Айдоо: BMW HP4

(из Avto Магазина 21/2012)

текст: Петр Кавчич, сүрөт: BMW

BMW HP4 - жырткыч, жаман, жырткыч, ырайымсыз, сулуу жана ушунчалык жакшы, бул сизди дагы бир жолу аракет кылууга, белгилүү жана коопсуз эмес. Мен бар элем, миндим, аягына чейин көрдүм, акыры канааттанбай калдым. Мен көбүрөөк каалайм! Сентябрь айы Испаниянын түштүгүндө ысык, ал жерде Херес де ла Фронтеранын "circuito de velocidad" жарыш жолу MotoGP жана F1 жарышчылары таймашкан жарым чөл чөйрөсүнөн өтүп баратат.

BMW артка кайрылган жок жана акыркы мотоцикли менен биринчи байланыш үчүн туура жерди тандады. Бизди күтүп турган жылтырактар ​​бар болчу HP4, ар биринин өзүнүн механиги бар болчу, ал орнотууларга жардам берип, телеметрикалык маалыматтарды кылдаттык менен жазып алган, аны (сиз ишенбейсиз) бир нече жүз еврого сатып алса болот жана бул пакетте сиз ошондой эле жөндөөлөр үчүн маалыматтарды аласыз. Башка нерселерден тышкары, биз үчүн эң жакын жол ылдамдыгы Ипподром Гробник (тоо кыркалары албетте тизмеде жок). Биз менен фабриканын чабандестеринин айырмасы азыраак, жок дегенде экөөбүз тең мине турган материалда.

Бирок, ошол эле учурда, бардык бул электрондук чалгындоо таверна талаш-тартыштар үчүн өлүм. Сиз чындыгында канча "күйүп кеттиңиз" жана шинаны компьютериңизге туташтырган кадимки USB ачкычына жазып, маалыматтарды, ылдамдыкты, жантайыңкы, редуктор жана системанын иштешин анализдөө мүмкүн болбой турган чекке чейин канча жантайыңкы калды. дөңгөлөктүн тайганына каршы (BMW муну DTC деп атайт).

Бирок BMW HP4 телеметриядан жана сериялык автоматтык күйгүзгүчтөн улам өзгөчө эмес, мында толук дроссель жок болсо, сиз жөн эле өйдө жылып, Акраповичтин түтүнүнүн күрүлдөп, кагылышын угасыз. Мотору бар 193 'аттар, бул S1000RR запасы менен бирдей жана Akrapovic 3.500 жана 8.000 айн / мүнөттүн ортосунда күч жана моментти кошот, бул бурчтан чыгууда дроссельди ачканда эшектин бир кыйла чечүүчү соккусу сыяктуу сезилет. Бирок эң күчтүү жана эң жеңил төрт цилиндрлүү суперспорттук велосипед болуу жетишсиз.

Чынында, анын чыныгы революционери В. активдүү токтотуубул супербайкка тыюу салынган. Бул иштөө принциби 10 жылдан ашык, беделдүү BMW 7 Series Sedanдан алынган. Токтотууну иштеп чыгуу бөлүмүнүн башчысы жөнөкөй тил менен айтты: "Биз билебиз, бул иштейт, бул системада эч кандай бузуу жок жана бул эң негизгиси."

Мындан 15 жыл мурун, мисалы, ABS мотоциклге кошулганда, BMW кээде күлүшкөн деп буга чейин жазганмын. Бирок алар эки жыл мурун супервелосипедине ABS орнотушканда, жаңы S1000RR, мындан ары эч ким күлгөн жок. HP4 азыр мотоцикл тарыхындагы жаңы барак эмес, бүтүндөй жаңы окуя, бирок мен бул бүтүндөй бир бөлүмдүн башталышы деп айта алам.

Активдүү токтотуу иштейт! Тактап айтканда, сизде дайыма трекке (же жолго), жолдун шарттарына жана минүү стилине ылайыкталган велосипедиңиз абдан жакшы. Жөнөкөй сөз менен айтканда: мен аны канчалык көп түрткөн сайын, жарыш велосипеди ошончолук катуу жана түз болуп, тротуарга ошончолук кесилип кетти жана, албетте, тескерисинче. Эгер жол сиз каалагандай болсо, сиз ыңгайлуураак айдасаңыз болот.

BMW бул системаны атады DDC (Динамикалык өчүрүү контролу)... Бирок, ошентсе да, сиз дагы эле жазды өзүңүздүн "жүктөөңүз" керек. Мунун баары рулдун сол жагындагы баскычтар аркылуу иштейт, мында кыймылдаткычтын мүнөзүн жана ABSтин иштешин, демек активдүү токтотууну тандаңыз. Жакында бул активдүү токтотулган жалгыз мотоцикл болбойт окшойт, эгерде атаандаштар техникалык жаңылыктарга туруштук бере алса. HP4 дагы бар "ишке киргизүү көзөмөлү", же мен которууга аракет кылсам, система башталат. Бул эң спорттук кыймылдаткыч программасында гана иштейт (жылмакай) жана жарыш үчүн, токтоп туруп оптималдуу баштоо үчүн жасалган. Сенсорлор алдыңкы дөңгөлөктүн көтөрүлүп жатканын аныктаганда, электроника моменттен моментти алып салат.

Токтотуу, баштоо системасы, премиум спорттук ABS жана Brembo жарыш тормозу, эгерде алар HP4 ичине курулбаса, алар кандай болмок эмес. 15 ылдамдыкта арткы дөңгөлөктүн тартылуусун башкаруу... Сиз жол жөндөө менен эч кандай көйгөйсүз ойной аласыз, анткени бүт дроссель позициясын, жантайтуу сенсорлорун, ABSти жана мотоциклдин мээси болгон модулду бириктирген электроника коопсуздукту жана көңүл ачууну камсыздайт.

Киришүү айлампасында мен спорттук программада HP4 миндим, бул тайгакка каршы бурмалоону көрсөтүүчү ак жарыктын тез-тез күйүп тургандыгын билдирет. Бул абдан коопсуз, сиз кезегиңизде арткы жагына зыян келтирүүдөн коркпойсуз. Андан кийин мен спорттук мүнөздү кошкон Race программасына өттүм, жана жарым спорт күнүнөн кийин, велосипеддер Pirelli жолунун дөңгөлөктөрүнөн жарышчан дөңгөлөктөргө алмаштырылды, алар супербайк жарышында колдонулгандай.

Элим, кандай поэзия! Жылмакай жана тайгак дөңгөлөктөрдө ал абдан ылдам болчу. Бурулуштун оңойлугу таасирдүү, жарым-жартылай жарыш дөңгөлөктөрүнөн, жарым-жартылай жеңил алюминий дөңгөлөктөрдөн жана жарым-жартылай мыкты асма, өтө жеңил салмактан жана рамадан. Унааны айдап баратып, мен көп бурулуш аркылуу түшүүдө 180 км / саат ылдамдыкта мага бир нерсе болуп калса, чындыгында, эсептегичти таптакыр карабаган жакшы болоруна абдан кызыкчумун! Бирок эч нерсе болгон жок. HP4 өз багытын жакшы сактап, BMW чындап эле велосипед жолдо кала берерин кантип тастыктай аларын дагы бир жолу тастыктады.

Мен, мисалы, арткы дөңгөлөктүн бурчунан ылдамдыкты жогорулатып жатканымда, электроника мынчалык орой кийлигишпегенине кызыктым. Эң спорттук программада электроника арткы дөңгөлөктө узак жүрүүгө мүмкүндүк берет, бул коркунучтуу болгондо гана ашыкча көтөрүлүүгө жол бербейт.

Бул жерде велосипедге ишенүү маанилүү, мен эс алып, акырындык менен, DTC жана DDC чынында эмне кылганын текшерип көрдүм, дептериме жылмайып койдум. Эгер кимдир бирөө сени коргоп жатканын билсең, ошончолук жакшы болот. Себеби дөңгөлөктө газ жана демек, арткы дөңгөлөктө кубат көп болгондо тайып кетет, эми электроника муну эң сонун аныктап, жарыктын кыска жарыгы менен гана тынч эскертет.

Мен сизге ишенем, эгер сиз BMW S1000RR жана HP4 - башкача айтканда, анын технологиялык жактан өнүккөн жарыш клонун салыштырсаңыз, чөйрөдө канчалык белгилүү? BMW билдиргендей, Херес сыяктуу схемада HP4 жакшы айланма секунд алат. Эми эс алуу жарышы созулган айлампалардын санына көбөйтүңүз... Сиз идеяны түшүндүңүз, туура. Ооба, бул артыкчылык бир нерсеге арзыйт, бирок, таң калыштуусу, ал кургак алтын менен төлөнбөйт. Сиз бир аз көбүрөөк базалык HP4 аласыз 19.000 такташ керектолугу менен жүктөлгөн же тескерисинче жеңил көмүр буласы жана жарыш аксессуары төрт миңден бир бөлүгүн гана кошушу керек.

Мен качандыр бир күнү бул бизди MotoGP велосипеддерине ого бетер жакындатат деп үмүттөнөм, анткени бул жолборс Испанияда тиштерин абдан күчтүү көрсөткөн. 2,9дөн 0 км/саатка чейин 100 секунда жана 300 км/саатка жакын максималдуу ылдамдык оңой эмес.