F-16V же Viper түбөлүккө тирүү
F-16V же Viper түбөлүккө тирүү
Үстүбүздөгү жылдын 16-октябрында Техас штатындагы Форт-Уэрт шаарындагы Локхид Мартин аэропортунан ADEX 16 F-2015 коргонуу учагынын акыркы версиясынын F-35 демонстратору биринчи жолу учурулду.Бул маанилүү жана маанилүү окуя. атактуу унаанын тарыхындагы окуя, бирок, бир нече суроолорду жаратат. Биринчиден, эмне үчүн Lockheed Martin өзүнүн акыркы продуктусуна, бешинчи муундагы F-XNUMX Lightning II машинасына атаандашты жылдырууда?
Жашыруун эмес, F-16 - бүгүнкү күндө бир топ эски дизайн, анын келип чыгышы 60-70-жылдардын башына барып такалат. Массалык өндүрүлгөн жана арзан жеңил истребител катары иштелип чыккан ал акырында көп функциялуу унаага айланган. F-16ны бүгүнкү күндө арзан чечим деп атоого болбойт, жок дегенде ушул сыяктуу божомолдордун негизинде түзүлгөн америкалык сериялык көп ролдук жеңил истребителге салыштырмалуу Northrop F-5E Tiger II. Ошого карабастан, ал ушунчалык согушка даяр жана үнөмдүү болуп чыкты, бүгүнкү күндө аны дүйнөнүн 26 өлкөсү - чакан жана орто мамлекеттерден сатып алып, чыккан өлкөсү менен аяктады жана алардын 4000ге жакыны иштеп жатат. . Көп жылдар бою F-16 советтик (орусиялык) жана кытайлык согуштук учактарды колдонуучуларга караганда артыкчылыктарды берип келет. Бирок, бул абал жок дегенде он жылдын ичинде өзгөрдү. Биринчиден, Россиянын экспорттук сунушунда F-16ны 1:1 дуэлде жеңүүгө жөндөмдүү учактар бар, экинчиден, барган сайын көбүрөөк өлкөлөр, негизинен, Россиянын аркасында, F-ге тоскоол боло турган зениттик-ракеталык системаларды алышат. -16. 35 чабуул жасоо миссиясын аткаруудан. Мунун баары жакынкы жылдарда бул абал Кытайда чыгарылган куралдардын техникалык жактан татаалданышына байланыштуу барган сайын татаалдаша тургандыгын көрсөтүп турат, ал бүгүнкү күндө чет элдик кардарларга бешинчи муундагы истребителдерди сунуш кылган дүйнөдө экинчи өлкө болуп саналат. Ошол эле учурда, F-16 - бүгүнкү күнгө чейин бардык колдонуучулар үчүн аны алмаштыруу керек болгон F-4тун мураскери катары "белгиленген" учак - бүгүнкү күндө чындыгында такыр башка класстагы жана башка максаттагы машина. Бирок, эки долбоордун негизги айырмасы истребителдин баасында жатат, ал Lightning II учурда, 35+ муундагы заманбап эгиз кыймылдаткычтуу учактарды сатып алуу баасынан ар дайым ашып кетет. Мындан тышкары, F-35тин көрүнүүсүнүн иш жүзүндө кыскарышы жана ал чындап эле масштабдуу кагылышууда баага татыктуу болобу деген күмөндөр бар. F-35тин кичинекей эффективдүү радар чагылдыруу аймагы ички камераларды батыра ала турган салыштырмалуу аз сандагы курал менен гана алынат. Бул жагдайда, F-22 өз алдынча абада артыкчылыкка жетише алаары күмөндүү болуп баратат, айрыкча, АКШнын Аскердик Аба күчтөрүнүн доктринасына ылайык, ал муну адистештирилген F-16нын колдоосу менен жасашы керек болчу. Raptor машиналары - дүйнөнүн калган бөлүгү үчүн жеткиликсиз бойдон калууда машиналар. Ошол эле учурда, үстүбүздөгү жылдын январь айында. эки орундуу F-35D (кошумча күйүүчү май бактары токтотулган) менен симуляцияланган маневрдик абада согушуу сыноолорунда F-XNUMXD начарраак болду! Албетте, азыр кыска кармашуулар үчүн
аралыктар сейрек кездешет, жана чындыгында, F-35, мисалы, узак аралыкта F-16D үстүнөн бир четине ээ болот. жакшыраак сенсорлор үчүн рахмат, бирок сиз суроо бере аласыз - мындай системаларды арзаныраак жана далилденген платформага орнотуу жакшы эмеспи?
