Саякаттады: Yamaha MT10 SP
Башка Yamaha моделдерин айтканга карабастан, паника болбоңуз - биз дагы эле MT-10SP жөнүндө айтып жатабыз. Анын механикалык гендери жогоруда айтылган эже-сиңдилерде катылганын белгилей кетүү керек. Yamaha сатып алуучуларга MT-10ду сунуш кылды, бирок чыныгы мураскор, эй, жол жүрүүчү R1M түрү быйылкы Дүйнөлүк чемпионатта тааныштырылышы керек. Себеби, анын жабдылышында жана мүнөзүндө, бирок MT модели негиз болгон. Идея жөнөкөй эле – эмтейкону үйдүн спорттук түстөрүнө боёп, аны Öhlins электрондук суспензиясы жана R1Mден белгилүү болгон көп түстүү TFT аспаптар тактасы менен жабдыңыз. Натыйжада быйылкы жылдын жаңылыгы, SP моделинин варианты.
Электроника…
Тазаланган уу чырмооктун презентациясы (Hyper Nakeda, ал Yamaha деп аталган Караңгылыктын ылдамдыгы сыяктуу угулат) ушул кыштын аягында Түштүк Африкада өттү. Ооба, ал убакта жайдын аягы болчу. Жээктеги Кейптаундун айланасындагы жана ички жолдор Иватанын жаңы "жылаңач жаратуу" мүнөзү үчүн туура тандоо болду, анткени ал тез, кең жолдор менен карусель сымал ийри-буйру жээк жолдорунун айкалышы. Электроника аны мүнөздөөчү нерсе болсо да, дагы эле эң сонун CP4 төрт цилиндрлүү агрегатты айта кетели, ал стандарттуу "emtejka" версиясы сыяктуу жүк ташуучу момент менен 160 "ат күчү" өндүрө алат, бул кээде төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч деген сезимди берет. -цилиндр түбүндө ызылдап - бирок V түрүндөгүдөй. Окшош болгону менен, шайтан майда-чүйдөсүнө чейин: MT-10 жана MT-10 SP R1Mге караганда алсызыраак, ар кандай поршеньдер, клапандар, аба өтмөктөрү, аба кутусу жана жеңилирээк жылма муфтасы бар. Бирок, SP, спортчу сыяктуу, Clutchless Shift System (QSS) бар. Ушул жылдан баштап базалык жана Touring версиялары да ушул система менен жабдылган. Айдоочу D-функция бирдигинин үч иштөө режимине ээ, ал арткы дөңгөлөктүн тартылуу башкаруусуна ыраазы болот, ABS, албетте, стандарттуу. Стандарттык MT-10 SP үлгүсүндөгү эң акыркы үлгүдөгү эң чоң айырмачылык – Öhlins электрондук суспензиясы, ал автоматтык түрдө жолдогу дөңсөөлөрдү аныктап, аларга өз алдынча ыңгайлашат. Алдын ала жөндөлгөн суспензия эки иштөө режиминде электрондук түрдө сакталат: A1 курч жана спорттук жүрүү үчүн иштелип чыккан, ал эми A2 бир аз жумшак. Ошондой эле үч "классикалык" тюнинг режими бар, мында бардык параметрлерди кол менен коюуга болот.
... жана ырахат
Бул Түштүк Африканын жолдорунун ар кандай түрлөрүндө тажрыйба болгон асма орнотуулар оюну. Жакшы төшөлгөн кенен жолдордо чуңкурлар жана дөңсөөлөр жок (үйүбүздө көнүп калганбыз) A1 жолу кыйыныраак, ал эми ийри-буйру, жайыраак, ошондой эле өңгүл-дөңгүл жолдордо мен A2 жолун тандадым. Велосипеддеги бардыгы чогуу сонун иштейт, тормоз жана кыска дөңгөлөк базасы Deltabox алюминий рамкасы. Бул велосипедге катуу бурчтарда чоң шамдагайлык берет жана тез жана өтө узун бурчтардан кийин да башкарууга ырахат берет. Албетте, электроника R1Mге салыштырмалуу анчалык татаал эмес, бирок айдоочунун анын иштөөсүнө болгон ишеними үчүн жетиштүү (бул коопсуздуктун жогорку деңгээлинде чагылдырылган).
текст: Primozh Yurman · фото: Yamaha
