Айдоо: Yamaha MT09
Велосипед таптакыр жаңыча иштелип чыкканы менен, биз андан МТ сериясынын салттарын табабыз. Анткени Yamaha буга чейин 01 cc эгиз цилиндрлүү кыймылдаткычы бар MT1.700ге ээ. 03cc бир цилиндр кыймылдаткычы менен CM жана MT660. Караңыз: Биринчиден, үч МТ сериясынын тең таанымал мүнөзү бар деп айтууга болот.
Мына ушуну азыркы мотоциклист баалайт. Аксессуарлардын кеңири тандоосунун аркасында ар бир адам өз алдынча MT09 жасай алат. Негизинен сиз гастролдук же спорттук аксессуарлар топтомун тандайсыз, мында жылдыз толук Akrapovic чыгаруу системасы болуп саналат. Кыскача айтканда, бул Yamaha акыркы технологияны колдонуу менен алюминийден куюлган компакт рамканы, эң сонун тормозду, жогорку моментке ээ уулуу үч цилиндрлүү кыймылдаткычты жана артка орнотулган схеманы бириктирген спорттук велосипеддин таптакыр жаңы концепциясы. Руль супермото сыяктуу. Ал тыгында күнүмдүк колдонууга жана дем алыш күндөрү бир аз олуттуураак спорттук саякаттарга арналган.
Биз MT09ду Сплиттин айланасында бурмаланган Далматиялык жолдордо сынап көрдүк жана бул мурда болуп көрбөгөндөй Yamaha экени тез эле айкын болду. 850cc кыймылдаткычы бизди таң калтырды. см, кубаттуулугу 115 аттын күчү жана 85 Нм моменти менен. Ал ушунчалык маневрлүү болгондуктан, алтынчы тиштүү 60 км/сааттан эки жүзгө чейин оңой ылдамдайт, бул санариптик эсептегичте көрүнүп турат (210 км/саатта электроника электрди өчүрөт). Yamaha R1 сыяктуу артта калган үч цилиндрлүү кыймылдаткыч эки цилиндрге окшош сызыктуу күч жана момент ийри сызыгын берет, бирок биз дроссельди ачканда үч цилиндр абдан спорттук түрдө күйөт. Yamaha атүгүл үч түрдүү дроссель жооп берүү программаларын баса белгилеген, андыктан сиз айдап баратканда жайбаракат, стандарттуу жана спорттук дроссель жоопторун тандай аласыз.
Мотордун спорттук мүнөзү тышкы дизайнга жакшы дал келген, ал заманбап, агрессивдүү жана алар сапаттуу компоненттерди колдонбогондугун билүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, сиз сонун калыптанган тетиктерди, таза ширетүүлөрдү жана биз, тилекке каршы, акыркы убакта көптөгөн велосипеддерден көргөн экстремалдык экономиканын белгилерин таба аласыз. Бизге отургуч абдан жакты, ал күнүмдүк жүрүүгө ыңгайлуу, бирок өтө чоң эмес жана мотоциклдин көрүнүшүн сонун толуктап турат. Жүргүнчү сагынган бир гана нерсе - каптал туткалары, бирок спорттук мүнөздү эске алганда, бул ижарага берилүүчү нерсе.
Мотокросс моделдеринен алынган эң сонун алюминий жалпак рулдун аркасында алар чындап эле жакшы айдоо позициясын камсыздайт, бул сизге түз позаны сактоого мүмкүндүк берет, тизеңизди ашыкча бүгүп койбойт, бул өзгөчө узак жүрүүдө жакшы, жана баарынан мурда, чындап эле жакшы сезим. мотоцикл айдоо. Мүмкүн минүү позициясы эндуро же супермото мотоциклдикине көбүрөөк окшоштур. Ошентип, MT09 менен жүрүү - бул чыныгы "оюнчук", эгер кааласаңыз, эң сонун адреналин же толугу менен эс алган туристтик сапар. Алардын канчалык ойлоп табуучулук экенин MT09 спорттук рамкасынын, суспензиясынын жана баарынан мурда кууш кыймылдаткычынын аркасында супер спорттук Yamaha R6 менен бирдей бурчта эңкейип турганы далилдеп турат.
Толугу менен жөнгө салынуучу суспензиядан тышкары, ал сонун иштейт жана кыска жана узун бурчтарда тынчтыкты камсыз кылат, велосипед ошондой эле чыныгы тормоздор менен келет. Күчтүү радиалдык тормоз калибрлери 298 мм дисктерди кармап турат. Аларда да ABS бар, биз бул жолу "нормалдуу" тормозду гана сынай алдык.
Бул биринчи таасирди жөн эле тынч туристтик сапар деп айтуу кыйын, анткени бизди мурдагы супермото жарышчысы жана Европанын чемпиону Бено Стерн жетектеген, бирок экинчи жагынан биз MT09 канчалык "динамикалык" жүрүштө аткарарын ушунчалык кылдат сынап көрдүк. Дайыма катуу жүктөлгөн дроссель менен керектөө айтылган 4,5 литрден 6,2 литрден 260 литрге чейин көбөйдү. Yamaha күйүүчү майдын толук бак (280 литр) менен 14 XNUMX километрге чейин өтө орточо керектөө жана автономия убада кылат.
MT09 күздүн аягында сатыкка чыгат деп күтүлүүдө, бирок биз болжолдуу "расмий эмес" бааны жарыялай алабыз. ABS тормоз системасы болбосо, баасы болжол менен 7.800 еврону түзөт, ал эми ABS системасы менен 400-500 еврого кымбат болот.
Айдоо моменти, жеңилдиги жана абдан жакшы сапаты бизди таң калтырды жана Yamaha компаниясынан бул үч цилиндрлүү кыймылдаткычы бар жаңы муундагы велосипеддердин биринчиси гана экендигине байланыштуу, биз эмнени көрүүнү чыдамсыздык менен күтүп жатабыз деп айта алабыз. антпесе алар биз үчүн кампалары бар. . Акыркы жылдарда Жапонияда тыныгуу болуп жаткандай сезилгенде, алар мурдагыдан да катуу иштешкен имиш.
Текст: Петр Кавчич, сүрөт: өсүмдүк
