Саякаттады: Triumph Tiger 800 Xrx жана Xcx
Мен жазам, бул таасирлер жаңыбы же ысыкпы? Экөө тең. Бирок аба, асфальт жана дөңгөлөктөр муздак болчу. Жана эки мотор тең жаңы, нөлдүк километр менен. Сураныч, кулпу кубанычты буза электе, бир бурчта оор тормоздо жана үч цилиндрдүү кыймылдаткычта токтотуу тажрыйбасын колдон чыгарбаңыз. Бул жаңы техникаларды жасоодо жасалбайт.
Анын ордуна эки (базалык жана XC), төрт версия кичинекей Tiger 2015-жылы жеткиликтүү (кичинекей, анткени Triumph да 1.050 жана 1.200 куб метр сунуш кылат): Spokes жана WP суспензия маал-маалы менен асфальтта жүрүү үчүн иштелип чыккан. Эгер сиз эки баш тамгадан тышкары кичинекей X (х тамгасы) байкасаңыз, бул Tiger круиздик башкаруу менен жабдылган жана төрт түзмөктүн жооп режиминин (жамгыр, жол, спорт жана жолсуз) ортосунда тандоо мүмкүнчүлүгүн билдирет. жана үч айдоо режими (Road , Off-Road жана жеке айдоочу программасы). Бул программалар өзгөртүлгөндө, ABS (блокировкага каршы тормоз), TTC (тайгалоого каршы) системалары жана электр зымы (зым менен жүрүү) аркылуу дроссельге туташтырылган кыймылдаткычтын реакция режими жөнгө салынат. . Эгер сиз сапаркомпьютердеги "Триумф" жүрүшү менен тааныш болсоңуз, анда аны тез эле үйрөнүп каласыз, антпесе небереңиз жамгыр программасын тандоого жардам бериши керек.
Цельсий боюнча беш-он градуста айдап жүрүп эмне таптым? XCx рулунун артында отурган (жана турган!) абалы XRx бир тууганына караганда мага бир топ жакшыраак ылайыктуу, анткени ал көбүрөөк "жолсуз" отурат жана тизелери азыраак бүгүлгөн. Үч цилиндрлүү кыймылдаткыч, жок эле дегенде, мурунку Tiger сыяктуу маневрлүү (айылда сиз алтынчы тиштүү ылдамдыкта оңой жүрсөңүз болот), коробка эң сонун, бир сөз менен айтканда (Дейтона 675тен алынган имиш). Оң рычагдагы жооп тез жана артта калбайт, жана мен ошондой эле тайгалоого каршы системанын иштешин баалай алам, бул жолсуздук программасында арткы дөңгөлөктүн тайгаланышына мүмкүндүк берет. Сапар компьютери жана круиздик контролдун өчүргүчтөрү жакшыраак жеткиликтүү болушу мүмкүн (кышкы мээлейлер жарым-жартылай күнөөлүү!). XRx кол менен жөнгө салынуучу айнекке ээ, ал эми XCx жок. Бул катуу жана, албетте, Tiger 1200 сыяктуу падышалык эмес.
Отурган абалынан тышкары, жолборс бир туугандардын эң чоң айырмасы эмнеде экенин билесизби? Асманда! Австриянын WP заводу алдыңкы жана арткы асмандын координацияланган ишин, тагыраак демпфирлөөнү жана натыйжада жолдо туруктуу абалды камсыздады.
Эгерде сиздин жакшы жарымыңыз, айлык кирешеңиз жана эки тамандын ортосундагы жаа узундугу уруксат берсе, XC тандаңыз.
текст: Матевж Хриба, фото: Матевж Хриба
