Айдоо: Honda NC 700 D Integra - скутер же мотоцикл?
(Из Авто магазина 06/2012)
текст: Матевж Грибар, фото: Алес Павлетич
Ошентип, аларда Honda веб -сайтында велосипеддер бар, жана Integra скутер да, мотоцикл да болбогондуктан, жаңы подменю түзүштү: Integra... Неге? Алыстан макси скутерлердин арасында жайгаштыруудан тартынбайт, бирок жакынкы сүрөттөрдө 17 дюймдук чоң дөңгөлөктөр, арткы дөңгөлөккө чынжырлуу диск, скутер үчүн өтө бийик борбордук кырка жана экөөнүн тең өзгөчө өчүргүчтөрү көрсөтүлөт. руль тарап.
Оң колуңуздун бош бармагын (N) кадимки D (кыймыл) же спорттук программа S (спорт) менен машыгуу үчүн колдонуңуз жана курсорду режимди тандоо үчүн колдонуңуз. автоматтык же кол менен которуу... Сол жакта бармак менен сөөмөй кош илинчтүү алты берүүнүн бирин тандайт, бирок, албетте, каалоосу боюнча эмес. Электроника өтө жогорку же өтө төмөн редукторго өтүүдөн сактайт, ошондой эле каптал стенд иштетилгенде которууга жол бербейт.
2012-жылдын мотоцикл каталогунун аягында убакыттын өтө жетишсиздигинен улам, мен Интегра менен Трзин – Люблянанын борбору маршруту боюнча болгону 25 чакырым жол жүрдүм. Аны башка макси скутердин бурчуна - ийри-буйру жолдо айдаш керек болгон жерде сынап көрүү өтө аз, бирок шаарда бул керемет светофордон светофорго чейин кемсинткен ылдамдатуу менен көрүнөт. Жаңы кара BMW 5-сериясындагы мырза дөңгөлөктөрдүн кычыраганына карабай артта калды...
Менде бул скутер караганда жакшыраак учат деген сезим пайда болду NC700X ошол эле кыймылдаткыч жана кадимки редуктор менен, эң негизгиси, оң билек менен кыймылдаткычка туташтыруу сезими таасирдүү. Вариоматта андай нерсе жок (же ал чоюлуп кеткен, түшүнүксүз), бирок бул DSG, кечиресиз, DCT, ошондой эле биздин гаражда жалпак тротуарда дрейф кылууга мүмкүндүк берет. VFR 1200 DCTге караганда бир топ аз кыйкырык жана саундтрек менен берүү ылдам. Мен муну биринчи класстагы жана бир да кемчилиги жок деп айткым келбейт, бирок ал мактоого жана ой жүгүртүүгө татыктуу.
Мисалы, мен шаарда газдын аз өлчөмү менен редуктордун өтө төмөн редукторго өтүшүнөн, анан мотордун (же чынжырдын) ыңгайсыз дирилдөөнү чыгарганынан кабатыр болчумун. Көйгөй, жок дегенде үч миңдей кыймылдаткыч ылдамдыгын сактай турган спорттук программаны тандоо менен чечилет. Унаа токтоочу жайда жүргөндө Integraнын салмагы жана мындай чоң отургучка ээ болгон мындай чоң скутерде жоктугу интегралдык туулга үчүн жер.
Эске салсак, жарым жыл мурун окшош нерсе (мотоцикл + скутер variomat) Aprilia тарабынан иштелип чыккан жана Mano тарабынан түзүлгөн. Бүгүн да, сатуунун кайгылуу болгонуна карабастан, мен бул жакшы түшүнүк деп айтам. Бул туура эмес келип чыкканбы, же Хонда да жаңычылдыкка айдоочулардын каршылыгына туш болобу? Мен NC700X DCTге коюм.
