Айдоо: Honda VFR1200F
Былтыр күзүндө божомол бүткөн. V4 болот! Жаңы блок сыноодон өткөн эмес
CBR 1000 RR супер спорттогу премьералар, ошондой эле тез XX 1100дө эмес,
бирок жаңы VFR 1200 Fде жаңы жана абдан кызыктуу төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы бар
76 градус бурчта V формасындагы цилиндрлер менен.
Жаңы техника
же төрт цилиндр V түрүндөгү жүрөк - бул баары эмес. Алар жаңы кам көрүштү
биз чогулткан биринчи таасирлерден кийин жагымдуу форма. Көптөгөн
биз жолуккан жолдон өткөндөрдүн, атүгүл мотоциклисттердин комментарийлери
бул суук март аба ырайында алар абдан позитивдүү болушту. Мотоцикл
ал, албетте, көрүнүшү адаттан тыш, бирок ошол эле учурда сулуу жана эң негизгиси гармониялуу
жана таза дизайн линиялары. Түстү өзүңүз тандаганыңызда да, болмок
күмүштүн ордуна кочкул кызылды тандадым. Бирок кайра техникага,
VFR 1200 F молчулукту сунуштайт.
Эгер сиз качандыр бир убакта ойлонсоңуз
Hondaнын MotoGP жарышынан эмнени алдык, азыр жооп бул жерде.
Төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч, ошол агрегат менен бирдей түшүнүккө ылайык иштелип чыккан
жарышуу Дани Педроса жана компаниянын калган бөлүгү. Кичинекей бирдик,
UNICAM деп аталат, башындагы бир бөлүштүрүүчү вал менен компакттуу, - ошол эле
RC211V же CRF 250/450 мотокросс модели сыяктуу.
көлөм
этикеткасында көрсөтүлгөндөн бир аз чоңураак, тактап айтканда 1.237 см? мындайлар үчүн эмне
велосипед жетиштүү, анткени ал 171 ат күчүн берет. Кийинки Бирок акыркы эмес
бул спорттук-туристтик мотоцикл, үстүндө суперкар эмес
алар жарыш трассасында секундалар жана жүздөр менен күрөшүшөт. Балким
бул момент маалыматына караганда момент маалыматынан да кызыктуу. 129
Ал Nmге 8.750 айлануу ылдамдыгына жетет, бирок андан да кызыктуусу
моментинин 90 пайызы буга чейин 4.000 айлануу менен жетишилет!
бул бул
Ал тургай, эң жакшы унаа да коргобойт деген далилдер бар
мотоцикл. А сен эмне үчүн момент жөнүндө ушунчалык көп сүйлөп, жазасың,
мотоциклдерде "аттар" катары эсептелиши керек, бирок андай эмес. Жолдо турат
моментинин артыкчылыгы, анткени ал сизге ылдам жүрүүнү жана жакшы ылдамданууну берет
бүгүү, мындан тышкары, редукторго кийлигишүүнүн кереги жок
өткөрүү коробкасы.
Жана V4 мотору баарын жакшы жасайт. Бул адаттан тыш
ийкемдүү, абдан сулуу жана дайыма өсүп жаткан электр ийри сызыгы, жолдо
жыландарды аралап, онго чейин киреше табат. Бул мындай деп айтылган
төрт цилиндр жумшак жана баарынан мурда сизди чарчатуучу башка үн үчүн жарнакталган
теринин астында. Тактап айтканда, төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардагыдай агрессивдүү эмес,
бирок ал эки цилиндрдүү кыймылдаткычка мүнөздүү жумшак бас нотасына ээ.
Жогоруда айтылгандай, кыймылдаткыч эң жогорку рейтингге татыктуу, бирок алат
биз күйүүчү май куюучу агрегатты көлөкө менен оңдоого болот деп айтабыз, бирок бир гана
газды эң төмөнкү ылдамдыктан кошуп жатканда. Болбосо, газ аркылуу кошулат
компьютер жана электр кабели.
Бийликти өткөрүп берүү аяктады
мыкты алты ылдамдыктагы редуктор аркылуу, бирок азырынча бир муфта менен
(кош муфталык версия жаздын аягында күтүлүүдө) боюнча
арткы дөңгөлөктү башкаруучу винт шахтасы. Honda спорттогу Кардан
биз көнө элекпиз, бирок Хонда BMWны акылдуулук менен ээрчип, ийгиликке жетишкен
өзүнүн тапшырмасын аткарды. Пропелдин шахтасы, айрыкча, дээрлик угулбайт
газ кошуу жана ылдамдатуу жагымдуу.
Па жок
чынжыр чачыраткычтарды да унутсаңыз болот. Пакери, баасы
тейлөө жана алмаштыруу жана, албетте, майлоо жөнүндө тынчсыздануунун кажети жок. Мактоо
бизге ошондой эле кемчиликсиз иштеген жылдыруучу муфта керек, ал кескин жылыш менен,
downshift арткы дөңгөлөктүн тосулушуна жана тайып кетишине жол бербейт. Об
Биринчи класстагы ABS пластикалык, муздак, чаң жана кумдуу
жабылган асфальт жардамга келди, коопсуздук жакшы каралды.
Өзгөчө
жаңы VFR жакшы, коопсуз жана ишенимдүү сезүүнү камсыз кылат
айдоо Оордук борборунун төмөндүгүнөн же. массаны борборлоштурууга жакын
айдоо аткаруу өзгөчө болуп саналат. Баарына карабастан, достук айдоо шарттары
мотоцикл айдоочунун буйруктарын укмуштай токтоо жана тең салмактуу аткарат. Об
улуу кыймылдаткыч, коопсуздук жана жайлуулук үчүн кам көрүү, мен муну айта албайм
жаңы Хонданын эң чоң артыкчылыгы. Ошондой эле айдоочулук абалы жана формасы менен
отургучтар кара түскө боёлгон, анткени бурулуш сезими түз
керемет. Биз мотоциклдерди айдаганды жакшы билебиз.
ийилүү, же газ кошуп же чыкканда кызыктай мамиле кылгандар
ийилген жерлерден.
Мотоцикл менен биринчи байланыш бизди ыңгайлуу сезет.
ойлуу аэродинамика менен да таң калтырды. Бирок, Honda мындай дейт
(дагы) MotoGPде жарышып үйрөндүм, бирок бул велосипед менен
сиз дагы VFR абдан эле бир нече тест километрди айдашыңыз керек болот
260 км / с ылдамдыкта да тынч жана айдоочунун танктын жанында спорт менен машыгуусун талап кылбайт
күйүүчү май тыгылып калды. Табиятта 220 км/саат толугу менен ыңгайлуу
тик айдоо позициясы. Бирок, жаңылбаңыз, баары бир бул жөнүндө эмес
суперкар, мотоцикл абдан кооз экендиги менен тастыкталат
шаардын көчөлөрүндө 50 км / саат ылдамдыкта да тынч айдайт.
Кыскача айтканда
бир сунуш: бул эски моделди эң сонун жаңыртуучу өзгөчө мотоцикл,
жана эгер сизди спорттук саякат кызыктырса, андан ырахат алыңыз. Болбосо жок
базалык моделди эске алганда эң арзаны $ 15.990 турат,
балким, баа сатып алууда негизги критерий болбойт. Акчанын жарымына
Hondaда CBF 1000 абдан жакшы мотоцикли бар (бирок тилекке каршы андай эмес.
бул PVP сыяктуу жакшы).
Бетме-бет. ...
Матяж Томазич:
Бул велосипед менен, Хонда күчтүү маффинди, айрыкча Bavarian K1300 Su -ну туздады, бирок ошол эле учурда достук литри CBF менен supersport CBRдин ортосундагы эң сонун компромисске караганда көбүрөөк сунуштады. VFR 1200 F, албетте, мотоциклдин келеринен кабар берет жана биз Hondaда көнгөн бардык жакшы өзгөчөлүктөр бул велосипедде ого бетер жакшыртылган окшойт.
Чыныгы дүйнөдө айдоочулук көрсөткүчтөр менин алдыга умтулган абалым менен бир аз түшүнүксүз, бирок бардык тармактарда ал жетилген айдоочунун акылга сыярлык күтүүлөрүнөн (албетте!) Ашып түшөт. Мен муну мотоциклдин булгаары менен боёлгон адамдарга сунуштайм, анткени бул Honda сиздин көңүлүңүздү калтырары шексиз.
Модели: Honda VFR1200F
Машинанын сыноо баасы: 15.990 EUR
кыймылдаткыч: 76 °, 4-цилиндр, 4-жолу, суюктук менен муздатылган кыймылдаткычы, башында бир экспансионер, 4 цилиндрде.
Максималдуу күч: 127 кВт (171 км) 10.000 об / мин
Максималдуу момент: 129 Нм 8.750 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: Нымдуу көп пластиналуу муфталар, жылуучу муфталар, гидравликалык руль, 6 ылдамдыктагы редуктор, винттин шахтасы
Frame: алюминий легирленген көпүрөнүн алкагы
Brakes: алдында эки сүзүүчү катушка? 320мм, 6 поршендүү калибрлер, бир дисктүү арткы тормоз? 276, кош поршендүү калибр, C-ABS
Токтотуу: алдыңкы жөнгө салынуучу тескери телескопиялык айрылар? 43мм, бир шилтеме арткы селкинчек жана жөнгө салынуучу бир колтук шок
Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 ZR 17, арткы 190/55 ZR 17
Жерден орундун бийиктиги: 815 мм
Күйүүчү май бак: 18.5
Деңиз базасы: 1.5455 мм
массалык маалымат: 267 кг (күйүүчү майсыз)
Өкүл: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
биринчи таасир
Көрүнүш 4/5
Биз жаңы линияларды түп тамырынан бери тартууну чечишкен кайраттуулукту баалайбыз; алар бир караганда адаттан тыш көрүнөт, бирок убакыттын өтүшү менен алар үйдөй болуп калышат. Биз дагы азыркы CBR1000RRдин презентациясын ушундай жол менен баштан өткөрдүк, бул азыр биз үчүн жакшы.
Мотор 5/5
4 - бул биз чын жүрөктөн таазим кылган жүрөк. Кубат өзгөчө саундтрек менен үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз жогорулайт. Бул аппаратты CBR 1000 RR кийинки муундарынын биринде бир аз спиральдуу дизайнда киргизүү оңой болмок.
Comfort 5/5
Бул узак сапарга велосипед, анткени ал чарчабайт. Айдоо позициясы бир аз алдыга карай спорттук, бирок жалпы ыңгайлуулукту бузуу үчүн жетишсиз. Жүргүнчү арткы отургуч жөнүндө эмне деп жатканын узак сыноо учурунда биле аласыз.
Баасы 4/5
Хонда билдиргендей, велосипед негизинен 40 жаштан ашкан мотоциклисттерге багытталган, алар престиждүү себептерден улам бир аз көбүрөөк чыгарып салууга даяр. Ошондой эле пакетте сиз үч жылдык кепилдикке ээ болосуз, бул дагы импорттоочунун жакшы жести.
Биринчи класс 5/5
Акыркы убакта, биз көбүнчө бул заманбап технологиялар менен кайда болушат жана бизге такыр эле керекпи деп ойлонобуз. Андан кийин VFR 1200 F сыяктуу мотоцикл келет жана биз "Hallelujah, иштеп чыгуу жана технология" деп айтабыз. Айрыкча, жагымдуу жана коопсуз жүрүүнүн атынан.
Петр Кавчич, сүрөт: Алеш Павлетич, фабрика
