Биз жөнөдүк: эмне үчүн KTM 790 Duke жаңылар үчүн эң жакшы эмес
ыраазы
Duke биринчи жолго багытталган KTM болгон - 1994-жылы ал LC4 620 эндуро моделинин негизиндеги супермото болгон.Бүгүнкү күндө Duke эки цилиндрлүү кыймылдаткычы бар биринчи КТМ болуп саналат, бирок KTM дизайнынан башка эч кандай жалпылыгы жок. тил. Алар Duke 690cc ортосундагы боштукту толтурат дешет. , 1290 SMC Duka 690 ордуна калтырылышы керек деп сейрек ойлойбуз, бирок австриялыктар эмне үчүн экенин билишет. Чынында, жуп тегерек чырактары бар адаттан тыш супермото жаралгандан бери мотоциклчилер бүгүнкү күнгө чейин өзгөрдү, андан да көп австриялык КТМ, мындан ары жолсуз сүйүүчүлөрдү гана эмес, жөнөкөй мотоцикл колдонуучуларды да кызыктырбай калды. Чын эле ага ушундай курч машина керекпи?
Эмне үчүн V түрүндөгү эмес, параллель кыймылдаткыч?
Бул профиль бирдиги 390cc KTM кыймылдаткычындай чоң (кичинекей) болгондуктан, мейкиндиктин эсебинен. V-кыймылдаткыч бир аз тарыраак болушу мүмкүн, бирок цилиндрлердин ортосундагы боштуктан улам, бүт мотоциклдин мындай компакт-конструкциясына жол бермек эмес. Ошол эле себептен улам, отургучтун астынан чыккан түтүн (ал концептуалга орнотулган жерде) капталга жылдырылган. Кыймылдаткычтын мүнөзү кандай? Башындагы тегиздөөчү вал менен, ал абдан тынч иштейт жана бир нече гана термелүүлөрдү чыгарат (кээ бирлери рульда сезилет) жана газ кошууга абдан тез реакция кылат.
Агрессивдүүлүк, албетте, мотордун тандалган программасынан көз каранды, бирок мен мотор мурунку муундагы Honda Hornet 600гө салыштырмалуу (2007-2013) алда канча көп басат деп өкүнбөй айта алам. Бул шаарда болжол менен үч миң айлампадан жогору ылдамдыкта колдонулушу мүмкүн; жогорку ылдамдыкта активдүү ылдамдатуу үчүн, жок дегенде дагы эле буралган болушу керек. Андан кийин ал бир литрдей түртөт жана кубанычтуу түрдө, керек болбосо да, от жагууга бурулат.
Бирок, кыймылдаткыч, жок дегенде жарыш режиминде (Track), ушунчалык катаал болгондуктан, шаарда же бурулган жолдо, айрыкча дөңгөлөктөрдүн астында начар (Словакия) жол болгондо кыжырды келтирет. Апельсин түстүү жолсуз ата-бабаларына карабастан, Дюк же анын айдоочусу катуу отургуч аны артка түртүп, күйүүчү май куюлган идишти буттарынын ортосуна салып койгондо аларды жактырбайт.
Мотокросс сыяктуу буттардын ортосунда тар
Отурган абалга өтүү: 181 дюйм үчүн көп орун бар, анын оң согончогун эске албаганда, эгер ал педаль менен жүрүүнү жактырса (# 45 өтүк), анда соргуч калканы сынып калат. Иванчна Горицанын муну байкабаганы өкүнүчтүү жана ошол эле маселе Akrapovic үн баскычын орнотууда пайда болот (жок, бул олуттуу эмес, бирок потенциалдуу сатып алуучулар салондон көңүл бурушу керек). Буттардын ортосунда укмуштай тар, тизелер бошогондо күйүүчү май куюлган идиштен чыгып кетет, бүт дене бир аз алдыга илинет (бирок колдор жабыркабайт). Башкаларга окшоп "чөгөлөп" отургандан көрө, аны супермото стилиндеги карт-трекке (буту бурчта сунулган) минүүдөн тартынбаганым кызык болду. Бул экөөнө тең мүмкүнчүлүк берет. Бирок, айдоонун бул түрү менен чыканак бийик коюлганда, күзгүлөр кооздоого көбүрөөк ылайыктуу.
Акылдуу ABS менен тормоздор (ABSтин бурулушу) жакшы, бирок Superdukтагыдай ырайымсыз эмес, жана акылдуу электроникадан Дюк арткы дөңгөлөктү жылдырууга мүмкүндүк бере турган, муфта алмаштыргычты, Supermoto ABS вариантын сунуштайт. жылышуу, төрт кыймылдаткыч программасы жана трассанын ипподрому үчүн кошумча жөнгө салынуучу тандоо жана 390 Дюкке караганда бир аз азыраак түстөгү TFT түстүү экраны, мен аны чынында эле жаңы жылдык балатыга окшоштурганы үчүн куттуктайм. Жабдуулар ушунчалык бай болгондуктан, жөнгө салынуучу асма, балким, R версиясы үчүн сакталып калган.
Алар Дюк менен жарышабы? Ооба, рекордсмен Крис Филлмор белгилүү Pikes Peakке чабуул жасап жатат жана алар ошондой эле америкалык Flat Track сериясына чабуул жарыялап жатышат. Adventure качан мындай кыймылдаткычка ээ болот? Алар так жооп бергиси келген жок, бирок, кыязы, муну ушул күздө Миланда көрсөтүшөт.
790 Duka үчүн потенциалдуу кардар катары, биз кичинекей (125, 200, 250, 390) Dukaны мурунку сезон үчүн канааттанган колдонуучуну көрөбүз, бирок бул унаа a) толук башталуучулар жана б ) ыңгайлуу саякатта мотоспорттун маанисин көргөндөр үчүн. Герцог тентек!
Videos:
