Toyota Yaris Cross акырында атаандаштары барбы? 2022-жылкы Nissan Juke гибриди үнөмдүү, стилдүү жеңил жол тандабас болуп чыкты
Nissan Juke Hybrid ушул жылдын аягында эл аралык сатыкка чыгат, бирок анын австралиялык дебюту азырынча тастыктала элек.
Nissan өзүнүн Juke чакан жол тандабасынын гибриддик версиясын чет элдик рыноктор үчүн сунуштады, бирок анын бренддин австралиялык линиясына кирери белгисиз.
Негизги атаандашы Toyota Yaris Crossдан айырмаланып, Juke Hybrid 1.6 литрлик бензин кыймылдаткычын электр кыймылдаткычы жана 104 кВт жогорку вольттогу стартер/генератор менен айкалыштырат.
Алдыңкы дөңгөлөктүү гибриддик вариант стандарттуу унаанын 20 литрлик турбокомпрессордук үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычынан 1.0 кВт кубаттуураак.
Бирок, гибриддин моментинин көрсөткүчтөрү азырынча ачыктала элек, демек, ал азыркы унаанын 180Нм кубаттуулугунан ашып кетеби же жокпу, азырынча белгисиз.
Автомобилдик альянстын мүчөсү катары, Nissan кыймылдаткыч өндүрүшүн өнөктөштөрүнөн карызга алган, ал эми стартер/алтернатор, инвертор, 1.2 кВт/саат суу менен муздатылган аккумулятор жана редуктор Renault компаниясынан алынган.
Бул тууралуу сөз кыла турган болсок, Juke Hybrid салттуу синхронизатор шакекчелерин ит муфталары менен алмаштырган "өнүккөн аз сүрүлүүлүү мультимодальдык трансмиссияны" камтыйт.
Nissan күйүүчү кыймылдаткыч үчүн төрт тиштүү жана электр кыймылдаткычы үчүн эки тиштүү дөңгөлөктү жарнамалайт, Juke Hybrid ар бир жолу EV режиминде иштей баштайт жана эч кандай газ чыгарбай 55 км/саат ылдамдыкка жете алат.
"Өткөргүч нөөмөт чекиттерин, батареяны регенерациялоону жана өнүккөн катар-параллель архитектураны башкарган өнүккөн алгоритм менен башкарылат", - деп айтылат Nissan билдирүүсүндө.
"Электр аппараты эч кандай айдоочунун кийлигишүүсүз ылдамдатуу жана кубаттуулук талаптарына ылайык гибриддештирүүнүн ар кандай мүмкүн болгон түрлөрүнөн (сериялар, параллель, катар-параллель) үзгүлтүксүз өтө алат."
Албетте, энергияны максималдуу калыбына келтирүү үчүн регенеративдик тормоздоо жана Nissanдын бир педалдык e-Pedal айдоо системасы сыяктуу өзгөчөлүктөр камтылган, натыйжада 4.4 кмге орточо күйүүчү май керектөө 100 литрди түзөт - бул Juke учурдагы 5.8 л / 100 км.
Сыртынан караганда, Juke күйөрмандары гана гибриддик жана бензин моделдерин айырмалай алышат, бирок өзгөрүүлөргө алдыңкы эшиктердеги жана арткы капкадагы "Гибрид" белгиси, алдыңкы бетиндеги уникалдуу бренд логотиби жана аэродинамикалык жактан оптималдаштырылган. алдыңкы аягы. үстүнкү жалтырак кара тилкеси бар тор.
Дөңгөлөктөр да 17 дюймдук жана жаңы дизайнга ээ, бирок алар Juke линиясынын калган бөлүгү үчүн да жеткиликтүү болот.
Ичинде аспаптар тактасы электрлештирилген күч түзүмүн чагылдыруу үчүн кубаттуулук өлчөгүч менен жаңыртылган жана жүктөөчү орун 354 кВт/саат аккумуляторду орнотуудан улам 68 литрге (1.2 литрге азайган) кыскарган.
Juke Hybrid ушул жылдын аягында эл аралык сатыкка чыгат. CarsGuide жергиликтүү салондорду ачуу мүмкүнчүлүгүн аныктоо үчүн Nissan Australia менен байланышты.
