Айдалган: Piaggio MP3 350 жана 500

Автомобилисттер үчүн революция: 12 жылдын ичинде 170.000 миң унаа сатылды.

Чынында эле, бул планетада Париждегидей үч дөңгөлөктүү скутерлерди бир жерден жолуктура турган жерди табуу кыйын. Андай скутерлердин көп болушун жок дегенде эки фактор менен түшүндүрүү керек. Биринчиден, Францияда мотоциклге лицензия алуу мышыктын жөтөлү эмес, андыктан Пиаджо мотоциклчилерге "В" категориясында айдоого уруксат берүүчү макулдук менен ишенимдүү түрдө кайрылды. Экинчиден, Париж жана ушул сыяктуу тарыхка жана салтка бай шаарлар асфальтталган (демек, кооптуу) жолдордун жана кыймылдын схемаларына толгон, алар айдоочудан өтө кылдаттыкты талап кылат. Карапайым адам үчүн стабилдүүлүк менен коопсуздукту көтөрүү кыйын. Бирок революциялык алдыңкы октун дизайны менен Пиаджо 12 жыл мурун баарын тескери бурган.

170.000ден ашуун бирдик сатылганда, Piaggio өзүнүн классындагы MP3 менен классынын 70 пайызына чейин кыскартты жана ушул жылы жаңыртуу менен аны дагы кенен, эффективдүү, заманбап жана пайдалуу кылды. менчик рыноктук позициялары, жок эле дегенде, жакшырат, болбосо бекемделет.

Ким MP3 сатып алат?

Кардарлардын маалыматтарын талдоо көрсөткөндөй, MP3 файлдарын көбүнчө чоң шаарларда жашаган жана жогорку социалдык жана профессионалдык чөйрөдөн келген 40-50 жаштагы эркектер тандашат. Андан кийин скутер ийгиликтер үчүн.

2006 -жылы рынокко киргизилгенден бери моделдин өнүгүшү бир нече негизги бурулуш учурлар менен белгиленди, алардын эң маанилүүсү LT моделин киргизүү (В түрү бекитүү). Дизайнды жаңыртуу убактысы 2014 -жылы, MP3 жаңы артка ээ болуп, быйыл жаңы фронт кошулган. Электр станциясынын технологиясынын көз карашынан алганда, 400 cc кыймылдаткычынын чыгарылышын айтуу керек. 2007 -жылы карагыла жана 2010 -жылы Hybrid киргизүү.

Көп күч, азыраак айырма

Бул жолу Piaggio кыймыл технологиясына басым жасады. Мындан ары MP3 эки кыймылдаткыч менен жеткиликтүү болот. Негиз катары, Беверлиден тааныш болгон 350 кубдук бир цилиндрдүү кыймылдаткыч эми түтүкчө алкакка орнотулат. Бул кыймылдаткыч, эгерде бул жөнүндө сантиметр менен айта турган болсок, мурунку 300 куб метрдик кыймылдаткычка окшош, компакт өлчөмдөрүнө карабай, мүнөздөмөлөрү чоңураак 400 куб метрдик кыймылдаткычка жакын же дээрлик барабар. 300гө салыштырмалуу, 350 cc кыймылдаткычы 45 пайызга күчтүү, бул албетте айдаганда өзүн сезет. Piaggio үчүн 300 cc кыймылдаткыч экенин моюнга алуу кыйын эмес. 240 кг скутер үчүн см өтө жөнөкөй болчу, бирок ошол эле баанын диапазонунда иштөө мындан ары шек жараткан жок.

Андан да катуу талап кылгандар үчүн же шоссе ылдамдыгын жогорулатууну каалагандар үчүн, HPE энбелгиси бар 500 куб метрлик бир цилиндрлүү мотор жаңыртылган. Ошентип, HPE аббревиатурасы кыймылдаткычтын кайра иштелип чыккан аба чыпкасы корпусуна, жаңы экспедиторлорго, жаңы соруу тутумуна, жаңы муфталарга жана кысуу коэффициентине ээ экенин билдирет, мунун баары кубаттуулукту 14 пайызга көбөйтүү үчүн жетиштүү (азыр 32,5 кВт же 44,2) кВт). "Ат күчү") жана күйүүчү майды орточо 10 пайызга аз сарптоо.

Жаңыртылган дизайн дагы практикалык жана жайлуулукту алып келет.

Эки модель тең жаңыртылган фронтту алышты, анда азыр сенсорлордун үстүндөгү майда нерселер үчүн пайдалуу суурма бар. Алдыңкы учу шамал туннелинде кылдаттык менен бүтүрүлгөн жана натыйжада MP3 терезесин ылдамыраак кылып, айдоочуну шамалдан жана жамгырдан жакшыраак коргогон жаңы терезе пайда болгон.

Ичинде эң чоң сактоочу орун бар узун отургуч кенен ачылат жана оңой жетет, ал дагы эки баскычтуу, бирок алдыңкы жана арткы бийиктиктин айырмасы азыраак. Биз ошондой эле жабдуулар жана дизайн жаатында кээ бир жаңылыктарды табабыз. Бул LED көрсөткүчтөрү, жаңы алкактар, жаңы корпустун түсү, эки моделдеги гофрленген тормоз дисктери (350 жана 500 Спорт), уурулукка каршы электрондук коргоо, орундуктун астындагы багаж бөлүмүндө уурулардан механикалык коргоо жана башкалар. нерселер. Белгилей кетчү нерсе, бутиктердин жаңы коллекциясы жана албетте, аксессуарлардын жаңыртылган тизмеси жаңы модель менен бир убакта көргөзмө залдарына келет.

Үч модель жеткиликтүү

Эгерде иштөө айырмачылыктары эки жаңы MP3 күчү менен бир аз кыскарса, сатып алуучулар дагы үч башка моделдин бирин тандоого аргасыз болот.

MP3 350

Ал стандарт катары ABS жана ASR (которулуучу) менен жабдылган, ошондой эле мультимедиялык платформа, биз төмөндө кененирээк талкуулайбыз. Түс сунушуна келсек, бул базалык моделдин эң байы. Ал беш түстө бар: кара, боз жана жашыл (үчөө тең жалтырабаган) жана ачык ак жана боз.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Негизинен, бул модель Tom Tom Vio Navigator навигациясы менен жабдылган жана мурдагысына салыштырмалуу жаңы арткы амортизаторду алган. Bitubo майлары улантууда, бирок аларда муздатууну жакшырткан тышкы мунай танкасы бар, демек, суспензия интенсивдүү колдонуу менен дагы оптималдуу демпфирлөөчү касиеттерин сактап турат. Мультимедиа платформасы да стандарт болуп саналат жана хром деталдары көрктүүлүктү көрсөтөт. Ал ак, кара, күңүрт боз жана күңүрт көк түстө болот.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Бир аз жарыш тонуна боёлгон моделде ошондой эле толкундуу алдыңкы тормоз дисктери жана кызыл пружиналары жана газ амортизаторлору бар Каяба арткы суспензиясы бар. Комфорттун эсебинен Sport модели Bussiness моделине салыштырмалуу эч нерсе жоготпойт, ал эми газ амортизаторлору жакшыртылган тартуу аркылуу көбүрөөк динамика менен камсыз кылышы керек. Бул анын жалтырабаган кара деталдары менен таанылат жана пастел ак жана пастел боз түстө болот.

Смартфондор үчүн жаңы мультимедиялык платформа

Пиажо скутер дүйнөсүндө жаңы стандарттарды орнотуп жатканы белгилүү. 125сс классында ABSти биринчи киргизген, ASR системасын жана тизмеден көптөгөн башка техникалык чечимдерди киргизген биринчи. Ошентип, смартфондун туташуусу жагынан дагы, жаңы MP3 чындыгында эң мыкты экени таң калыштуу эмес. Смартфон USB туташуусу аркылуу туташтырылышы мүмкүн жана каалаган учурда унаанын бардык түрлөрүн жана айдоочулук маалыматтарды көрсөтөт. Дисплей санариптик түрдө ылдамдыкты, ылдамдыкты, кыймылдаткычтын күчүн, жеткиликтүү моментинин эффективдүүлүгүн, ылдамдатуу маалыматын, жантайма маалыматтарды, күйүүчү майдын орточо жана учурдагы керектөөсүн, орточо ылдамдыкты, максималдуу ылдамдыкты жана батареянын чыңалуусун көрсөтөт. Дөңгөлөктүн басымы тууралуу маалыматтар да бар, жана туура багыттоо колдоосу менен MP3 сизди жакынкы май куюучу станцияга же керек болсо пиццерияга алып барат.

Айдап бара жатып

Жашыруун эмес, Piaggio MP3 эң туруктуу жана ишенимдүү скутерлердин (ошондой эле мотоциклдердин) бири болуп саналат. Жаңы, күчтүүрөөк кыймылдаткычтары менен жолдогу коопсуз көңүл ачуунун потенциалы мурункусунан да чоң. Жок, чакырылган журналисттердин бири да бул боюнча комментарий берген жок. Бирок, мен өзүм байкадым, жаңы MP3 биз сынап көргөн жана айдаган алгачкы моделдерге салыштырмалуу рулду жана алдыңкы жагында бир топ жеңилирээк. Асма жана алдыңкы огу анча деле өзгөргөн жок, деди Пиаджо, ошондуктан мен бул чоң жеңилдикти чоңураак, азыр 13 дюймдук (мурда 12 дюймдук) алдыңкы дөңгөлөктөр менен байланыштырам, алар дагы мурункуларына караганда жеңилирээк. Болбосо, ал быйылкы оңдоп-түзөөдөн мурун чоңураак MP3 дисктерди алган, андыктан 2014-жылдан жаңы модели барлар бул аймактагы өзгөрүүнү байкабай калышы мүмкүн. Биз Париждин кооз жерлеринен өтүп бара жатып, скутерлердин экстремалдык мүмкүнчүлүктөрүн сынай алган жокпуз, бирок, жок эле дегенде, саатына 100 километрден аз ылдамдыкта, мен 350 жана 500 cc моделдер сыяктуу жандуу деп айта алам. классикалык. көлөмү боюнча салыштырмалуу класстагы эки дөңгөлөктүү мотороллер.

Piaggioдо алар өндүрүштүн жакшырышы менен өзгөчө сыймыктанышат. Сыноодо жүрүүгө арналган скутерлерде чындыгында кичинекей бир кемчилик бар болчу, муну Piaggio түшүндүргөн, бул биринчи серияга чейин мүнөздүү, ал эми көргөзмө залдарына баргандар кынтыксыз болот.

Акыры баа жөнүндө

Белгилүү болгондой, MP3 так арзан эмес, бирок азыр 46 болгон көпчүлүк базарларда дифференциация кайра башталгандан кийин деле күтпөш керек. Бирок, бул скутерлердин сатып алуучулары ким экенин унутпоо керек жана албетте алардын акчасы бар. Бул Словения шартында жетүү үчүн бир аз кыйыныраак болушу мүмкүн, бирок мен MP3 экинчи же үчүнчү машинанын ролун аткарууга жөндөмдүү деп ишенимдүү түрдө айта алам. Жана жогоруда айтылгандардан тышкары, жок дегенде жеке мен үчүн MP3 дагы жаңы моделди иштеп чыгууга катышкан инженерлердин биринин кыска сүйлөмү менен ынандырат: "Баары Италияда жасалган... "Эгерде бар болсо, анда ал жерде мыкты скутер жасоону билишет.

баа

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 евро