Унаасы: Honda Crosstourer 1200
(Из Авто магазина 07/2012)
текст: Матевж Грибар, фото: Алес Павлетич
Демек, бул жерде эмне үчүн кыскараак экенибизге таң калбайсыз. Бул жылуу күндөрдө мотоциклдер менен биринчи километрлерди басып өтүү үчүн, биздин реалдуу сыноо үчүн графиктерибиз толтура, ошондой эле Хонда дилердин алдындагы линия толуп турат, анткени ар бир адам мингенди башынан өткөргүсү келет. Honda vs BMW GS. Ошентип, бул жолу бул Хонда жөнүндө кыскача. Чыныгы сыноо артынан.
V4 анда. Мотоциклдин бул түрүн мотоциклчилер эң жакшы көрүшөт, анткени ал өзүнүн аткаруусу, үнү жана темпераменти менен жагат. Биз аны VFR 800дө жактырдык, Crossrunnerде жактырдык жана VFR 1200до жакшы аткарды. Бирок цилиндрлердин ортосундагы 16 градуска ээ 4 клапан V76 эндуро туристтик велосипедине кантип туура келет? Бул жолу биз кара тактадан баштайбыз: мотор биз күткөндөй суусап турат. Биринчи (чындыгында ылдам) 30 километрден кийин борттогу компьютер 100 километрге дээрлик тогуз литр керектөөнү көрсөттү.
Эртеси фотосессияны аяктагандан кийин мен бир аз убактымды алып, жумшак оң колум менен экрандагы 6,4 деген цифраны элестете алдым, бул завод убада кылгандан дагы үч декалитрге көп. Бирок ошол эле учурда 1.200 4 кубометрге катылган потенциалдан эч качан пайдаланган эмесмин. Aprilia RSV4 сыяктуу жол супербайкинде (V21,5 да укмуштуудай болот), эки литр анча деле көйгөй жаратпайт жана бул 300 литрлик күйүүчү май багы бар туристтик велосипед, бул орточо орточо көрсөткүч. керектөө жети литр, болжол менен XNUMX км километрди убада кылат. Аз эмес, бирок көп эмес.
Башка жагынан алганда, Crosstourer, атаандаштык "экономика" сунуштар айырмаланып шлемдин үстүнкү бөлүгүн электр менен камсыздоо. Ал эки миң айн / мүнөттөн жакшы тартат, ал эми саатына 228 километр ылдамдыкта алтынчы ылдамдыкта электроника андан ары ылдамданууга жол бербейт. Жетишет? Өтө көп. Любляналык мотоциклчилер жана куткаруучулар бул спектаклди чындап эле таасирдүү деп баалашты.
Ал ошондой эле пропорционалдуу иш мейкиндиги (же тагыраак айтканда ырахат) менен суктандырат. Мага узун бойлуулар жагат, бирок төмөн жагында бир аз азыраак өсөм – ушундан улам оорураак, бул май куюучу станцияда маневр жасоону эске салат. Велосипед ишенимдүү башкарууга калтырылган жана айым Варадерого караганда ылдамыраак айдаганда бир топ жакшы сезим берет, ал Хонданын сунушунда эң аз дегенде дагы эки жыл бою жакшы баада сакталат.
Жөнүндө дагы бир сөз тайып кетүүгө каршы система: Ал арткы дөңгөлөк тайганда же алдыңкы дөңгөлөк көтөрүлгөндө тез, эффективдүү жана акырын жооп берет, бирок андан кийин кыймылдаткычтын күчүн ийри сызык боюнча бир аз кечигүү менен айдоочуга кайтарып берет. Эркек: тайгандан көп өтпөй мотор газды толук ачууга мүмкүндүк бербейт. Кереметтүү, TC (тартуучу башкаруу) айдап баратканда да которулат.
Баары болду. Бирок, биз Хонданын жаңы продуктусу менен узак сапарга чыкканыбызда бул жөнүндө көбүрөөк маалымат (кошумча: салыштыруу классынын тестин бул жерден окуй аласыз). Эгер манжаларыңыз (жана капчыгыңыз) өтө кычышып жатса, жергиликтүү дилериңизге чалыңыз - алар потенциалдуу кардарларга сыноо дисктерин сунушташы керек.
