Саякаттады: Yamaha MT-10
Yamaha MT үй -бүлөсүнүн акыркы мүчөсү менен абдан сыймыктанат. Кандай болбосун, болгону эки жылдын ичинде алар эски континентте, ошондой эле биздин өлкөдө жакшы сатылып жаткан мотоциклдердин бүтүндөй үй-бүлөсүн курушту (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Алар эмоция, кайрат алып келип, Япониянын караңгы тарабын ойготушту. МТ-09 менен болгон биринчи жолугушууда мен Yamaha инженерлерин куттуктай алам деп жазгам, бул жолу мен дагы ошону жасайм. Алар жасаган мотоцикл салтты бузуп, шыктандырат. Алар өздөрүнө мойнуна алышты: бул деле таасирдүү болбошу мүмкүн, бирок анда сиз бул моторду сатып алуучу эмессиз. Бүгүнкү күндө алардын соода ассортиментинде ар бир даамга ылайыктуу кызыктуу мотоциклдер жок. Бирок MT-10 менен эч ким кайдыгер калган жок.
Башында мен Transformers сериясындагы роботторду эстеткен дизайндын тайманбастыгынан күмөн санагам, бирок биринчи километрлерди Испаниянын түштүгү аркылуу айдаганда, мага ушунчалык күчтүү мүнөздөгү мотоцикл татыктуу экени түшүнүктүү болду.
Yamaha бул сыйрылган супербайк эмес, бул куралсыз R1 эмес жана мен буга макул болушум керек дейт. Yamaha R1 жана R1M жарыш жолунда өтө жогорку ылдамдыкта үчүн иштелип чыккан мотоциклдер болуп саналат. Бул саатына 300 километр ылдамдыкта жүрүү үчүн радикалдуу өзгөчөлүк жана мотоциклдин отурган абалынан мотордун кубаттуулугуна, катуу рамкага жана дээрлик бардык параметрлерди башкарган жана башкарган алты октук системага чейин ага баш ийет. жана кыймыл процесстери. оор жүктөөчү компьютер жана мотор электроникасын жана арткы дөңгөлөктүн тартылышын башкаруу системасын, тормоз системасын жана активдүү суспензияны башкарат. МТ-10 мунун кереги жок, анткени ал ылдамдыгы сейрек саатына 200 километрден ашкан кадимки жолдордо жүрүүгө ылайыкталган. Андан кийин көбүрөөк күнүмдүк колдонуу үчүн. Бирок бул сизди алдап кетпесин, менимче, мен МТ-10ду абдан каалайт элем жана жарыш жолунда тез убакытты белгилегим келет, бирок анын рельефи ийри сызыктар, тоо жолдору, ошондой эле ал көз караштарды уурдай турган жерде болушу мүмкүн - анын үстөмдүк көрүнүшү үчүн.
Альмериянын четиндеги ийри-буйру тоо жолдору анын жөндөмдүүлүгүн сыноо үчүн эң сонун жер болгон. Мезгил-мезгили менен жааган жамгыр ого бетер кызыктуу болду, анткени мен анын нымдуу жерде нейтралдуу жана кургак жүрөөрүн текшере алдым. Бул велосипеддин жалпы мүнөздөмөлөрү үчтөн турат: тез ылдамдоо, мыкты тормоздор жана кең рулдун артында укмуштай нейтралдуу сезим. Ал минип жатканда абдан интуитивдүү жүрөт, мен велосипедге оңой эле батып, дөңгөлөктөрдүн астында эмне болуп жатканын абдан жакшы сездим. Үч арткы тайгаланууну башкаруу программасы жана үч кыймылдаткыч программасы жеңил болду, анткени мен жөнөкөй жана тез менюларды айдап баратканда шарттарды өзгөртүү үчүн туура жөндөөнү таба алдым. Жакшы MotoGP үн сахнасы менен, бирок, албетте, децибелдин чегинде жана Евро 4 эрежелеринде, 160 ат көп. Туристтик саякатка же бурчтагы адреналинге жетиштүү. Бирок андан да ынандырарлык күч - 111 Нм момент, ал ар бир тиште үзгүлтүксүз ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Алар бизге бул люкс жана запастык круиздик контролду камсыз кылышты, ал трассада айдоо үчүн эң сонун жана саатына 50дөн 180 километрге чейин төртүнчү, бешинчи жана алтынчы тиштерде иштейт. Ал алты ылдамдыкта кыска орнотулган болсо да, бул сыйкырдуу үчүнчү тиштүү. Бул MT-10до ал укмуштуудай максаттуу 50 мильден тайманбастык менен ашырат. Бир катар бурчтарда PA адреналин менен коштолгон ылдамданууну камсыздайт жана чоң момент аркылуу өзгөчө шамдагайлыкты сунуш кылат. Мунун баары үн, тагыраак айтканда, CP4тин жырткычтык төрт цилиндрлүү конструкциясынын күркүрөгөн үнү менен колдоого алынат (өзгөртүү от алдыруу бурчу). Мен жылаңач велосипедде мынчалык кескин ылдамдыкты көргөн эмесмин. Айтылгандай, Yamaha MT-10 R1ден алынган суспензия жана рамка аркасында суверендүү жана тынч бойдон калууда. Менин дөңгөлөк базасы абдан кыска болсо да, ал эң жогорку ылдамдыкта да кыймылдабайт. Бул жерде мен дагы бир өзгөчө сапатка токтолушум керек. R1 LED маскасы ченегич 200 км/сааттан ашса да айдоочуну тикесинен кармап туруу үчүн иштелип чыккан! Автомагистральда да рулду оңой кармай аласыз, бирок алдыга эңкейсеңиз абанын каршылыгы дээрлик болбойт. Yamahaдагы аэродинамика эң сонун жана рамкага орнотулган тор шамалдан мыкты коргоого чейин жакшыртылды! Эски Fazerди сагынган же узагыраак айдоону пландап, андан да ыңгайлуураак болууну каалагандар үчүн, алар сиз аксессуарлардын бай тандоосунан тандап ала турган кооз алдыңкы айнекти арнашкан. Бир жуп каптал капталдары жана чоңураак, узунураак, ыңгайлуу отургучтары менен MT-10 бир бурчка айланган жырткычтан спорттук велосипедге айланат.
Толук күйүүчү май куюлган идиш (17 литр) менен биз жакшы 200 чакырым жол жүрдүк, андан кийин дагы 50 километрге резерв бар. Тоо жолдорунда динамикалык түрдө айдаганда, керектөө саякат компьютерине жараша 6,9 километрге 7,2дан 100 литрге чейин болот. Бул кичине болмок, бирок велосипеддин спорттук мүнөзүн жана кескин ылдамдатуусун эске алганда, бул түшүнүктүү.
Баасы өтө кымбат эмес. € 13.745 үчүн, сиз эң заманбап гиперспорт мотоцикли болгон эң акыркы технологияга ээ болгон өзгөчө велосипедге ээ болосуз.
текст: Петр Кавчич n photo: фабрика
