Айдалган: Suzuki GSR 750 ABS
Чындыгында кампадагы ар кайсы текчелерден эң жакшы нерселерди алсаңыз баары башкача болот. Эки дүйнөнүн биригиши болгон GSR 750 ушундайча жаралган. Ал сырткы көрүнүшү менен эле өзүнө тартат, анткени ал өтө агрессивдүү дизайнга ээ жана аны бийликтен алыстатып, жарышка дайыма даяр тургандай таасир калтырат. Анда жолсуз жарыш сунушталбайт, анткени, спорттук кабриолеттер сыяктуу эле, ал бурчтан чыгуунун көңүл ачуусу үчүн иштелип чыккан, аны гастролдорго көбүрөөк арналган башка мотоциклдерге салыштырмалуу олуттуураак кароого болот. Анын компоненттеринин көбү спорттон келет.
Кыймылдаткыч легендарлуу GSX-R 750ден алынган, жолду пайдалануу үчүн бир аз ыңгайлаштырылган, максималдуу кубаттуулук бир аз жогорулаган жана төмөнкү айлануу диапазонунда момент жогорулаган. Азыр ал 106 10.200 750 айн/мин ылдамдыкта 250 аттын күчүн чыгарат. Бул Сузукинин жол үй-бүлөсүнөн же алардын "көчөдөгү" мотоциклдеринен кийинки эң күчтүү мотоцикл, алардын арасынан Гладиус менен алмаштырылгыс Бандитти да таба аласыз. Ооба, GSR XNUMX бул масштабдын башында турганда, кичинекей жаңы келген Inazuma XNUMX ылдыйда, алар байланыштуу болсо да, алар таптакыр башкача. Рамка жана суспензия жагынан алар толугу менен жарыштан шыктанган эмес экенине ынанышты, бирок жолдор үчүн, айрыкча биздики, көбүнчө начар абалда, кээде бир аз ашыкча болот. Арткы амортизаторлор такыр жок.
Бирок бурчтарда динамикалуу айдоону жакшы көргөн адам бул компромисске барышы керек. Бул кыйын деле эмес, анткени GSR 750 өзүнүн айдоочусуна асфальттын бурчуна өтө кызыктуу бурулуп чыгууну тартуулайт, ал бурчтарга бара жатканда жолуккан ар бир чуңкурду унутуп калат. Мотор ден-соолукка чың, спорттук ырдайт (биздин учурда да Йошимуранын спорттук глушителинен) жана газды, моментти жана кубаттуулукту кошууга эң сонун жооп берүү менен эң сонун спорттук ырахат тартуулайт. Жакшы иштеген ABS менен тормоздор "спорттук маанайды" эң сонун кармап турат жана кескин тормоздоо мүмкүнчүлүгүн берет, ал эми ABS дөңгөлөктөрдүн астында өтө тайгак асфальт болгондо же башка күтүүсүз нерсе болгондо гана ишке кирет.
Өтө жагымдуу таасир, тилекке каршы, ачык-айкын үнөмдөө менен бир аз бузулат. Биз GSR 750 асыл тукумундагы велосипедге жатпаган арзан хром рулга чыдай алган жокпуз. Бүгүнкү күндө жалпак (мотокросс) рулдун бай сунушу менен ал чындап эле бекер жана ал чындап эле. Биринчи нерсе аны алмаштыруу болуп саналат. Катуу тормоздоодо рулдун ийилгенин сезип жатканыңыз чындыгында кабыл алынгыс. Биз аны толугу менен ийгиликтүү эмес ширетүү үчүн кечире алабыз, бирок андай рул үчүн эмес. Сиз дагы эле каалаган бир гана нерсе - арткы отургучта көбүрөөк ыңгайлуулук, анын да туткасы же жүргүнчү кармай турган нерсеси жок. Андыктан, эгер сиз чогуу көп минүүнү пландап жатсаңыз, анда эртеби-кечпи биз май куюп жаткан тешикке жабышчу тутка сыяктуу аксессуарлар жөнүндө ойлонууга туура келет.
Баасына келсек, GSR 750 кызыктуу, өзгөчө ABSсиз, анткени сиз аны 7.790 еврого аласыз, ал эми биз сынаганга окшош үчүн сиз жок дегенде 8.690 еврону алып салышыңыз керек.
Текст: Петр Кавчыч
