Мотор энциклопедиясы: Škoda 1.0 TSI (бензин)

VW Группасынын кичинекей турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы эмиссиянын катуу стандарттары үстөмдүк кылган доордо өтө маанилүү бирдик болуп чыкты. Ошол эле учурда, анын аркасында абдан динамикалуу болуп калган шаардык B-сегмент моделдердин жүзүн өзгөрттү.

Сүрөттөлгөн кыймылдаткыч Škoda тарабынан чыгарылган жана 211 TSI жана 1.2 MPI менен дал келген белгилүү EA 1.0 үй-бүлөсүнө таандык. Кичинекей өлчөмүнүн аркасында аны эң кичинекей моделдерде (мисалы, VW up!) ийгиликтүү колдонсо болот, бирок ал көп кубаттуулукту өндүрөт - ал тургай 115 л.с. Ал бүгүнкү күндө сунушталган чакан унаалардын жүзүн өзгөрттү. күчү 95-110 л.с30 жыл мурунку GTI унаалары сыяктуу.

Үч цилиндрлүү дизайн абдан татаал. Ал, мисалы, суу муздаткычы, турбокомпрессор, майлоочу басымы өзгөрүлүүчү май насосу, түздөн-түз инжектордук жана бөлүштүрүүчү валдар менен айкалышкан башы бар. кур убакыт диск үчүн жооптуу болуп саналат. Уч цилиндрге карабастан мотор жакшы балансталганушул өлчөмдөгү башка көптөгөн кыймылдаткычтарга караганда алда канча жакшы.

1.0 TSI B сегментиндеги моделдер үчүн идеалдуу болсо да (Škoda Fabia, Seat Ibiza же VW Polo), ал чоңураак моделдерден бир аз төмөн. Мисалы, компакттуу Octavia же Golf ал абдан жакшы динамика бербейт. Мындай машиналарда Кол менен өткөргүчтү орнотуу керекпи?анткени 7 ылдамдыктагы автоматтык кыймылдаткычты төмөнкү ылдамдыкка которот жана бул көп титирөөнү пайда кылат.

Мотор абдан жаш дизайн. 2015-жылдан бери чыгарылат. бирок, ал көптөгөн популярдуу моделдер табылган. Азыркы учурда кемчиликтерди айтпаганда да олуттуу кемчиликтер жок. Узак иштөөдөн кийин, көйгөйлөр стандарт катары орнотулган GPF чыпкасынан келип чыгышы мүмкүн.

Бир гана кайталануучу ката - бул аралашманын анормалдуу күйүшү кабыл алуу каналдарындагы көмүртек кендери. Бул түздөн-түз инжектордук жана өтө жогорку сапаттагы күйүүчү майларды колдонуунун натыйжасы. Өндүрүүчү Pb95ти сунуштайт, бирок бул кыймылдаткычта Pb98 же Pb95ти өзгөртүлгөн версиясында колдонуу керек. Сиз дагы эске алышыңыз керек илешкектүүлүгү төмөн май (0W-20) жана аны алмаштыруу, жакшыраак ар бир 15 миң. км. Шарттуу түрдө биз 5W-30 майын сунуштап, аны 10 сайын алмаштыра алабыз. км.

Убакыт ремени 200 миң чакырымга эсептелген. км, бирок механиктер буга өтө кылдат мамиле жасап, тетиктерин эки жолу алмаштырууну сунуштайт. Жаш курагына карабастан, мотор оригиналдуу жана запастык бөлүктөр менен жакшы жабдылганы таң калыштуу көрүнүшү мүмкүн. Ал тургай, оригиналдуу тетиктер менен иштөө арзан. Бул жана типтүү мүчүлүштүктөрдүн жоктугу 1.0 TSIди заманбап кичинекей бензин унааларынын алдыңкы сабына коёт.

1.0 TSI кыймылдаткычынын артыкчылыктары: