Сапарга чыккан: Suzuki GSX-S 1000
Бирок Suzuki GSX-S 1000 канчалык катуу бурулуп "кагылса" деген ой мени таң калтырды, анткени мен Венгрияда Сузуки сынагынан өткөн күнү тик Intruder 1800дөн которулуп келгендей болдум, бул таптакыр тескерисинче. бул спорттун түрү. соот жок машина.
Бул кыялкеч мотоцикл эмес. Мында өтө көп тынчсыздануу бар, мотор кызыл аянтта айланганда 10.000 145,5 об / мин чейин, бардык (1000) аттарды коё бергенде, ал катуу жана чагылган ылдамдыгы менен жаркырайт. Көптөгөн өндүрүүчүлөр ар кандай кыймылдаткыч конфигурациясынан өздөрүнүн багытын издеп жаткан заманбап жолчулардын агымы менен, мындай мотоциклди минүү чындыгында сейрек кездешүүчү болуп калды. Мага моментти кармаган жумшактык жакты, бирок жумшак, бирок алдыга бекем тартат жана белгилүү GSX аты маркетинг жана жакшы көрүнүш үчүн муздаткычтын аэродинамикалык коргоосуна жабышпаганын билдирүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул бурчтарда көңүл ачуу үчүн курулган жолго ылайыкташтырылган GSX-R XNUMX суперкар. Анын Renthal кенен рулу менин колума абдан туура келет жана ал литрлик кыймылдаткыч менен иштесе да, ал (дээрлик) алты жүздү башкарат. Чиканеде оңго жана солго жылдыруу тез жана оңой болду, бирок кыска бурулуштарда эң ишеничтүү. Кыска дөңгөлөк базасы жана албетте толугу менен жөнгө салынган өтө вертикалдуу телескопиялык айрылар абдан катуу бурулуштарга жол берет. Спорттук велосипед айдаганды жана жүргүнчү толугу менен ыңгайлуу эмес экенин ышкырганды билген балдар үчүн чыныгы оюнчук. Мындай учурда жалгыз калган жакшы.
