Ferrari 348. Польшада классикалык унаа калыбына келтирилди
Бул Ferrari 348 үлгүсүндөгү уникалдуу үлгүсү. Ал заводдон 004 сериялык номери менен чыгып кеткен, башкача айтканда, ал биринчи жолу коомдук колдонууга киргизилген. Мурунку үчөө расмий Ferrari музейлерине барышкан. Аны толук реконструкциялоо долбоору бир үй-бүлөнүн – ата менен уулдун – Анджей менен Петр Дзиурканын колу менен ишке ашырылган.
Иштеп чыгуучу: Pininfarina.
Ferrari 348дин тарыхы Пининфаринадан башталган. Машинанын дизайны Testarossa моделине тиешелүү, ошондуктан Ferrari 248 "кичинекей Testarossa" деп аталат. Капоттун астында цилиндр ачылуучу бурчу 8 градус жана кубаттуулугу 90 л.с. болгон V300 кыймылдаткычы жайгашкан. Италиялык классика абдан айырмаланган аба соргучтары жана тартылуучу фаралар менен кооз жана уникалдуу дене сызыгы менен мүнөздөлөт.
Техникалык маалыматтар аталышында сыйкырланган
Модель номери да кокусунан эмес - 348 машинанын ар кандай шифрленген техникалык маалыматтары: 34 кыймылдаткычынын көлөмү 3,4 литрди билдирет, ал эми 8 анда иштеген цилиндрлердин санынан башка эч нерсе эмес. Редуктор Формула 1 унааларынан кийин моделделип, андан да төмөн тартылуу борбору үчүн кыймылдаткычтын артына туурасынан жайгаштырылган, ал эми көп звенолуу асма жана төрт поршендүү тормоз калибрлери жарыш машинасынын сезимин чагылдырат.
Редакторлор сунуш кылат:
Айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуу өзгөртүүлөр
Турбокомпрессордук машинаны кантип айдоо керек?
Смог. Жаңы айдоочунун акысы
Өзүнчө, редуктор жөнүндө сөз кылуу керек. Анын рычагы адаттан тыш, анткени стандарттуу H системасы тиштүү тиштерди 1ге жылдырат. Бул эң көп колдонулган тиштүү механизмдерди, б.а. 2-3, аларды түз сызык менен алмаштырууну тездетүү үчүн атайын жасалган процедура.
Жаштарга болгон кумардан жаралган
Ferrari 348 долбоору жогоруда айтылган моделдин толук жаңыланышын камтыган. Ишти ALDA Motorsport компаниясынын ээлери Анджей менен Пиотр аткарышкан. Компания - бул кумардан жаралган үй-бүлөлүк долбоор. Бир жагынан, бул премиум бренддерге, жаштар үчүн ресторандарга жана жарыш унааларын тейлөөгө адистешкен семинар, экинчи жагынан, моторспортто 40 жылдан ашык тажрыйбасы бар ALDA Motorsport командасы.
Ferrari кантип калыбына келтирүүгө болот?
Бул уникалдуу машинаны мисал катары колдонуп, механиктер чыныгы италиялык классиканы кантип калыбына келтирүүнү көрсөтүштү.Мунун баары машинаны этияттык менен негизги факторлорго ажыратуудан жана алынып салынган тетиктерди тандоодон башталды – мунун аркасында алар аны ошол бойдон калтырууга жетишти. мүмкүн болушунча көп элементтер же тийбеген.
Ошондой эле караңыз: Батареяга кантип кам көрүү керек?
Оңдоо процессинин өзү унаанын кузовунан эски сырларды алып салуу жана аны тиешелүү праймерлер менен бекитүү менен башталды. Андан кийин сүрөт тартууга убакыт келди.
Акыркы майда-чүйдөсүнө чейин калыбына келтирилген
Машинанын механикалык тетиктери да көптөгөн процесстерден өтөт: тазалоо, жууп салуу, кум чачуу, кум чачуу, жылтыратуу жана сырдоо, каптоо жана хромдоо. Унаанын ичи толугу менен калыбына келтирилди.
Монтаждоо ремонттун эң көп эмгекти талап кылган этабы болгон. Бул жерде бири-бирине элементтерди тандоодо тактык абдан маанилүү ролду ойногон. Ооруканада мотордун, редуктордун, муфтанын жана башка механикалык жана электрдик тетиктердин иштеши текшерилди. Андан соң трек сыноолор жүргүзүлүп, унаа акыркы текшерүүгө кайтарылды.
