ESP - рельстеги сыяктуу

Биз адатта ESP же Туруктуулук программасы деп атаган нерсе, чынында, кеңири ABS системасы. Канчалык көп компоненттер болсо, ошончолук көп тапшырмалар берилиши мүмкүн.

Биз адатта ESP же Туруктуулук программасы деп атаган нерсе, чынында, кеңири ABS системасы. Канчалык көп компоненттер болсо, ошончолук көп тапшырмалар берилиши мүмкүн.

ESP - Daimler AG компаниясынын катталган соода белгиси. 1995-жылы бул өндүрүүчү биринчилерден болуп массалык өндүрүшкө стабилдештирүү системасын киргизип, аны Mercedes-Benz S классындагы унаага орноткон.Элчилер өздөрүнүн номенклатурасын кабыл алууга аргасыз болушкан, ошондуктан биз Хондада VSA, Toyotaда VSC жана Lexus. , Alfa Romeo жана Subaru үчүн VDC, Porsche үчүн PSM, Maserati үчүн MSD, Ferrari үчүн CST, BMW үчүн DSC, Volvo үчүн DSTC ж.б.

Иштин жалпы принциптери гана эмес, ошондой эле жеңилдетүүчү системанын алуучулары да жалпы. тайгалануучу шарттарда машинаны жолдо кармоо. Биринчиден, булар тажрыйбасы аз, айдоо жөндөмү төмөн, унааны тайгактан туура жана тез чыгарууну билбеген айдоочулар. Бирок, тажрыйбалуу чабандестер да ESPден качпашы керек. Өзгөчө кырдаал өзгөчө кырдаалга жеткенде, өзүнө болгон ишеним көп учурда алдамчы болуп чыгат.

ESPтин иштеши тиешелүү дөңгөлөктүн же дөңгөлөктөрдүн тормоздолушуна негизделген, ал айдоочунун катасынан улам унаа бурулууга аракет кылган учурга карама-каршы келген туура багытталган моментти түзүүгө мүмкүндүк берет. Ийри сызыктагы ылдамдык чегинен ашкан унаа, унаанын дизайны жана жолдун кармагычы менен аныкталат, вертикалдуу огтун айланасында айлана баштайт. Бирок, айлануу астынан же аша чаап баратканына жараша ар кандай багыттарды алышы мүмкүн.

Бурулуштан тайган машина качууга аракет кылганда, биринчи кезекте сол, ички арткы дөңгөлөктү тормоздоо керек. Машина тайгаланып баратканда, оң жагындагы алдыңкы дөңгөлөктүн бурчун (артка кыйшаюу) бекемдеңиз. Кийинки тормоздоо унаанын андан аркы кыймылына жана айдоочунун реакциясына жараша болот.

 

Беттин жана дөңгөлөктүн сүрүлүү коэффициентине таасир тийгизүүгө мүмкүн болбогондуктан, тормоздоо процесси тартууну жогорулатуу үчүн колдонулат. Тормоздуу дөңгөлөк оорлоп, жолго көбүрөөк басым жасайт, бул анын тартуусун жакшыртат. Бул күчтү туура жерде колдонуу моментти туура багытта жаратат, бул унаанын мурда тандалган багытын калыбына келтирүүгө жардам берет.

Албетте, жаадагы максималдуу ылдамдык ушунчалык ашып кеткендиктен, система өзгөчө кырдаалды көтөрө албайт. Бирок, ESP иш-аракеттеринин аркасында, унаа дайыма туура жолго жакын болот жана бул мүмкүн болгон кырсыктын кесепеттерин олуттуу түрдө азайтат. Мисалы, бурулуштан чыккандан кийин тоскоолдук менен кагылышуунун ыктымалдыгы унаанын алдыңкы тарабында болот, демек, айдоочулар үчүн эң ыңгайлуу шартта болот (басым зонасын толук ачуу, коопсуздук жаздыктары, коопсуздук куру).

ESP туура иштешинин шарты датчиктердин жана башкаруу системасынын идеалдуу иштеши гана эмес, амортизаторлордун эффективдүүлүгү. Амортизаторлордун бузулушунан улам тартылуу күчү жоголсо, система иштебей калышы мүмкүн. Айрыкча, тегиз эмес беттерде, алар көбүнчө ABS системасына көйгөйлөрдү жаратат.

ESP кечээ, бүгүн, эртең...

Ал 1995-жылы Mercedes S-Class менен башталган. Андан кийин сериялык орнотулган турукташтыруу системасы баштапкы түрүндө пайда болгон. Бирок, бир нече жыл өткөндөн кийин, система жеке дөңгөлөктөрдү тормозду токтоткон. Дизайнерлер, чечимдерди өркүндөтүп, бир катар жаңы функцияларды киргизишти, алардын аркасында заманбап ESP бир топ чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ.

Мисалы, бир эле учурда эки же үч дөңгөлөктө иштей алат. Төмөнкү кыймыл аныкталганда, эки алдыңкы дөңгөлөк тең тормоздойт, ал эми эффект канааттандырарлык эмес болсо, бурулуштун ички тарабында экөө тең тормоздой баштайт. Андан да өнүккөн ESP системалары аны туура багытка көрсөтүү үчүн руль менен тандемде иштешет.

Бул автоматтык "тайгак башкаруу" жолду турукташтыруу диапазонун кеңейтет, башкарууну жакшыртат, ошондой эле ар кандай дөңгөлөктүн кармалышынын шарттарында тормоздоо аралыктарын кыскартат. Бул аягы эмес. Бул ESP негизинде айдоочуга ар кандай жолдор менен жардам берүү үчүн бир катар функциялар иштелип чыккан.

Аларга өзгөчө кырдаалдарда тормоздук жардам (BAS, ошондой эле тормоздук жардам катары белгилүү), кыймылдаткыч тормозду башкаруу (MSR, ASR карама-каршы иштейт, б.а. ал зарыл болгондо тездейт), айдоочу өйдө көтөрүлө баштаганга чейин унааны эңкейиште кармап туруу (Дөбө) Кармоочу), бийиктен түшүүчү тормоз (HDC), катуу жүктөлгөн дөңгөлөктөрдү тартууну максималдаштыруу үчүн динамикалык тормозду бөлүштүрүү (CDC), оодарууну башкаруу (ROM, RSE), жылмакай тормоздоо, алдыңкы унаага чейинки аралыкты башкаруучу унааларда (EDC) колдонулат. ошондой эле чиркегич тректи турукташтыруу (TSC), ал чиркегичтин термелүүсүнөн келип чыккан унаанын термелүүсүн басаңдатууга жардам берет.

Бирок бул ESP эксперттеринин акыркы сөзү эмес. Жакынкы келечекте туруктуулукту башкаруу системалары алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүн руль системалары менен иштешет деп күтө аласыз. Мындай чечимдер буга чейин сыналган жана алдыңкы окто классикалык активдүү башкаруу системасына жана арткы огуна гидравликалык же электрогидравликалык тилкелерге негизделген. Алар, мисалы, жаңы Renault Laguna колдонулган.

ESP менен Польшанын рыногунда популярдуу унаалар

модель	ECJ бар болушу
Skoda Fabia	Start жана Junior версияларында жеткиликтүү эмес 1.6 кыймылдаткычы бар вариант – стандарттуу Башка варианттарда – кошумча 2500 злотый
Toyota yaris	Luna A/C жана Sol версиялары үчүн жеткиликтүү – кошумча акы PLN 2900.
Skoda Octavia	Mint версиясында жеткиликтүү эмес Cross 4×4 боюнча стандарт Башка варианттарда – кошумча 2700 злотый
Форд фокус	Бардык версиялар үчүн стандарттуу
Toyota auris	Prestige жана X версияларында стандарт Башка версиялар жеткиликтүү эмес
fiat-panda	Динамикалык версияда жеткиликтүү – 2600 PLN кошумча наркы үчүн. 100 л.с. версиясында. – стандарт катары
Opel Astra	Essentia, Enjoy, Cosmo версияларында - 3250 PLN кошумча төлөм. Спорт жана OPC версияларында стандарт
Fiat Grande Punto	Спорт версияларында – стандарттуу Башка варианттарда – кошумча 2600 злотый
Опел корса	OPC жана GSi версияларында стандарт Башка варианттарда – кошумча 2000 злотый