Саякаттады: Bimota DB7

• Видео

Айтмакчы, Бимота DB7 менен супербайк чемпионатына барууну абдан каалайт, бирок алар жок дегенде 1.000 (2010 -жылдан кийин 3.000) өндүрүш велосипедин сатууну талап кылган эрежелер менен тоскоол болушат, бул бутик өндүрүүчү үчүн жетүү мүмкүн эмес сан. 2008 -жылы "бир гана" 220 сатылган жана Deliria, DB5 жана Tesa менен кошо бардык мотоциклдер 500гө жакын болгон.

Жаңы мотору гана эмес, велосипед шиналардан күзгүлөрдөгү бурулуш сигналдарына чейин жаңы. Бимотого туура келгендей, рамка учак сорттогу алюминийден жана болоттон жасалган түтүктөрдүн тегирмендеринен чогултулган. Алюминий, так компьютер башкаруучу машиналар боюнча иштелип чыккан, арткы дөңгөлөктү (окту) селкинчек вилкалар менен бекемдөө үчүн бириктирүүчү бөлүк катары кызмат кылат, блок жалтырак металлдын бир бөлүгүнө сайылып, болот түтүктөр скелетке карай созулат. баш

Мотоциклди капталынан карасак, арткы дөңгөлөктүн огунан каркастын башына чейин дээрлик түз сызыкты байкайбыз, экинчи жагында учтуу арткы жактан алдыңкы дөңгөлөккө чейин ачык сызык бар. ... Биз жаңы спортчунун дизайнын түзүүдө бул "крестке" негиз болгонун ырастоого батынабыз. Телескоптун алдыңкы рычагдарынын кесилиштерине, тормозго жана муфталарга, педальдарга, учтарына караганда шилекей тамчылайт. ... Башка өндүрүшчүлөрдүн аксессуарларынын тизмесинде көбүнчө кездешкен бөлүктөр көп.

Бардык аэродинамикалык соот көмүр буласынан жасалган. Бир караганда, бул байкалбайт, анткени алар негизинен кызыл-ак түскө боёлгон жана тазаланбаган көмүр үлгү үчүн гана калган. Эгерде сиз кара түстөгү мотоциклде өзгөчө болгуңуз келсе, анда Oronero -нун "оор" версиясын 39.960 еврого заказ кылсаңыз болот, анда жеңил була алкагы (башкача айтканда болоттон жасалган) жана андан да кымбат баалуу таштар бар. анын ичинде GPS, чуркоо чыйырларын тааныган жогорку технологиялуу фитингдер тарабынан колдоого алынган.

"Кадимки" DB7ге кайтып барсак - жеңилирээк рамка, көмүртектүү курал-жарак, титан чыгаруу системасы жана жеңил жээктери менен алар отургучта отурганда сезе турган салмакты сактап калышты, айдоо учурунда дагы. Мындай жеңил велосипед, бирок ушунчалык күчтүү! ?

Велосипед мынчалык ылдамдабаса, мен ага оңой эле 600 куб мотор берет элем. Ал орто аралыктагы айлануудан абдан катуу ылдамдайт, токтобойт же тегиз айланууну токтотпойт. Бурчка аман-эсен кирүү үчүн ылдамдыкты азайтыш керек болгондо, жардамга агрессивдүү күчтүү тормоздор келет, алар бир манжанын буйругун аткарышат жана бир сөз менен айтканда - эң сонун. Бирок аларды колдонуу кыйын, анткени күйүүчү май багы өтө тар жана тайгак, ал эми отургуч катуу жана бир аз томпок болгондуктан, тартууну азайтат.

Төмөндөө учурунда бардык күч колдорго түшөт жана бурулуштардын ортосунда өтүү учурунда мотоциклдин буттары жана жамбаштары менен чыныгы байланышы жок. Бул эч кимди түйшөлтпөйт деп элестетүү кыйын, анткени биз ошол күнү бардык тест айдоочуларын байкадык. Балким, катуурак отургуч капкагы жана күйүүчү май куюлуучу цистернанын этикеткасы бул сезимди оңдойт, бирок ачуу даам калат. ...

Бул велосипеддин кемчилиги баасы эмес, ал жогору болушу керек, бирок дене велосипед менен өтө аз байланышта. Калганынын баары сонун.

Технология сүйүүчү DB7ге бир нече саат тиктеп тура алат.

модель: Bimot DB7

кыймылдаткыч: Ducati 1098 Testastretta, эки цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 1.099 cc? , Цилиндрге 4 клапан, күйүүчү майдын электрону.

Максималдуу күч: 118 кВт (160 KM) при 9.750/мүн.

Максималдуу момент: 123 Нм @ 8.000 rpm

Энергияны өткөрүп берүү: алты ылдамдыктагы берүү, чынжыр.

Frame: учак сорттогу алюминийдин жана түтүкчө алкактын айкалышы.

Brakes: 2 ролик алдыда? 320 мм, Brembo радиалдык жаактары төрт таякчалуу,


радиалдык насос, арткы диск? 220 мм, эки поршендүү калибр.

Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айры Marzocchi Corse RAC?


43мм, 120мм саякат, Extreme Tech2T4V арткы жөнгө салынуучу жалгыз сокку,


130 мм ийилген.

Дөңгөлөк: 120/70–17, 190/55–17.

Жерден орундун бийиктиги: 800 мм.

Күйүүчү май бак: 18 л.

Деңиз базасы: 1.430 мм.

массалык маалымат: 172 кг.

Өкүл: MVD, doo, Obala 18, 6320 Portorož, 040/200 005.

биринчи таасир

Көрүнүш 5/5

Силуэт GP унааларына окшош, укмуштуудай кооздолгон тетиктер, көп алюминий, көмүртек жана кан кызыл түтүктөр. Кээ бирөөлөргө бир жуп фарасы арзан жана КТМ Дюкунан уурдалгандай көрүнөт.

Мотор 5/5

Ар кандай электроника жана соруу системасынан улам, ортоңку айлануу диапазонунда абдан жакшы моментке ээ болгон абдан күчтүү эки цилиндрлүү Дукати. Мүрзөнүн аягында, ал дагы эле ылдамдайт!

Comfort 1/5

Катуу отургуч, өтө кууш жана өтө тайгак күйүүчү май бак, так спорттук айдоо позициясы. Шамалдан коргоо жакшы.

Баасы 2/5

Майлуу Ducati 1098 базасынан тогуз миң евро кымбат жана S версиясынан дээрлик 6.000 евро кымбат. ...

Биринчи класс 4/5

Күчтүү мотор, оңой иштетүү жана көптөгөн экзотикалык элементтер Bimota пайдасына сүйлөйт, бирок DB7 баасына байланыштуу тандалгандар үчүн машина бойдон калууда.

Матевж Грибар, фото: Желко Пущеник