Кичинекей жолдо келесоо сыяктуу аттанып, профессионал пикири
ыраазы
- Шагыл, чуңкур, бүдүрчөлөрдүн ортосунда газ чоң болуңуз
- Road Rally өлчөмдөрү жана анонимдүү адамдар бизге өз көз карашын берет
- Жулиен Тониутти, ралли боюнча Франциянын 4 жолку чемпиону
- Николас Сассолас, 2016 жанар тоо раллисинин жеңүүчүсү
- Пьер Лемос, 2016 вулкан раллисинде XNUMX-орун
- Мари Понсе, 2016 вулкан раллисинде биринчи аял
- Стефан Дело, 7 жаштагы митинг жана өткөн жылы вулкандарда 5-чи
- Крач, жарык сүйгөн
- Toph, 5 жыл митинг, вулкандар боюнча өткөн жылы 4-орун
- Элоди Гуисар, 5 жаштагы митинг, 2-жылы Дурдудагы 2016-аял жана 2015-жылы вулкандардагы биринчи аял
- Тьерри Бойер, айдоочу, дилер, педагог, 1999-жылдан бери митингчи жана баарынан мурда, постмодерн акыны
- жыйынтыктоо
- Road Rally өлчөмдөрү жана анонимдүү адамдар бизге өз көз карашын берет
Шагыл, чуңкур, бүдүрчөлөрдүн ортосунда газ чоң болуңуз
Road Rally өлчөмдөрү жана анонимдүү адамдар бизге өз көз карашын берет
Бир жолу пияз, ар дайым пияз? Бул мүмкүн, бирок сөзсүз эмес. Анткени мотоциклге ылдамдык же коопсуздук жагынан жакындайбызбы, бир нерсе жалпы бойдон калат: чеберчилик. Кичинекей жолдо кантип жакшырса болорун билүү үчүн, ал велосипедди башкаруу болобу, сырткы көрүнүштүн тактыгы, баарын өзгөрткөн майда деталдар болобу, биз жакшы жактардан жана азыраак жакшы жактардан, 2016-жылдагы вулкан митингинин катышуучуларынан, кантип алар газды (айрыкча аны кармап) пейзаждагы бийик кичинекей жолго коюуга үлгүрүшөт, бирок бул албетте буколдук, бирок
Көңүл буруңуз, кийинки макала "бардык аудитория" деп белгиленген эмес. Ал камтыйт ачык тил... Сезимтал жандар, анын ордуна ушул башка пост менен эс алып кетиңиздер Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Чынында эле, келген нерсе азап жыттанып турат: биринчиден, ал 2016-жылы наалат сөз "тездик" жөнүндө айтып жатат, анткени. Экинчиден, кеп татаал жана кооптуу шартта ылдам журуу женунде болуп жаткандыктан: чакан ведомстволук жол чабылып, шагыл . Биз, албетте, укук бузуу жөнүндө сөз болуп жатат, бирок ошондой эле тобокелдиктерди алдын алуу, таануу, мотоциклдерди башкаруу жөнүндө: бул, сөз боюнча, коопсуздукка өбөлгө түзөт. Биз жабык жана коопсуз мейкиндикте ылдам айдоо жөнүндө болуп жатканын түшүнөбүз: кыймыл үчүн жабык өзгөчө көрүнүштөр жөнүндө. Төмөнкүлөрдүн эч бири, албетте, ачык жолдордо кайталанбашы керек. Ал эми сезимтал жандарды тынчтандыруу үчүн: бул макалада эч кандай жаныбарлар жабыркаган эмес.
Ралли - бул аалам, бул философия. Алардын бир нече катышуучуларынын айтымында, бул дагы трекулентения: "эшек сыяктуу минген цыгандардын спорту". Рух менен тамганы сыйлап, бизге акыл-насаатын, ой-пикирин ишенип бергени үчүн ыраазычылык билдирип, өзгөчө майрамга келгенде эч нерсени таттпоону чечтик.
Жулиен Тониутти, ралли боюнча Франциянын 4 жолку чемпиону
Жулиен Тониутти Мото Турунда 4 ирет Франциянын ралли чемпионаты наамы жана 3 ардактуу подиум (2-жылы 2012, 3-жылы 2013 жана 2-жылы 2014) менен Вулкан раллисине катышкан эң ийгиликтүү чабандес болду. Ал ошондой эле duTT Isle of Man Tour боюнча экинчи эң ылдам француз. Жюльен жаңы эле Ауверн сынагына көрүүчү катары келип, бизге кеңеш берүүгө убакыт бөлдү.
Кичинекей жолдо ылдам айдоо оңой эмес, анткени сиз душмандык шарттасыз, бирок жакшылап карасаңыз, алдыңкы айдоочулар секунданын 3 ондон бир бөлүгүндө турушат. Жол - бул атайын дисциплина, трассадан айырмаланып турат. Бул жерде 3 кутучаны алыңыз: жашыл, кызгылт сары жана кызыл. Митингдин айдоочусу кызгылт сары түстө жана ал кызылга тийиши керек. Чынжыр айдоочу дайыма кызыл кутуда болот, ал жерде аны чыканагынан кармап, кызгылт сары айдашы керек болот, анткени антпесе ал бирден, экиден, бирок үчтөн эмес. Бул бирдей мамиле эмес жана ал жерде сейрек кездешкен чындап семиз учкучтар бар.
Негизги - таануу. Бүгүнкү күндө мотоциклге кирүүгө укугубуз жок, бул жакшы, анткени бул дисциплинада өтө оор кырсыктардын 90% чалгындоо учурунда болгон. Жана башкаларды митингге жаман кабар менен келүүдөн сактайт. Жолдо ылдам айдоо үчүн импровизация кылбай ийгиликке жетиш керек. Ошондуктан мен атайын этаптардан бир нече жолу машина менен, туура жерден, бирок тескери айдайм, анткени мен жолду тескери бурулуп окуганда жакшы билем деп ойлойм. Анан мен кайра жөө барам, анткени бул жерден мурда көрбөгөн нерсени, жапыз дубалдарды, дөңсөөлөрдү көрөсүң.
Велосипедге түшкөндөн кийин, мергенди тормоздоодон качышыңыз керек, ал убакытты текке кетирет, велосипедде жолдо, ал иштебейт. Тескерисинче, эрте тормозду, тормозду эрте бошотуп, алдынкы тормозду кезеги менен кармабашы керек, анткени мындай кылсаңыз, сиз алдыңкы трансмиссияны бекитип, суспензияны жылдырууга тоскоол болосуз, ошондуктан сизге кыйын болот. шок жутуп алуу. Велосипедди турукташтыруу үчүн кичинекей арткы тормозду чекке чейин кармап турасыз. Андан кийин мүмкүн болушунча тезирээк тездетүү үчүн жакшы абалда болушуңуз керек: ылдамдатуу учурунда жакшы убакыт жасалат.
Тез жол жүрүү үчүн жакшы велосипед, ал шассиде жакшы даярдалышы керек. 200 аттын кереги жок, анын үстүнө жалгыз цилиндрлер дагы эле буктурмада турганын көрүүгө болот. Негизгиси - суспензия жана өзгөчө арткы сокку, ал жакшы чыпкаланат.
Николас Сассолас, 2016 жанар тоо раллисинин жеңүүчүсү
Көңүл буруңуз: чоң потенциал! Тоо велосипединде жана эндуродо спорттук билими бар Николас Сассола вулкан раллисинде биринчи жолу ралли сезонунда жеңишке жетти. Бул жылы ал Rally l'Aine мелдешинде 7-чи жолу кол койду.
Негизгиси - ар бир бурулуштан кийин эмне болорун билүү үчүн чоң мейкиндикти түзүү жана бүт жолду колдонуу, анткени сол тарапта кайда кеңейтүүнү, ырааттуулуктарды кантип башкарууну билген эч ким болбойт. Кандай болбосун, өтө ылдам жүрүүгө аракет кылуунун кереги жок, өтө катуу тормоздобоңуз, мен мүмкүн болушунча тез жана кыска барууга аракет кылам, башкача айтканда, километр/ ылдамдык катышын оптималдаштырууга аракет кылам.
Велосипедге келсек, бул стандарттуу BMW S 1000 R. Мен ESAга суспензияны башкарууга уруксат берем, мен ABSти алдыда кармап турам, бирок артта эмес, жана ал тез-тез ирпылдап турса дагы, атүгүл трек менен болсо да тартуу башкарууну сактап калам дөңгөлөк. Мен ошондой эле тиштүү рычагды колдоном, бул абдан жакшы.
Пьер Лемос, 2016 вулкан раллисинде XNUMX-орун
2005-жылы Франциянын ралли чемпиону болгон Пьер Лемос да Спорт категориясында мотоцикл турунда жеңип, Бол д'Орду айдаган. Ал KTM 1290 Super Duke менен вулкандарды минген.
Сиз жолду жатка билишиңиз керек жана ал таануу аркылуу өтөт. Кагазга баш сыза турган жолду билем. Андан кийин бул көнүгүү: анын чегин жана комфорт зонасын аныктоо үчүн курсту чуркап машыгууга болот, бирок бул жерде сиз жолду кантип окуганды үйрөнүшүңүз керек, абдан так болуу менен эки ветература керек. Кетээрдин алдында көңүлүмдү топтоп, кайра бурчтарды көрүп, башка менен сүйлөшпөйм, мага эмне болорун, эмне кылышым керек экенин алдын ала көрөм. Мындай шартта тез ат чабуу спорт, физикалык жактан курч болушуң керек. Ар бир беш мүнөт сайын бир ууртам суу ичип турам.
Кичинекей жолдо тормоздукка кирүү үчүн эч качан чектелбестен, ийри сызыктан чыгууга артыкчылык берүү зарыл, бул убакытты үнөмдөйт. Муздак дөңгөлөктөрдөн баштап (бул жерде сиз атайын чыгарылыш башталганга чейин күтүшүңүз керек, мисалы, окуя болгондо) көйгөй, мен биринчи эки кыймылда өтө көп кепилдик берем, ал тургай менин Conti тез ысыса да.
Сыры ошондой эле өткөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болуу жана велосипедди даярдоону суспензияны тууралоо менен баштоо керек. Мен атайын режимде жүргөндө ABSти алып салам, мага рычагдагы эффекттердин сезими жакпайт, бирок мен тартууну башкарууну сактайм. Бирок, мен экинчиден баштайм. Мен режимди которуп, дароо муфтаны таштайм. абдан күчтүү мотоциклдер менен, күч тизе жарылуучу болуп саналат жана биз анти-дөңгөлөк же от алдыруу үчүн убакыт өткөрүшөт. Өзгөчө ушундай эле, кээде мен 5-класста азыраак башкарылган күч менен үчүнчүдөн төмөн болуу үчүн пайдалуу күчкө ээ болуу үчүн көбүрөөк окуйм.
Мари Понсе, 2016 вулкан раллисинде биринчи аял
Мари күйөөсү менен 2012-жылдан бери Road Rallyes өткөрөт жана экөө тең алардан чыгып жатышат. Алар сейрек митингди чогуу бүтүрүүгө жетишкендиктен, ким ылдам экенин айтуу кыйын. Мария вулкандардагы биринчи аялдын ордун ээледи, ал эми Кирилл күзүндө багынып берди. Ал KTM 690 Duke жана анын күйөөсү 990 Super Duke менен вулкандарды минген.
Мен трассада айдабайм, ал эми мен үчүн митинг – бул, биринчиден, көңүл ачуу, эгер туулгамдын астында жылмаюу болбосо, кетип калуу арзыбайт. Кечинде атайын иш-чарага келгенде жана караңгылыкка шашылганга чейинки секундалар санап жатканын көргөндө, бул мен үчүн эң жакшы учур. Мен бир аз чалгындоо жасайм, жүк ташуучу унааны атайын этаптарда бир-эки жолу айдайм, жөн гана чындап кооптуу жерлерди табуу үчүн, калганын жолду тынымсыз окуп жүргөндөй сезгиче жасайм. Атайын сунуш - бул пароход.
Менин сырым тезирээк баруубу? Ал арыктап, чоор жегенди токтотот. Жок, бирок бул жолду тынымсыз окуп, мени бүт жолду пайдаланган траекторияга мажбурлоо. Анан дагы жолдун шарттары өзгөрөөрүн түшүнүшүбүз керек: температура, кармагыч, майыптар коляскасынын алдыңыздан өткөн-өтпөгөнүнө жараша шагылдын болушу же жоктугу, мунун баары... Экинчи жагынан, жеңил велосипед да керек. Митингде сиз күндүзү 500 километрден ашык мотоциклдерди басып жүрөсүз, оор шарттарда сизди чарчатпаган мотоцикл керек.
Стефан Дело, 7 жаштагы митинг жана өткөн жылы вулкандарда 5-чи
Тез прокатта ийгиликке жетүү үчүн, сиз бардык бурулуштарды билишиңиз керек, мох жана шагыл кайда экенин, кезеги жабылабы же жабылбасын билишиңиз керек. Сиз ийкемдүү болушуңуз керек жана бардык жерде согушкер сыяктуу келүүгө аракет кылбаңыз. Бир калыпта жүрүп, убакытты текке кетирбөөгө аракет кылганыңыз жакшы. Жолдо тормозду кечиктиргенге аракет кылбайм, жада калса чоң бурчка да тартпайм, тизем анда-санда жерге тийип калат, бирок бут таянычтарга эмес. Сиз жолду окуй билишиңиз керек. Эгерде сиз битум эрүүчү жерге келсеңиз, дароо башка траекторияны чечишиңиз керек. Мен Серж Нукес менен видеону көрдүм, ал мага пайдалуу болгон кеңештерди берет, мисалы, мышык болгондо арткы тормозду колдон. Биз башкаларды угушубуз керек. Велосипедге келсек, оригиналдуу айры жакшы, бирок экинчи жагынан, арткы шокту алмаштыруу керек.
Крач, жарык сүйгөн
Honda CBR 111 R. Krach 000 900 км аралыкта 9-жылдан бери 2012-жолу жүрүүдө. Анын Гай Мартин туулгасынын репликасы менен (бул ага абдан туура келет), бул жерде анын кичинекей жолдо чыңдоо үчүн рецепттери:
Өзүңдү бүт жолду колдонууга мажбурлашың керек, анткени башында, менин биринчи митингимде, мен жолдун оң жагына өтө алыс айдагам. Экинчи паста мен сол капталымды колдоно баштадым жана 10 секунд гол киргиздим. Велосипедим изге даяр, кыйын, бирок көнүп калдым. Телевизордон өзгөчө видеолорду көргөнгө аракет кылам, бирок аларды эстей албай кыйналам. Андан кийин мен Joe Bar Team режимине кирем.
Toph, 5 жыл митинг, вулкандар боюнча өткөн жылы 4-орун
Мен өзгөчө нерселер жөнүндө көп деле билбейм жана бир аз инстинктивдүү барам. Соккулар болгондо сөзсүз коркуп кетем. Мен бурчтарда ылдамдыкты сактап калуу үчүн эрте тормозду басканга аракет кылам. Менин Suzuki GSX-R 1000 момент жана узартуу бар; Мен 2-чи тепкичте баарын жасайм, ал 220 км/саатка чейин жетет.
Элоди Гуисар, 5 жаштагы митинг, 2-жылы Дурдудагы 2016-аял жана 2015-жылы вулкандардагы биринчи аял
Мен артка санак учурунда чоң адреналин чыгарам. Атайын көрүнүштөрдү тааныбайм, сыналгыдан көрүп, кармай албайм, бир аз жакындап калам. Мен жөн гана кыйын жерлерди жаттаганга аракет кылып жатам. Биз мотоцикл менен скаутинг кыла турган убакта мен жакшыраак иштечүмүн. Бара турган болгондон бери жолду жайыраак айдап келем.
Тьерри Бойер, айдоочу, дилер, педагог, 1999-жылдан бери митингчи жана баарынан мурда, постмодерн акыны
Тьерри 10 мото турун аяктап, Road Rallyде алдыңкы 10го кирген жана резюмесинде Вулкандарда экинчи орунга чыккан. Ал Борбордук командалык мелдештин уюштуруучусу жана аниматору болуп саналат жана ралли стилиндеги айдоочулук курстарды жана трек күндөрүн уюштурат.
Тез кыймыл үчүн менин рецептим – мени душта жулкуп, сыртка кыйкырып чыгуу. Менин айтып жатканым кызыктай сезилиши мүмкүн, бирок бул чындык. Кетээрдин алдында башыңды бошотуш керек, терс эмоциялар болбошу керек.
Атайын чыгарылышта ылдам айдоого жол коопсуздугу түрткү бериши керек. Жөн гана сиз омуртка, гидрокостюм, сапаттуу жабдуулар менен жабдылганыңыз үчүн, мен кроссовка тээп жүргөн жолдо жолуккан балдарга салыштырмалуу бул өзгөрөт. Андан кийин, анткени, эгерде сиз тез жардам дарыгеринин жанында 10 секунданын ичинде жыгылып калсаңыз, ишемби күнү кечинде топтон үйгө кайтып келе жатканда сокку алгандар үчүн чоң өзгөрүү болот.
Анан, анткени сиз толугу менен өзгөчө болгонуңузда, ал адреналинге жабышып, анан жолдо келесоо болбой каласыз. Көрдүңүзбү, ылдый жактан бокс бөлмөсү берилген шаарлардагы балдардай. Алар муну эки сааттын ичинде жасашса, андан кийин тентектик кылгылары келбейт.
Жөө жасалган өзгөчө жана жакшы дарыяны таануудан тышкары, сиз жеңил, салмактуу мотоциклди, бир кыйла ийкемдүү асма велосипедди, жакшы иштеген суспензияларды каалайсыз. Ушундай жол менен гана сиз бурулуш жасап, жакшы чоң газ агымын киргизе аласыз.
жыйынтыктоо
Атайын чыгарылышта бардык Road Rally катышуучулары мүмкүн болушунча ылдам айдап, кичинекей жолдо колунан келгендин баарын кылууга аракет кылышат. Бирок, биз эки улуу ой мектеби бар экенин бат эле түшүнөбүз. Митингге романтикалуу көз карашта болгондор, Лэйрде сиз менен бөлүшүлгөн көрүнүш, пияздын биринчи тажрыйбасы жөнүндө айтып бергендер жана раллиди жогорку деңгээлдеги спорт катары көргөндөр жана чыныгы спортчулардай эле даярдангандар бар. абдан кылдаттык менен.мыкты аткаруу үчүн талап кылынат. Жана биз өзгөчө этаптарды кылдат таануу зарыл экенин көрөбүз!
Алардын кеңештери жабык жана өз убагында атайын катуу контекстте гана колдонулушу мүмкүн экендиги айдан ачык. Бирок, бул, биринчи кезекте, чеберчилик жөнүндө сөз кылат жана балким, бул жерден алынган бир нече деталдар орточо байкерге алардын велосипедин жана анын айдоо менен болгон мамилесин жакшыраак түшүнүүгө жардам берет. Бирок сак болгула: жол трек эмес.
