Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 салыштыруу

Биз бул моделдердин ар биринин алдынан баштайбыз, анда алдыңкы орундуктардын ортосунда чыны кармагычтарды, бөтөлкө кармагычтары бар эшик чөнтөктөрүн жана борбордук консолдо жабык себетти табасыз.

Сиз муну күтпөгөн болушуңуз мүмкүн, бирок SsangYong эң люкс жана кооз интерьерге ээ. Кызык, туурабы? Бирок, анткени бизде эң мыкты Ultimate модели отургучтардагы, ошондой эле сызыкчалардагы жана эшиктердеги булгаарыдан жасалган отургучтар сыяктуу жакшы нерселерди алган.

Бул жерде жактырган нерселер көп, жылытылган отургучтар - экинчи катарда да - жана жылытылган руль. Ошондой эле люк (башка эч кимде жок) жана эки зоналык климаттык көзөмөл бар.

Медиа экранда сиз каалагандын бардыгы бар - санарип радиосу, Apple CarPlay жана Android Auto, смартфонду чагылдыруу, Bluetooth, 360 градустук калкыма дисплей. Бул жөн гана орнотулган спутниктик навигация жана тажатма, үй экраны жок. Анын автоматтык эшик кулпу системасы да бир аз ыңгайлашууну талап кылган.

Кийинки эң жагымдуу салон - бул Mitsubishi, топтун эң ыңгайлуу отургучтары, булгаарыдан жасалган отургучтары, жакшы башкаруулары жана сапаттуу материалдары бар.

Ошол эле смартфонду чагылдыруу технологиясы жана DAB радиосу жана 360 градустук камерасы бар кичинекей, бирок дагы эле жакшы медиа экраны бар. Бирок, дагы бир жолу, орнотулган спутниктик навигация жок.

Бул жердеги башка унааларга караганда кадимки жол тандабаска караганда үй-бүлөлүк SUV окшойт, бирок бош буюмдарды сактоо үчүн орун жок.

Үчүнчү эң жагымдуу Форд Эверест. Бул базалык Ambiente спецификациясында бир аз "жеткиликтүү" сезилет, бирок CarPlay жана Android Auto менен 8.0 дюймдук чоң экран аны толтурууга жардам берет. Кийинки бөлүмдө биз кайсы машина кайсы технология менен жабдылганын карайбыз.

Жана ага спутниктик навигация орнотулган, бул смартфонуңуздун картасын колдонуу үчүн телефонду кабыл алуу мүмкүнчүлүгүңүз жок болсо жакшы. Жакшы, эгерде укмуш болбосо, сактоо сунуш кылынат, ал эми материалдар бир аз жөнөкөй көрүнөт жана сезилсе да, Джейн, кудайым, алар зыянсыз.

Toyota Fortunerдин кабинасы HiLuxдан жетиштүү айырмаланып, ал үй-бүлөгө көбүрөөк багытталган, бирок бул жердеги башкаларга салыштырмалуу өзгөчө болууга аракет кылган бюджеттик сунуштай сезилет. Бул жарым-жартылай кошумча 2500 долларлык "Премиум ички пакет" менен шартталган, ал сизге булгаары жасалгаларды жана алдыңкы отургучтарды электр кубатын берет.

Fortunerдин медиа экранын колдонуу татаал - анда смартфонду чагылдыруу технологиясы жок, ал эми орнотулган sat-nav болсо да, баскычтар жана менюлар ыңгайсыз жана арткы көрүнүш камерасынын дисплейи пикселдүү. Бирок Тойота дагы эле машине кыймылдап турганда экрандын көптөгөн функцияларын колдонууга уруксат бербей жатканы акылга сыйбай койбойт.

Бул жол тандабастардын ичинен ал алдыда тар сезилет, бирок башкаларга караганда анын чыны кармагычтары көбүрөөк жана муздаткыч бөлүгү бар кош колкап кутучасы бар - жылуу күндөрдө муунтуучу же суусундуктар үчүн эң сонун.

Isuzu MU-X өзүн катаал жана жүрүүгө даяр сезет – бул абдан жакшы, бирок бул мелдеште баары эле укмуш эмес. Бул кирүү деңгээли, ошондуктан кандайдыр бир деңгээлде күтүүгө болот. Бирок андан көп акча үчүн атаандаштар жагымдуу салон үчүн MU-X кремин сунушташат.

Бирок, ал кенен жана кенен сезилет, жана сактоо оюну бул жерде да күчтүү - бул сызыкчада жабык сактагычы бар жалгыз (эгер сиз аны ача алсаңыз).

Ал эми MU-Xде медиа экраны бар болсо да, анда GPS жок, навигация системасы жок, смартфондун чагылдырылышы жок, бул арткы көрүнүш камерасы үчүн дисплей катары кызмат кылуудан тышкары, экран иш жүзүндө ашыкча дегенди билдирет.

Эми экинчи катарга токтоло кетели.

Бул жол тандабастардын ар биринде алдыңкы орундуктардын арткы жагында карта чөнтөктөрү, ортоңку отургучтан ылдый бүктөлүүчү чөйчөк кармагычтар (ар кандай деңгээлде пайдалуу) жана эшиктерде бөтөлкө кармагычтар бар.

Ал эми балдарыңыз бар болсо, бардыгында ISOFIX балдар отургучунун анкерлери жана экинчи сапта үстүнкү байлануу чекиттери бар, ал эми Форд - үчүнчү катардагы балдар отургучунун эки анкердик чекити бар жалгыз унаа.

Рекстон укмуштуудай ийинди жана башты сунуштайт. Материалдардын сапаты топтун эң мыктысы жана ал тургай борбордук консолдо 230 вольттук розеткага ээ - өтө жаман, бул дагы эле кореялык штепсель!

Рекстон суктандырганы менен, чындыгында Эверестти биз экинчи катардагы ыңгайлуулук, отургуч, көрүнүү, жайлуулугу жана мейкиндиги боюнча эң мыкты деп бааладык. Бул жөн гана жакшы жер.

Pajero Sport экинчи катарда кичинекей, узунураак жүргүнчүлөр үчүн бош орун жок. Булгаарыдан жасалган отургучтар жакшы болсо да.

"Фортунердин" экинчи катары жакшы, бирок булгаары жасалма сезилет жана бул жердеги пластмассалар башкаларга караганда катуураак. Ошондой эле, эшиктин сактагычына эшиги жабык болсо жетүү кыйынга турат - чындап айтканда, бөтөлкө жабылганда эшиктен чыгуу үчүн күрөшүп жатасыз.

MU-Xтин арткы вентиляторлорунун жоктугу - экинчи жана үчүнчү катарлар үчүн - бул спецификацияда үй-бүлөлүк SUV үчүн кабыл алынгыс. Болбосо, экинчи катарда тизе бөлмөнүн бир аз тышкары, жакшы болот.

Интерьер өлчөмдөрү маанилүү, ошондуктан бул жерде эки, беш жана жети орундуу магистралдык сыйымдуулугу көрсөтүлгөн таблица - тилекке каршы, бул түз салыштыруу эмес, анткени ар кандай өлчөө ыкмалары колдонулат.

	Эверест чөйрөсү	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Жүктөө мейкиндиги - Эки орун жогору	2010л (SAE)	1830L (VDA)	1488 (VDA)	1806L (VDA)	1080L
Жүктөө мейкиндиги - Беш орун жогору	1050л (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Жүктөө мейкиндиги - Жети орун жогору	450л (SAE)	235 (VDA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Айырмачылыктарды жакшыраак көрсөтүү үчүн биз беш жол тандабас унаасына бирдей буюмдарды батырганга аракет кылдык, кимдин жүк ташуучу өлчөмдөрү эң кенен экенин - CarsGuide коляскасы жана үч чемодан.

Бардык беш олен коляскага да, үч багажга да (тиешелүүлүгүнө жараша 35, 68 жана 105 литр) бата алган, бирок алардын бири да оюнда жети орундуу колясканы батыра алган эмес.

Эмнеси болсо да, Fortuner жүктөө тереңдиги алардын уникалдуу (бул топтогу) үстүнкү бүктөлүүчү тутумун эске алганда, үчүнчү катардагы отургучтарды басып алуу коркунучун жоюуга жардам берди.

Бардык орундарды колдонууда Fortuner, Rexton жана Everest чоң жана орто чемоданга ылайыктуу, ал эми MU-X жана Pajero Sport чоңдор үчүн гана.

секунданын ичинде техникалык маалымат алуу үчүн, жүк жөндөмдүүлүгүнүн айырмасы олуттуу болуп саналат. Rexton Ultimate эң жакшы жүк көтөрүмдүүлүккө ээ (727 кг), андан кийин Everest Ambiente (716 кг), MU-X LS-M (658 кг), Fortuner GXL (640 кг) жана акыркы орунда Pajero Sport Exceed 605 кг жүк көтөрүү менен. — же жети мага жакын. Андыктан, эгер сизде чоң сөөктүү балдарыңыз болсо, муну эсиңизден чыгарбаңыз.

Эгерде сиздин үй-бүлөңүз жети киши болсо, анда сиз, балким, рельстерге чатыры бар стойка системасын орнотуп алышыңыз керек (жана бул MU-X спецификациясын сатып алсаңыз, кээ бир чатыр рельстери) же чиркегичти сүйрөө керек. Бирок, эгерде сиз транспорттун бул түрүн биринчи кезекте эки кошумча орундуку бар беш орундуу катары колдонуп жатсаңыз, анда эң практикалык жүк Форд болору айкын болгон.

Эгер сиз бул бышык жол тандабастардын бирин алууну ойлонуп жатсаңыз, бирок чындыгында жети орундун кереги жок болсо - балким, сиз буюмдарды ташып, жүк тосмосун, жүк ташуучу лайнерди же жүк тенти орнотушуңуз керек - анда Everest Ambiente (ал) ала аласыз. стандарт катары келет). беш орундуу - кошумча катар баага 1000 долларды кошот) же Pajero Sport GLS. Калгандары жети орундуу стандарттуу.

Биз адамыбыз Митчелл Тулктан биздин гофер болуп, үчүнчү катардын ыңгайлуулугун жана жеткиликтүүлүгүн сынап көрүүнү сурандык. Биз аны менен жолдун ошол эле участокторунда арт жактан бир катар жарыштарды жасадык.

Бул беш жол тандабастын тең бүктөлгөн экинчи катары бар, Форд үчүнчү катарга кирүү үчүн арткы орундардын алдыга түшүп кетишине жол бербейт. Ошентип, Эверест жетүү жеңилдиги боюнча акыркы орунга чыкты. Бирок, Ford арткы отургучтун ыңгайлуулугу үчүн жылма экинчи катарга ээ жалгыз болгондуктан, кайра кайтып келди.

Бирок Митчтин айтымында, Эвересттин үчүнчү катары асма жагынан эң ыңгайлуу эмес, ал "секирип" жана "үчүнчү катардагы жүргүнчүлөр үчүн абдан ыңгайсыз".

SsangYong'дун экинчи катардагы отургучтары эки башка аракетти талап кылат - бири экинчи катардагы отургучту артка түшүрүү, экинчиси отургучту алдыга жылдыруу. Бирок эшиги чоң болгондуктан, анын кире бериши жакшыраак болчу.

Ошол жерде Митч Рекстондун каптал терезелери өтө кичинекей болгондуктан, "топтун ичинен эң начар көрүнүшү бар" деди. Ошондой эле, "караңгы интерьер бир аз клаустрофобиялык" плюс анын жапыз, жалпак отургучтары чатырынын сызыгынын аздыгынан тар бөлмөнүн ордун толтурган жок. Ал эң узун эмес, 177 см, бирок ал тургай башын курчураак бүдүрчөлөргө урган. Анын эң чоң плюс? Тынчтык.

Үчүнчү катардагы дагы бир жаман көрүнүш Pajero Sport болду, анын арткы терезелери кыйшайгандыктан сыртты көрүү кыйынга турду. Ал эми отургучтар "топтун эң ынгайлуусу" болгон. Сапар комфорт жагынан жакшы компромисс болду.

Көбүрөөк билүү үчүн төмөндө биздин тереңдетилген айдоо таасирлерибизди окуп чыгышыңыз керек, бирок Fortuner өзүнүн арткы катардагы ыңгайлуулугу менен таң калтырды. Ал "катуу жагында" орточо отуруу жайлуу, бирок Митч аны арткы катарда экинчи орунга коюу үчүн жетиштүү тынч болчу.

Үчүнчү катардагы комфорт үчүн бул топтун эң мыктысы MU-X болду, анын "эң ыңгайлуу жүрүүсү", жакшы отургучтун ыңгайлуулугу, эң сонун көрүнүшү жана укмуштуудай жымжырттыгы бар. Митч бул эң жакшы жер экенин айтып, башкаларга салыштырмалуу аны "сыйкырдуу" деп атады. Бирок, ошентсе да, бул MU-X спецификациясында экинчи жана үчүнчү катарлар үчүн желдеткичтер таптакыр жок, бул биздин ысык жайдын сыноо күндөрүндө абдан тердеп кетти. Анын кеңеши? Эгерде сиз арткы орундуктарды көп колдонууну пландаштырсаңыз, кийинки спецификацияны сатып алыңыз - желдеткичтери бар.