Tesla электромобилдери тармактан кубатталат
Vehicle to Home технологиясы же ушул сыяктуу технологияны башка үй-бүлөлөр иштеп чыгууда.
Tesla кубаттуулукту карама-каршы багытта - унаадан торго (же үйгө) өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү бар Model 3 седанына эки тараптуу кубаттоо кошулганын жарыялаган эмес. Бул атаандашы Тесла үчүн тескери инженерия жасап жаткан инженер-электрик Марко Гаксиола тарабынан табылган. Ал Model 3 заряддагычты бузуп, анын схемасын кайра курган. Көрсө, электр унаасы V2G (Vehicle to Grid) режимине даяр, Electrek ылайык, бул Тесла бул аппараттык функцияны активдештирүү үчүн буга чейин өндүрүлгөн унаалардын программалык камсыздоосун алыстан жаңыртуу керек дегенди билдирет.
Бул ачылыш Tesla Model 3те жасалган болсо дагы, буга чейин өндүрүшкө чыккан башка моделдер дагы ушундай жашыруун жүктөлүп алынган жаңыланууну алышкан (же жакын арада алышат).
Vehicle to Grid (V2H) же Vehicle to Building системасы электр энергиясы өчүп калган учурда виллаңызды/имаратыңызды электр унаасы менен кубаттоого же сутканын ар кандай убакыттарында жол кире айырмасын үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. V2G системасы V2H түзүлүшүнүн кошумча эволюциясы болуп саналат, ал көптөгөн унаалардын чоң аккумуляторун түзүүгө мүмкүндүк берет, ал тармак жүктөмүнүн төмөндөшү учурунда энергияны сактайт.
Vehicle to Grid технологиясын, же ушул сыяктуу Vehicle to Home технологиясын бир нече унаа чыгаруучу компаниялар иштеп чыгууда.
Электр унаа каражаттарынын ээлери жалпы электр тармагына батарейкасына мүмкүнчүлүк берип, акча табууга кызыкдар болушу мүмкүн. Бул учурда, электромобил (миңдеген бир туугандар менен бирге) шаардагы энергия керектөөнүн чокуларын тегиздеп, чоң буфердин милдетин аткарат.
V2G тутумдарына унаадагы батарейканын толук кубаттуулугу талап кылынбайт, шаардын муктаждыктары үчүн белгилүү бир бөлүгүн гана үнөмдөсө болот. Андан кийин батареяны "кошумча" заряд-разряд циклдарында андан ары деградациялоо маселеси анчалык курч эмес. Бул жерде Тесланын пландаштырылган батарея сыйымдуулугунун өсүшү жана келечектеги узак мөөнөткө иштей турган батарея ыңгайлуу болот.
Буга чейин V2G Tesla стационардык дисктердин мүмкүнчүлүктөрүн толугураак ачышы керек болчу. Австралиядагы Hornsdale Power Reserve сыяктуу (расмий эмес Тесланын чоң батареясы). Дүйнөдөгү эң чоң литий-иондук энергияны сактоочу түзүлүш Hornsdale Wind Farm (99 турбина) жанында жайгашкан. Батареянын кубаттуулугу 100 МВт, кубаттуулугу 129 МВт саат. Жакынкы келечекте 150 МВт жана 193,5 МВт саатка чейин көбөйүшү мүмкүн.
Эгер Тесла өзүнүн V2G тутумун ишке киргизсе, анда компаниянын өзүнүн Autobidder программалык платформасы болот, ал ар кандай күн панелдеринин, стационардык энергияны сактоочу шаймандардын виртуалдык армиясын түзүүгө мүмкүндүк берет (жеке виллалардын деңгээлинен баштап, өнөр жайына чейин). Тактап айтканда, Autobidder Hornsdale (Tesla негиздөөчүсү, Neoen оператору) кубаттуулугун камдоо үчүн колдонулат. Дагы бир кызыктуу жагдай: 2015-жылы америкалык компаниянын өкүлдөрү Тесла автоунааларынын паркы миллион бирдикке жеткенде, алар чогуу колдонсо боло турган чоң буферди камсыз кылышаарын айтышкан. Тесла 2020-жылы март айында бир миллион электромобилге жетет.
