Айдоо: KTM EXC-F 350 2017
Испанияда мен анын бардык эндуро элементтери менен талаада эмне кыла аларын сынап көрүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум. Ыкчам макадамдар, тар жолдор, тик чыгуулар, ылай, таштар жана кайчылаш сыноо. Мен бул татаал эндуро схемасында дээрлик бардык кырдаалда бул белгилүү бир бөлүм үчүн эң жакшы тандоо болгон деп талашпайм, бирок мен бүт схеманы бириктиргенде, бул бардык жерде абдан ынанымдуу болду. Экстремалдуу альпинизм үчүн мен 300 cc эки такты менен бармакмын, ал жеңилирээк, бирок бул EXC-F 350 кайда көтөрүлө аларын сынап көргөндө, ал мени каалады. Жаңы рамка, жаңы асма (PDS арткы, WP Xplor алдыңкы айры), жаңы (мыкты) тормоздор жана жаңы пластмассалар велосипед тебүүнү жеңилдеткен бардык бөлүктөрү менен KTMди эндуро сунуш кылган нерселердин эң жогору жагына коёт. Азыркы учурда. Алар мотокросс мотоциклди негиз кылып алышкан, аны эндурого ылайыкташтырышкан. Негизги нерсе жаңы конструкциянын аркасында 450 кубометр кыймылдаткычтын күчү менен 250 кубометрлик мотоциклдин шамдагайлыгын айкалыштырган кыймылдаткычта. 350 cc бир цилиндрлүү кыймылдаткыч. Күйүүчү май куюлган CM 20 миллиметрге кыскараак, бул башкарууга жана массалык борборлоштурууга жардам берет, бул бүт велосипеддин шамдагайлыгында чагылдырылган. Мындан тышкары, жаңы технологияларды колдонуу менен мотордун салмагын 1,9 килограммга азайтууга жетишти. Мен 12 мильди дээрлик толугу менен үчүнчү тиштүү тепкенимде мунун кандай универсалдуу велосипед экенин түшүндүм. Күчтүү жана ийкемдүү мотору бар бул сыйкырдуу берүү ар кандай кырдаал үчүн идеалдуу. Мага аны жакты, анткени аны кайра көтөрүүнүн кереги жок болчу, ал EXC-F 250 сыяктуу өзүнөн бир нерсе бергени жана EXC-F 450 сыяктуу мени чарчаткан эмес.
Акыркы кошумча, тайгаланууга каршы система, мен кайчылаш сынагында эң сонун линияны издеп жүргөнүмдө мени таң калтырды, ал жакшы нымдалган жана кээ бир жерлерде абдан тайгак болгон. Сенсор дөңгөлөктүн нейтралдуу абалга өткөнүн аныктаганда, анын агрессивдүүлүгүн азайтат жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун оптималдуу пайдаланууну камсыздайт.
Жалгыз терс жагы - бул чындыгында баасы, 9.000 350 евродон ашык - бул жолсуз мотоцикл үчүн көп, бирок ашыкча эмес, анткени EXC-F XNUMX биринчилерден болуп сатылган.
текст: Петр Кавчич, сүрөт: Себас Ромеро, КТМ
