750 кг. Audi e-tron 55 quattro сунуш кылынган чекене баасы € 78.850 411 50 жана WLTP диапазону XNUMX километрди түзөт. Тарткыч кваттро үчүн жеткиликтүү эмес, бирок ал үчүн чатыр кутулары жана велосипед стеллаждары бар.

Mercedes-Benz EQC

Убада кылгандай, акыркы немис. Бул Mercedes EQC ыктыярдуу түрдө электр шар башына ээ болот. Бул керектөө баасы 1162 евро. Мерседес максималдуу мурундун салмагын көрсөтпөйт. Немис унаа өндүрүүчүсү колдонуучулар EQC менен 1800 кг чейин сүйрө алышат деп ырастайт.

Mercedes-Benz EQC 400 77.935 € 408ден баштап жеткиликтүү. Бул сизге 765 l.hp SUV берет. жана 80 Нм момент. Батареянын кубаттуулугу 471 кВт/саат, EQC XNUMX км аралыкты берет.

жыйынтыктоо

Эми EV унаалар аккумулятордун кубаты менен уламдан-ураак айдай алгандыктан, алардын сүйрөөчү менен сатылып жатканы таң калыштуу эмес. Башында бир гана Tesla Model X болгон, ал чындап эле жакшы кербенди тарта алган. Бирок, былтыркыдан тартып, бул Audi e-tron жана Mercedes-Benz EQC да кирет, экөө тең багажды аралай алат.

Бул эки унаа Teslaнын эң мыкты үлгүсүнөн он миң евродон арзаныраак, ошондуктан өтө оор эмес трейлер үчүн алар жакшы тандоо болушу мүмкүн. Жеңил чиркегичти гана сүйрөйсүзбү? Анда сиз Jaguar I-Pace жана Tesla Model 3 жөнүндө ойлонушуңуз керек. Бирок күтүү жаман идея эмес. Анткени, келерки эки жылда электромобилдер көп чыгат, бул кербенчилер үчүн жакшы болушу мүмкүн. Tesla Model Y, Sono Motors жана Aiways U5 компаниясынан Сион деп ойлойм. Тарткычы бар электромобил мурунтан эле бар, бирок бул тандоо келечекте гана көбөйөт.

• Audi e-tron, макс. 1800 кг, азыр 78.850 еврого жеткиликтүү, диапазону 411 км.
• Боллинжер B1 жана B2, макс. 3400 кг, азыр 125.000 $ 113.759 (322 2021 евродо эсептелген), учуу аралыгы XNUMX км EPA, XNUMX жылы күтүлгөн жеткирүүлөр үчүн сакталышы мүмкүн.
• Ford Mustang Mach-E, макс. 750 кг, 2020-жылдын аягында 49.925 450 евро баасында, XNUMX км аралыкта жеткиликтүү болот.
• Hyundai Kona Electric, 36.795 кг максималдуу жүгү менен жалгыз велосипед ташыгычтар, азыр € 305, XNUMX км аралыкта жеткиликтүү.
• Jaguar I-Pace, макс. 750 кг, азыр 81.800 еврого жеткиликтүү, диапазону 470 км.
• Kia e-Niro, максимум 75 кг, азыр 44.995 455 евро үчүн жеткиликтүү, электр запасы XNUMX км
• Kia e-Soul, максимум 75 кг, азыр 42.985 452 евро үчүн жеткиликтүү, энергия кору XNUMX км
• Mercedes EQC, макс. 1800 кг, азыр 77.935 471 евро үчүн жеткиликтүү, диапазону XNUMX км.
• Nissan e-NV200, макс. 430 кг, азыр 38.744,20 € 200 үчүн жеткиликтүү, диапазону XNUMX км
• Polestar 2, макс. 1500 кг, май айынын аягында 59.800 425 евро баада жеткиликтүү, учуу аралыгы XNUMX км.
• Rivian R1T, макс. 4990 кг, азыр 69.000 $ 62.685 үчүн сакталышы мүмкүн (644 XNUMX евро боюнча), болжолдуу учуу аралыгы "XNUMX кмден ашык".
• Rivian R1S, макс. 3493 км, азыр 72.500 $ 65.855 үчүн сакталышы мүмкүн (644 XNUMX евро боюнча), болжолдуу учуу аралыгы "XNUMX кмден ашык".
• Renault Kangoo ZE, макс. 374 кг, азыр 33.994 € 26.099 / 270 € үчүн батареяны ижарага алуу, XNUMX км диапазону.
• Sono Sion Motors, макс. 750 кг, азыр 25.500 255 евро үчүн жеткиликтүү, диапазону XNUMX км.
• Tesla Model 3, макс. 910 кг, азыр 48.980 409 евро үчүн жеткиликтүү, диапазону XNUMX км.
• Tesla Model X, макс. 2250 кг, азыр 93.600 еврого жеткиликтүү, диапазону 507 км.
• Volkswagen ID.3, макс 75 кг, 2020-жылы жайында 38.000 420 еврого сатылган, аралыгы XNUMX км, кийинчерээк диапазону азыраак арзан моделдер пайда болот
• Volvo XC40 кайра заряддоо, макс. 1500 кг, бул жылы 59.900 еврого сатылган, минималдуу диапазону 400 км.